Ich kann doch in meinen MCS mit JCW Kit + xxPS mehr einfach die JCW 211 PS Kupplung einbauen oder?
Also kompletten Kupplungssatz vom JCW 211 PS:
1 x Kupplungsausrücklager
1 x Kupplungsdruckplatte
1 x Kupplungsscheibe
ist zumindest günstiger wie ne Sachs Racing Kupplung, wäre zumindest mal ein erster Versuch wert.
Geht. Das Zweimassenschwungrad des JCW ist auch ein Anderes und würde ebenfalls passen.
Muss ich das zwingend mit tauschen?
Ich würd gleich auf ne Sachs wechseln...
Aber auf JCW klappt auch.
Was kostet den eine von Sachs? Und was kostet die vom Works? Bin auch am überlegen deswegen
Also wenn die Works ohne Zweimassenschwungrad passt würde ich erstmal diese nehmen, ich bin nur leicht über der Leistung eines JCW's das sollte die Packen, ich fahre keine Rennen ect.
Die Sachs Performance hatte ich für 551,08€ im Netz gefunden, die JCW für 229,00€.
Also könnte man 2 x die JCW kaufen, ich will den Wagen eh nicht ewig fahren, wenn die 2 Jahre hält oder besser 3 bin ich schon zufrieden.
Na dann werd ich mir wohl mal die JCW bestellen und bei gelegenheit mal einbauen... ob das zwischen den Tagen noch was wird bezweifel ist aber mal...
Berichte mal wenn Sie verbaut ist !
Der Preis ist ein Grund für die JCW
, aber mMn lieber einmal richtig kaufen, als zwei Mal halbgebackenes.
Hätte ich die Kupplung + ZMS nicht auf Kulanz bekommen wäre da niemals noch eine Standard S Kupplung reingekommen. Wäre ne Sachs geworden, obwohl meiner aber "nur" 204PS hat.
Die JCW ist ja auch keine Standart ich habe derzeit die normale "S" drin.
Und wie gesagt ist nicht für die ewigkeit, und die Leistung hat meiner ja auch schon etwas länger, ist ja nicht mehr all zu viel on Top gekommen.
Ich werde nächste Woche mal den plunder bestellen und dann schau ich mir das mal in ruhe an, muss ja glaub ich sogar die Achse vorne für abgelassen bzw. ganz raus.
Jap. VA muss komplett raus oder zumindest abgesenkt werden...
