Direkteinspritzer = recht viel Ruß am bzw. im Endrohr.
Schau Dir einfach mal die diversen Audis und VWs mit TFSi/TSi oder auch die neuen 911er mit Direkteinspritzung an...
Ich schätze, irgendwann werden wohl auch dafür Partikelfilter vorgeschrieben sein.
feschtag schrieb:Servus!
Komisch! Ich habe das Problem nicht!
Aus meinem Auspuff kommt nur transparenter Rauch und dieser riecht auch noch nach Vanille! 
Die ist schon klar! Das es sich hier um einen Verbrennungsmotor handelt?
Außer du hast nen E-MINI bestellt, dann ist es wirklich komisch.
Sascha
Tut mir leid , aber das ist echt saucool geschrieben, auch wenn ich natürlich Moni recht geben muss.
feschtag schrieb:Servus!
Die einzige Person, die hier unverschämt geworden ist, war hier deine Person!
Ich habe auf ne blöde Frage ne blöde Antwort egegben!
Ups! Das ist es ja!! Was ein Blödman tut! 
Sascha
AndreasS schrieb:Tut mir leid , aber das ist echt saucool geschrieben, auch wenn ich natürlich Moni recht geben muss.
Wer auch immer Recht haben mag, das ist alles
!
embe schrieb:Direkteinspritzer = recht viel Ruß am bzw. im Endrohr.
Schau Dir einfach mal die diversen Audis und VWs mit TFSi/TSi oder auch die neuen 911er mit Direkteinspritzung an...
Ich schätze, irgendwann werden wohl auch dafür Partikelfilter vorgeschrieben sein.
...so ist es, hatte einen Golf 5 GTI, der sah auch schlimm aus...
Mein Countryman One D schaut nach 18.000 Km wie am ersten Tag aus
Normalerweise sollte da hinten ja nur H²O und CO² rauskommen.(Wahlweise mit Vanillegeruch
) Der Rest ist Dreck aus dem Benzin und verbranntes Motorenöl.
Das ist kein "Dreck", sondern im Prinzip das Benzin selbst, das gecrackt wird (bei Direkteinspritzern), aus Wikipedia:
Kohlenwasserstoffflammen neigen unter brennstoffreichen Bedingungen zur Bildung von Ruß. Brennstoffreiche Bedingungen sind in Diffusionsflammen aber unvermeidbar. Dadurch sind auch Benzin-Direkteinspritzer von der „Diesel“rußentstehung betroffen, da insbesondere bei höherer Last und höherer Drehzahl die Menge des eingespritzten Kraftstoffs steigt, sich die zur Verfügung stehende Zeit zur Gemischaufbereitung dagegen verkürzt. Große Kraftstofftröpfchen können nicht ausreichend verdampfen, werden durch die Verbrennungstemperatur gecrackt und dadurch Quelle von unverbranntem Kohlenstoff (Ruß).
embe schrieb:Das ist kein "Dreck", sondern im Prinzip das Benzin selbst, das gecrackt wird (bei Direkteinspritzern), aus Wikipedia:
Kohlenwasserstoffflammen neigen unter brennstoffreichen Bedingungen zur Bildung von Ruß. Brennstoffreiche Bedingungen sind in Diffusionsflammen aber unvermeidbar. Dadurch sind auch Benzin-Direkteinspritzer von der „Diesel“rußentstehung betroffen, da insbesondere bei höherer Last und höherer Drehzahl die Menge des eingespritzten Kraftstoffs steigt, sich die zur Verfügung stehende Zeit zur Gemischaufbereitung dagegen verkürzt. Große Kraftstofftröpfchen können nicht ausreichend verdampfen, werden durch die Verbrennungstemperatur gecrackt und dadurch Quelle von unverbranntem Kohlenstoff (Ruß).
Den "Dreck" hab ich gemeint, die Erklärung war mir aber zu umständlich.
Ist aber auch bei den normalen Einspritzern so.
JumboHH schrieb:Den "Dreck" hab ich gemeint, die Erklärung war mir aber zu umständlich. Ist aber auch bei den normalen Einspritzern so.
Ok
Auspuffmässig ist mir das bislang nur bei den Direkteinspritzern stark aufgefallen, wenn man mein letztes Auto mal ausnimmt. Das hatte sich allerdings auch schon fast einen guten Liter Öl auf 1000 Km genehmigt, so dass das nicht sehr verwunderlich war.
Ok, Danke für die zum Topic passenden Posting, Jungs.
Sagt mal, putz Ihr das weg, wenn ja wie (womit)?
Ich hätte gerne blanke Rohre, bin halt ein Mädchen.
Der kleine Cooper S hat doch auch immer blanke Röhre mittig?
Nö, meine Endrohre am Works werden eigentlich nur innen schwarz und da störts mich nicht, zudem hat der ja aufgrund der Edelstahl-Anlage eher matte Endrohre. Mit NeverDull geht das aber z.B. ganz prima weg. Das Zeug ist genial, was polierte Oberflächen oder Chrom angeht.