bigagsl schrieb:...
@bonsaiSUV:
innere werte? lies meinen bigblogg beitrag. dieses auto birgt keine überraschungen. es ist ein auto der r56 plattform, da werden keine technischen innovationen mehr verbaut, die plattform ist "alteisen". wenn, dann kannst du deine gelisteten technischen schmankerl frühestens im F56 sehen.
...
Blog habe ich noch nicht gelesen,
wenn es aber technisch nichts neues gibt dann ist es auch nicht interesannt. Das ist doch fast das gleiche auto wie das CAB dann.
Ich finde er _muesste_ sich in sportlicher hinsicht vom CAB absetzen, dazu sind aenderungen noetig.
Selbst wenn wir schaltung, motor und frontantrieb lassen (muessen, zunaechst).
Muss er halt leichter werden, ala boxster spyder.
Kein elektrisches verdeck (aber auch icht so uebel wie beim boxster, spyder, das muss nun wirklich nicht sein). Alles ueberfluessige raus, auch wenns weh tut. (Radio, klima, etc...) Dafuer hochwertige felgen und reifen (leichter). Das auto zum gleichen preis wie das CAB und der kunde soll entscheiden.
Aber dann waere wenigstens was da zum entscheiden.
So ist es doch einfach nur das schlechtere CAB. (wenn man so will)
xxx
Gewicht und Preis wird sicher noch interessant. An die Bügel gewöhnt man sich sicher. Will bestellen
Raal schrieb:Gewicht und Preis wird sicher noch interessant. An die Bügel gewöhnt man sich sicher. Will bestellen
Das gewicht wirst du dir fast genau ausrechnen koennen.
Betrachte das mehrgewicht vom CAB zum hatch.
Dann die aenderungen des gewichts vom hatch zum roadster.
Dann eins im sinn und dreisatz.
Es wird keine ueberraschungen geben wenn es standarttechnik ist. (was es ja anscheinend ist)
xxxx
bonsaiSUV schrieb:Das gewicht wirst du dir fast genau ausrechnen koennen.
Betrachte das mehrgewicht vom CAB zum hatch.
Dann die aenderungen des gewichts vom hatch zum roadster.
Dann eins im sinn und dreisatz.
Es wird keine ueberraschungen geben wenn es standarttechnik ist. (was es ja anscheinend ist)
xxxx
Ich glaube fast, R 58 und R 59 werden fast (bis auf sagen wir 25 kg) die gleiche Masse haben. Schließlich basieren beide auf dem R 57, sodass sie sich wirklich fast nur in der Dachkonstruktion und den Überrollbügeln unterscheiden sollten.
scheiß doch aufs gewicht! alle reden von abspecken, dann soll aber das navi mit rechner und dem schweren scheiß rein.
als ob hier jeder mit dem mini auf 8 minuten-jagd auf die schleife geht
ich finde den gelungen. das verdeck vom z4 ist ausgereift. das brauche ich weder teil- noch vollelektrisch. manuell reicht völlig aus, siehe alter mx-5.
jetzt noch die mini-yours sachen in den konfigurator und dann geht´s los!
der kofferraum ist ja echt riesig. da fehlt ja gegenüber dem coupé fast nix. nicht übel!
@scheffi, der hat das verdeck des alten Z4 (e85)?
Und ja, manuell reicht, die motoren wiegen bloss.
Gewicht ist das wichtigste bei einem solchen fahrzeug,
gewicht ist gleichzusetzen mit fahrspass. (wenig gewicht natuerlich)
[andernfalls wird der unterschied zum CAB auch schlicht zu wenig sein, an dem punkt halte ich das fuer einen fehler]
Keine ahnung was eine navi wiegt, aber in summe macht navi, musik (lautsprecher), elekrische fensterheber, elektrische spiegel, womoeglich sitze dann doch viel aus.
Investiert du das geld, stattdessen in leichte raeder hast du wesentlich mehr fahspass, dazu musst du nicht auf die rennstrecke.
Gut, soweit meine 4 cent, BMW macht das ja nicht so wie ich mir das hier wuensche. Ich traume halt so vor mich hin, das ist alles.
xxx
Mike schrieb:wie groß ist eigentlich der Unterschied der Studie (IAA2009) zum Serienmodell?
Äußerlich sind es nur ein paar Kleinigkeiten wie 3. Bremsleuchte, Heckspoiler und LCI-Maßnahmen. oder?
Naja, also das Interieur ist bei der Studie schon extrem schön, da ist das Armaturenbrett zweifarbig beledert ebenso die Türverkleidungen, Tacho, Mittelkonsole, Knee rolls etc.
Und in Serie kommt denn wieder das geliebte Hartplastik, weils eben schön billig ist
navi macht 3,05kg mehr aus, laut ETK
yachtmaster69 schrieb:Naja, also das Interieur ist bei der Studie schon extrem schön, da ist das Armaturenbrett zweifarbig beledert ebenso die Türverkleidungen, Tacho, Mittelkonsole, Knee rolls etc.
Und in Serie kommt denn wieder das geliebte Hartplastik, weils eben schön billig ist
naja das gibts halt zum aufpreis, 950 euro. siehe mini-yours im konfigurator
stimmt. und der s startet bei 26.750,--
aufpreis im vergleich zum s coupé von 25.300,-- sind nur 1.450,--. klingt interessant.
