MINI² - Die ComMINIty

Nabend Männers

Geb mal mein Erfahrungsbericht mit H&R Federn zum besten. Also hab in meinen Clubbi 20mm H&R eingebaut, da er ja ab Werk mit dem Sportfahrwerk herkam und daher ja schon 1cm tiefer war als normal.
Das vibrieren hatte ich auch an den Antriebswellen, konnte aber schnell gelöst werden. Habe die Felgen neu wuchten lassen, Anlageflächen von Felge und Bremsscheiben geplant, Motor und Gertiebeaufhängung gelöst und ein paar mal vor und zurück gefahren. (halber Meter)
Danach alles nach Drehmoment festgezogen und das Fahrzeug nach ca 1000km frisch vermessen lassen beim .
Fazit: kein Problem mehr mit vibrierenden Antriebswellen.

Tip von mir: nach Federn bzw Fahrwerkwechsel nicht gleich vermessen lassen, ruhig mal 500 km fahren ( normale Fahrweise) und dann vermessen lassen, Federn bzw. Fahrwerk setzen sich noch und somit ändert sich die Fahrzeuggeometrie. Dann kann man wieder vermessen lassen, das kann man sich sparen!

@Mario
Beim r56/55 usw ist die sportliche Fahrwerksabstimmung nicht mit einer Tieferlegung verbunden. Diese Annahme geistert immer wieder durchs Forum, wird dadurch aber nicht richtiger.

Einzig das JCW Zubehörfahrwerk ist 10 mm tiefer.

Das du mit deinen Maßnahmen das Vibrieren abgestellt hast kann man wohl nur als Glück bezeichnen.

Sagt mal Jungs und Mädels,
in meinem Cooper D bin ich ca. 80.000 km die H&R 30mm Federn gefahren und war sehr zufrieden. Keine Vibrationen oder Ähnliches.

Habe nun einen R56 Cooper S aus 12/2008 mit sportlicher Fahrwersabstimmung und werde auch dort die Federn einbauen.

Nun meine Frage: komme günstig an ein neues R56 JCW Fahrwerk. Macht es mehr Sinn die Kombi JCW Fahrwerk + die Federn einzubauen, oder S Fahrwerk + Federn?

Da das JCW Fahrwerk ja bereits 1cm tiefer ist kommt man mit den Federn nur 20 tiefer, oder 40? Hab gerade ne Hirnblockade

Danke euch!

@Manuel
Reden wir wirklich über das JCW Zubehörfahrwerk mit den roten Federn (welches 10mm tiefer ist)? Oder über ein Werks-JCW Fahrwerk was nicht 10mm tiefer ist?

Wenn du das Zubehörfahrwerk haben solltest ist es sicher harmonischer damit tiefer zu legen. Wobei du dir damit die wohl gute Abstimmung des Zubehörfahrwerks kaputt machst. Sind dann 20mm

Mal was nebenbei: Ich habe aus Zufall im Teilegutachten des kW Fahrwerks gelesen dass bei Serien Felgen Spurplatten installiert werden müssen. Sind die auch bei einer geringen Tieferlegung nötig? Wie habt ihr das gehandhabt oder wie sind eure Erfahrungen?

Ach, also ist das Serien JCW Fahrwerk auch nicht tiefer? wo liegt dann der Unterschied zwischen dem "S" und dem "JCW" Fahrwerk, wenn nur das Zubehört Fahrwerk tiefer ist (10 mm)?

Das müssten der dickere Stabi an der HA sein und ne andere Feder/Dämpfer Abstimmung...bitte korrigiert mich, wenn es ned passt.

Passt
Die VA hat andere Dämpfer laut Teilekatalog. Wahrscheinlich mit anderer Abstimung wegen der Bremse.

Okay, danke euch. Dann kommen eben nur die H&R Federn rein

Kommst du nicht irgendwie günstig an ein V1 ?