phartmann schrieb:@ Jumbo ... 
Is klar! *gg*
Ist leider kein Einzelfall. Wir hatten vor 14 Tagen einen kapitalen Motorschaden beim R56 Cooper S. Der Mechaniker meinte nur: "am Öl kann es nicht gelegen haben, war ja keins mehr drin"
Allerdings war auch der Service (der aller erste) um 22T km überzogen.
Gibt keine Kulanz. Mit Recht!
Drück dir die Daumen, dass es glimpflich ausgeht.
phartmann schrieb:@ Jumbo ... Is klar! *gg*
Ist leider kein Einzelfall. Wir hatten vor 14 Tagen einen kapitalen Motorschaden beim R56 Cooper S. Der Mechaniker meinte nur: "am Öl kann es nicht gelegen haben, war ja keins mehr drin"
Allerdings war auch der Service (der aller erste) um 22T km überzogen.
Gibt keine Kulanz. Mit Recht!
Drück dir die Daumen, dass es glimpflich ausgeht.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
An die Nockenwelle solltest du erst denken, wenn du die Drehzahl deutlich anheben möchtest. Das wird vermutlich erst notwendig, wenn du weit über 250PS kommen möchtest.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
An die Nockenwelle solltest du erst denken, wenn du die Drehzahl deutlich anheben möchtest. Das wird vermutlich erst notwendig, wenn du weit über 250PS kommen möchtest.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
An die Nockenwelle solltest du erst denken, wenn du die Drehzahl deutlich anheben möchtest. Das wird vermutlich erst notwendig, wenn du weit über 250PS kommen möchtest.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
Kann (muss nicht zwingend) zu Leerlaufproblemen führen (LL-Drehzahl muss angehoben werden
)
Und es kann eben sein das das Auto gerade unter 2500U/Min extrem ungemütlich wird. Ausserdem ists wie schon gesagt unter 250PS eh nicht nötig weil du dort anderweitig besser hin kommst.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
Kann (muss nicht zwingend) zu Leerlaufproblemen führen (LL-Drehzahl muss angehoben werden
)
Und es kann eben sein das das Auto gerade unter 2500U/Min extrem ungemütlich wird. Ausserdem ists wie schon gesagt unter 250PS eh nicht nötig weil du dort anderweitig besser hin kommst.
phartmann schrieb:Warum die Nockenwelle nicht?
Kann (muss nicht zwingend) zu Leerlaufproblemen führen (LL-Drehzahl muss angehoben werden
)
Und es kann eben sein das das Auto gerade unter 2500U/Min extrem ungemütlich wird. Ausserdem ists wie schon gesagt unter 250PS eh nicht nötig weil du dort anderweitig besser hin kommst.
Kann mich mit meiner Catcam nicht beklagen im Alltag. Wenn das Geld eine untergeordnete Rolle spielt: Eine schöne Kopf/Ventil Kombo von Thomas empfehlen lassen, Standart-Catcam, Prekatmod vom Thorsten (wird Thomas dir was zu sagen können), Luftfilter vom Mad Mick, humanes Pulley >56,5mm, Works Düsen, Works Software ... eben alles was dem gemeinen Gaswechsel so auf die Sprünge hilft
Kann mich mit meiner Catcam nicht beklagen im Alltag. Wenn das Geld eine untergeordnete Rolle spielt: Eine schöne Kopf/Ventil Kombo von Thomas empfehlen lassen, Standart-Catcam, Prekatmod vom Thorsten (wird Thomas dir was zu sagen können), Luftfilter vom Mad Mick, humanes Pulley >56,5mm, Works Düsen, Works Software ... eben alles was dem gemeinen Gaswechsel so auf die Sprünge hilft