Meine Werkstatt hat angerufen.
Antriebswelle ist wieder fit.
Aber einen Fehler am Motor konnten sie nicht feststellen -.-
Sowas dummes. 680€ für ne neue antriebswelle o_O
Gruss
Jan.Struss schrieb:Meine Werkstatt hat angerufen.
Antriebswelle ist wieder fit.
Aber einen Fehler am Motor konnten sie nicht feststellen -.-
Sowas dummes. 680€ für ne neue antriebswelle o_O
Gruss
dann kannste bei Gelegenheit mal 70 Euro für neue Kerzen investieren, NGK BKR7EQUP waren es wohl.
Als nächstes Werder ich mir das Absperrventil vornehmen.
Denn aus der ecke kommt ein sehr zusehends Geräusch.
Ob die Zündkerzen soviel ausmachen können.
also das absperrventil war es nicht. Ist nun ein neues von bmw verbaut, und der selbe fehler. was meint ihr? gibt es eine bestimmte stelle wo er öfters luft zieht? wollte da nachher mal bei und sprühen. kann man auch bremsenreiniger nutzen? und wo im motor laufen die leitungen? komplett durch, oder nur vorne fahrerseite? gruss
Famous.S schrieb:also das absperrventil war es nicht. Ist nun ein neues von bmw verbaut, und der selbe fehler. was meint ihr? gibt es eine bestimmte stelle wo er öfters luft zieht? wollte da nachher mal bei und sprühen. kann man auch bremsenreiniger nutzen? und wo im motor laufen die leitungen? komplett durch, oder nur vorne fahrerseite? gruss
das schon probiert(?):
2mD schrieb:wenn er irgendwo ladedruck rausbläst wird er im stand durch das selbe loch wohl auch fremdluft ziehen -> erhöhte leelauf drahzahl.
am besten wenn der motor läuft mal das ohr in den motorraum halten bzw. mit startpilot mal die üblichen stellen abgehen ( kurz fraufsprühen und wenn die drehzahl hoch geht hast du dein loch gefunden )
anfangen würde ich mit den Gummi Anschlüssen links/rechts vom Ladeluftkühler.
und evtl. das Rohr (Kunststoff) zwischen Drosselklappe und Kompressor, bzw. die Dichtung (aber eher unwahrscheinlich).
Was machen die Zündkerzen?
Famous.S schrieb:Meine Werkstatt hat angerufen.
Antriebswelle ist wieder fit.
Aber einen Fehler am Motor konnten sie nicht feststellen -.-
Sowas dummes. 680€ für ne neue antriebswelle o_O
Gruss
tip für den nächsten wechsel: die gelenke der welle gibt es auch einzeln, kostet ~170 euro plus einbau.
obwohl unser bmw händler da was anderes behauptet hat.
ich hatte heute vormittags ebenfalls ein seltsames erlebnis:
mein drehzahlmesser zeigte konstant die tatsächliche drehzahl -1000 an
das heißt: kalt gestartet, 200rpm lt. dzm
betriebstemperatur, 0 rpm lt. dzm
3er gang, 40 kmh, 800rpm lt. dzm
5er gang, 100 kmh, 2000rpm lt. dzm
hab ihn nach ca 10min fahren abgestellt, daraufhin neu gestartet und alles lief wieder wie es sollte
was war das? es leuchtete keine warnleuchte, auch das ansprechverhalten sowie der durchzug war wie immer! es war heute das erste mal, dass die 0 grad unterschritten wurden ( -3 grad). ansonsten nichts außergewöhnliches!
die zündkerzen kommen nächste woche neu. welche genau brauche ich? ich bezweifle aber das mein problem damit zusammen hängt. habe ich erwähnt das ich ein mth pulley, mth softwaer, eine pre kat bearbeitung sowie eine catcam nochenwelle habe. ich weiss nicht in wie fern das wichtig ist
gruss
Famous.S schrieb:die zündkerzen kommen nächste woche neu. welche genau brauche ich? ich bezweifle aber das mein problem damit zusammen hängt. habe ich erwähnt das ich ein mth pulley, mth softwaer, eine pre kat bearbeitung sowie eine catcam nochenwelle habe. ich weiss nicht in wie fern das wichtig ist gruss
Wenn Du ein kleines Pulley (und passende Software) drauf hast, auf MCS oder JCW: Empfehlen würde ich die original Works Kerzen NGK BKR7EQUP
Wenn Du eine CatCam drin hast, solltest Du Deinen Tuner des Vertrauens fragen, ob die korrekt verbaut ist und die Leerlaufschwankungen damit zu tun haben - das kann (muss aber nicht) damit zu tun haben. Und welche CatCam?? Oder vielleicht eine von Schrick?
Und was für einen Mini hast Du? Im ersten Beitrag schreibst Du JCW, in Deiner Garage steht Cooper S.