MINI² - Die ComMINIty

Hey,

ich habe hier jetzt mal ein wenig gelesen aber nichts gutes zu meinen Fragen gefunden. Finde auch nicht das passende Forum für all meine Fragen.
Ich habe mal ein wenig die Autobörsen online durchforstet und gesehen, dass es den Mini Cooper S (163ps, 2001-2004) ja schon recht günstig gibt mit etwas mehr als 100.000km plus minus... Ist das ab dieser KM Zahl etwa so wie beim Mazda RX-8, dass die Motoren dann nicht mehr halten und verschleissen und die dann deswegen so günstig sind? Die sind ja nach 100.000+ fast zu 80% platt die Wankels... Ich bin bis jetzt ja immer nur VW gefahren und da hielten meine Motoren über 300.000km bei guter Pflege. Kumpel von mir fährt in seinen GTI Motor in der 4ten Karosse mit etwa 300.000km. Wie sieht das beim Mini aus?

Ich selbst bin begabter Schrauber und würde wohl evtl. direkt mal aus Haltbarkeitsgründen die ZKD welchseln. Ich habe keine Lust, dass ich auf dem Weg zur Arbeit stehen bleibe. Muss jeden Tag 50km eiern. Wäre also nett, wenn mir jemand dazu Infos gibt wie lange so ein Motor mitmacht und was die nach einem Tuning halten. Quasi nach einem Chiptuning oder direkt nach einem Laderrad tausch. Evtl. auch was der Kompressor selbst aushält Der G60 bei VW sollte zum Beispiel wartungsfrei sein und war nach 80.000 meist platt bei sportlicher Fahrweise... Danach hat VW ausgebaut und neuen rein oder man hat Ihn selbst überholen lassen bei nem Tuner.

Falls es soweit kommt, dass ich mir einen Mini kaufe werde ich sicher nicht lange dran fackeln und mir selbst einen Motor bauen. Quasi das was man machen kann in eigenregie. Von ZK Bearbeitung bis zum aufbohren.

Gruß Kampfpudding

Der MINI Motor ist sehr robust und die Eaton Lader sind wirklich tausendmal besser als dieses VW G-Lager Zeug. Motorschäden gabs von den Motoren bisher auch nicht sonderlich viele. Dafür säuft der Motor halt, aber er hält und hält und hält

Die Lenkung ist beim R53 bissl anfällig und ein MINI knarzt im Innenraum etwas bei hohen Kilometerständen wegen des straffen Fahrwerks. Aber ansonsten sind die Autos der ersten Generation sehr robust. Lediglich beim One / Cooper mit Midland Getriebe sollte man etwas acht geben!

Also zum R53 sind eigentlich nur folgende Hinweise wichtig, wenn man nicht gleich 10Mille am Anfang versenken will, damit der Kasten die nächsten 6-7 Jahre hält:

-Der Kompressor braucht spätestens nach 150.000km einen Ölwechsel!
(Ich kann diesen Mist mit Lebensfüllung nicht mehr hören!!!)
-Keinen Mini mit Fukkeltuning kaufen.(Chiptuning und alles was bei ebay so angeboten wird...)
-Fahrwerk genauestens anschauen.
-Keinen Mini kaufen, der mehr als 25mm tiefergelegt wurde.
-Fragen, wann der letzte Getriebeölwechsel war und womit.
-Keinen Mini mit öminöser oder falscher Motorölbefüllung kaufen.
-Auffällige Reparaturen am Motor genauestens hinterfragen.
-Keinen Leasingrückläufer kaufen aus der Papas-Sohn-Ecke...
-Scheckheft (Selbstgänger)

und jetzt:
Viel Erfolg...

ok =) Dann weiß ich da schonmal Bescheid... Werd in den nächten 3 Monaten täglich nach Minis schauen und hoffen ich find was feines...

Indy555 schrieb:Also zum R53 sind eigentlich nur folgende Hinweise wichtig, wenn man nicht gleich 10Mille am Anfang versenken will, damit der Kasten die nächsten 6-7 Jahre hält:

-Der Kompressor braucht spätestens nach 150.000km einen Ölwechsel!
(Ich kann diesen Mist mit Lebensfüllung nicht mehr hören!!!)
-Keinen Mini mit Fukkeltuning kaufen.(Chiptuning und alles was bei ebay so angeboten wird...)
-Fahrwerk genauestens anschauen.
-Keinen Mini kaufen, der mehr als 25mm tiefergelegt wurde.
-Fragen, wann der letzte Getriebeölwechsel war und womit.
-Keinen Mini mit öminöser oder falscher Motorölbefüllung kaufen.
-Auffällige Reparaturen am Motor genauestens hinterfragen.
-Keinen Leasingrückläufer kaufen aus der Papas-Sohn-Ecke...
-Scheckheft (Selbstgänger)

und jetzt:
Viel Erfolg...

Ehm ehm alles gute Punkte,

ich bin so ein Papas-Sohn und ich behandel meinen kleinen wie ein rohes Ei
Vorallem weiss ich wie man fahren muss , was so mancher 50 jährige nicht hinbekommt

Sorry fürs offtopic!

Ps: Mini war, ist und bleibt ein Auto was so seine Macken hat, hätte er die nicht wärs zu Perfekt

Jan0812 schrieb:Ehm ehm alles gute Punkte,

ich bin so ein Papas-Sohn und ich behandel meinen kleinen wie ein rohes Ei

Diese Def. ist wohl lokal unterschiedlich...

Zitat:Worauf du achten solltest:

1. Kupplung: Quietscht oder klappert das Ausrücklager?
2. Querlenkerlager Vorderachse: Ruckelt der MINI beim Gasgeben und Bremsen einmal und klackt es dann metallisch?
3. Motorlager: Das linke Tonnenlager läuft gerne mal aus
4. Rost: Unter den Rückleuchten, 3. Bremsleuchte um den Heckklappengriff
5. Schau dir mal die Kennzeichenbeleuchtung an. Funktioniert sie hinten nicht und steht Wasser in den Leuchten?
6. Poly-V-Riemen: Sollte bei dem Alter und Laufleistung schon getauscht sein.
7. Lenkung: Knackst sie beim Lenken? Setzt die Servopumpe aus, wenn der Motorraum richtig warm ist?
8. Fensterheber / Zentralverriegelung...

Der R53 macht erst über 4000 Umdrehungen richtig Spaß, also schön warm fahren und dann mal hochtourig fahren, die kreischende Katze unter der Motorhaube ist dann normal...

Dann kannst du noch überprüfen, ob die große Lüfterstufe funktioniert, wenn du ihn nach dem Ritt mit laufenden Motor stehen lässt...

Die Kilometerleistung halte ich für unkritisch, es sollte jedem bewusst sein, dass zu dem Zeitpunkt Verschleißteile fällig werden können...

Ansonsten halt die offensichtlichen Dinge: Fährt er gerade aus, steht das Lenkrad gerade, vibrieren die Antriebswellen beim Beschleunigen, hält er beim bremsen die spur, etc...

Wenn du die Möglichkeit hast, fahr ihn mal auf die Bühne und schau ihn dir von unten an. Die Motoren sind gerne mal feucht, aber solange das Öl nicht in Mengen runtertropft ist das unkritisch. Schau dir die Motor- und Getriebelager an, die Lager an der Heckachse... etc..

MI-Clubman