MINI² - Die ComMINIty

Hey Folks!

Hatte ja neulich mal ne nette Lampe im KI an, Fehler ausgelesen "Bank 1, Sonde 1".

Ausgelesen, Lampe aus! Nun ist sie gestern wieder angesprungen (passiere beide Male bei kaltem Motor und untertourigem anfahren z.B. nach einer Kurve im 2. Gang oder dergleichen).

Nun gibt es aber zig verschiedene, von 40 EUR bis 130 EUR. Ich lese da was von "Universal", "Regel", "beheizt", mit/ohne Stecker und Co.!

Welche nimmt man da? Und wie aufwendig ist die zu tauschen? Und macht man dann nur eine neu oder alle (wie viele sind es?)?

Kann es ggf. auch bloß am Stecker liegen (der sitzt ja oben überhalb der Abdeckung vom Kompressor)? Das ich den mal durch puste oder ab- und wieder anstecke (hab dazu nen Thread in nem anderen Forum gelesen).

Gruß, René

MI-Clubman schrieb:Hey Folks!

Hatte ja neulich mal ne nette Lampe im KI an, Fehler ausgelesen "Bank 1, Sonde 1".

Ausgelesen, Lampe aus! Nun ist sie gestern wieder angesprungen (passiere beide Male bei kaltem Motor und untertourigem anfahren z.B. nach einer Kurve im 2. Gang oder dergleichen).

Nun gibt es aber zig verschiedene, von 40 EUR bis 130 EUR. Ich lese da was von "Universal", "Regel", "beheizt", mit/ohne Stecker und Co.!

Welche nimmt man da? Und wie aufwendig ist die zu tauschen? Und macht man dann nur eine neu oder alle (wie viele sind es?)?

Kann es ggf. auch bloß am Stecker liegen (der sitzt ja oben überhalb der Abdeckung vom Kompressor)? Das ich den mal durch puste oder ab- und wieder anstecke (hab dazu nen Thread in nem anderen Forum gelesen).

Gruß, René

Sobald du ihn absteckst, hast du sofort wieder eine Fehlermeldung. Also unbedingt KL15 ausmachen und ein paar Minuten warten, bis du den Stecker abziehst.

Bei mir wars aber in dem Moment so, dass es den Fehler Lambdaheizung Sonde 1 angezeigt hat, und nicht die Sonde selbst.

Aus meiner persönlichen Erfahrung würde ich nur noch qualitativ hochwertige Lambdas wählen, auch wenn diese nicht günstig sind.

Ich persönlich verwende gern BOSCH Sonden, da ich mit denen bisher gute Erfahrungen gemacht habe. Für den R53 wäre da die LS07 passend, wenn ich mich recht entsinne. Alternativ gibt es da noch NGK OZA495-RV1 und VACET EPS 1.997.750. Alle liegen im Bereich von 120 €

"überhalb der abdeckung vom kompressor" öhm... kann sein das du den temp sensor im ansaug bereich meinst ?


der mini hat 2 lambdasonden: beide sind im krümmer verbaut ( macht ja auch sinn, immerhin messen die die abgase )

bank 1 sonde 1 sollte die obere sein ( vom motor aus gesehen die erste )

*edit*

nummer 8 auf dem bild:


teilenummer bei bmw wäre: 11780872674

2mD schrieb:"überhalb der abdeckung vom kompressor" öhm... kann sein das du den temp sensor im ansaug bereich meinst ?


der mini hat 2 lambdasonden: beide sind im krümmer verbaut ( macht ja auch sinn, immerhin messen die die abgase )

bank 1 sonde 1 sollte die obere sein ( vom motor aus gesehen die erste )

*edit*

nummer 8 auf dem bild:


teilenummer bei bmw wäre: 11780872674

das habe ich glatt überlesen! Ich denke auch, dass er den Ansaugtemperatur / Ansaugdrucksensor mit der Lambdasonde verwechselt

Moin!

Ja, werde ich sicher verwechseln! Bin Kaufmann und kein Schrauber!

Was nen Thread ausm NewMini Technikforum (oder wie sich das nennt) wo gesagt wurde, dass gerne mal der Stecker der oben rechts an der Abdeckung sitzt falsche Werte raus gibt und das zu der Fehlermeldung führt. Den kann/soll man mit Elektronikspray reinigen und schauen was passiert.

Aber das Fehlerbild ansich scheint typisch, denn jetzt ist die Lampe (von alleine diesmal!) wieder aus.

Ich werde das mal weiter beobachten, ansonsten gibts die halt Neu! Also brauche ich auf jeden Fall eine mit Heizung? Dann werde ich wohl zu der NGK oder der Bosch greifen.

Würde es Sinn machen gleich beide zu tauschen? Habe gelesen an die Bank 1 Sonde 1 kommt man besser dran als an die andere = weniger Aufwand!

Gruß, René

was mir gerade auffällt ist dein nick...

hast du en r56 ? wenn ja -> falscher bereich
das bild und die teile nummer die ich gepostet hab sind für nen r50-r53

um was für en mini geht es denn genau ?

Moin!

Geht um nen R53 (siehe Garage, Avatar, Signatur).

Der Nick ist leider falsch... Konnte nix anders "damals" finden und eigentlich sollte es erst nen Clubbi werden, wurde dann aber doch nen richtiges Auto!

Gruß, René

MI-Clubman schrieb:Ich werde das mal weiter beobachten, ansonsten gibts die halt Neu! Also brauche ich auf jeden Fall eine mit Heizung? Dann werde ich wohl zu der NGK oder der Bosch greifen.

Kleiner Tipp, geh zum BMW/MINI Händler und sag ihm du brauchst zwei neue Lambda-Sonden für dein Auto, fertig !

Die kosten vielleicht 20-30€ mehr, dafür ist aber die Kabellänge auch die richtige, der Stecker passt und du mußt sie nur reinschrauben und anstecken.

Alternativ in den freien Teilehandel (W&M, Trost, CoParts, etc.) und dort kaufen. Die haben die gleichen wie BMW nur oft etwas billiger.

Bei den freien Sonden ohne Fahrzeug-Spezifität von ebay oder sonstwo kaufst du nur die Sonde mit freien Kabeln. D.h. du darfst dir u.U.erstmal selbst das Kabel zusammenbasteln, dann den Stecker umlöten, etc. etc. etc. Haufen Arbeit und ob es dann wirklich funktioniert weiß keiner nachher...

Zitat:Würde es Sinn machen gleich beide zu tauschen? Habe gelesen an die Bank 1 Sonde 1 kommt man besser dran als an die andere = weniger Aufwand!

Eigentlich nicht, außer du hast sehr viel kM auf den Sonden drauf (mehr als 100.000km). Die Sonden altern ja auch etwas und werden ungenau, aber meine "alten" haben sogar noch bei 200.000km gut funktioniert.

Ich habe mir eine Universal Sonde aus dem eBay gekauft und den Stecker umgelöstet, Fehler gelöscht und seit dem ist Ruhe, hat mich keine EUR 30 gekostet...
Ein bißchen Geschick und das geht relativ einfach...

Danke für die Info!

Hab noch gar nix gemacht, aktuell ist die Lampe auch seit rund 2 Wochen mal wieder aus *aufholzklopf*.

Gruß, René