MINI² - Die ComMINIty

Naja der Cooper Motor (120PS) ist kein Direkteinspritzer.
Bei dem sitzen die Einspritzdüsen vor den Einlassventilen.

Also ich fasse dann noch mal zusammen:

1. Mein Mini hat wahrscheinlich keinen Defekt, was mich sehr beruhigt.
2. der Doppelauspuff und die Zusatzscheinwerfer können das Erreichen der "Höchstgeschwindigkeit" behindern.
3. Ich fahre zu wenig
4. Ich fahre zu langsam

Danke nochmals für die Denkanstöße!

Mir fällt bei meinem Cooper auf, dass die Höchstgeschwindigkeit sehr stark abhängig von der Bereifung ist.

Mit meinem Sommerreifen (195 - Bridge Spoke) bekomme ich so auf der Gerade ca. 205 lt. Tacho.

Mit den Winterreifen dagegen komme ich ohne Probleme über 200, bergab hatte ich sogar schon 220 - 225 km/h.

Habe den 122 PS Motor im Cooper

Gruß

Was hast du denn für Winterräder?

Ich habe je 1 Satz Bridgespoke als Winter- und als Sommerfelgen...

Winterräder sind bei mir deutlich schmaler. Da habe ich 175er auf den MINI-Stahlfelgen mit Michellin Reifen.
Da geht er bis 200 eigl. ganz gut voran.

Bei den Sommerreifen wirds ab ca. 185 zäh bis zur Top Speed.

Ben schrieb:Wie soll ein Kraftstoffadditiv beim Direkteinspritzer die Ventile gescheit säubern können? Über die AGR? Kann ich mir schwer vorstellen...

lass dich mal beim Caro nenne jetzt mal Namen vom Fachmann beraten der zeigt dir ein speziellen System Reiniger von liqui moly dieser kostet dich aber mindest 15 okken und ist extra für einspritzt Motoren http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ...db=web.nsf hier mal den link dazu und echt ein hammer zeug ohne jetzt werbung zu machen ich bin auch nicht von der firma

ach ja zu mein höchst habe 205 40 r18 von dunlop drauf dank dem vorbesitzer der das jcw kit gekauft hat und dort lag die höchst nach viel frei lauf auf der auto bahn bei 219 km/h nachts bei kühler luft, 2 personen im auto, okay tank inhalt super plus wen nicht sogar ulitmate 102 und wetter trocken von bad camberg nach limburg an der lahn auf der a3 . habe auch front zusatz scheinwerfer und nur ein endrohr , fahre mein mini aber täglich

etniez schrieb:Mir fällt bei meinem Cooper auf, dass die Höchstgeschwindigkeit sehr stark abhängig von der Bereifung ist.

Mit meinem Sommerreifen (195 - Bridge Spoke) bekomme ich so auf der Gerade ca. 205 lt. Tacho.

Mit den Winterreifen dagegen komme ich ohne Probleme über 200, bergab hatte ich sogar schon 220 - 225 km/h.

Habe den 122 PS Motor im Cooper

Gruß

Genau , aber das will keiner hören.....
Bei meinem ONE ist das noch dramatischer

Als nächstes kommen da wieder 15 Zöller drauf , Optik macht langsam....


Wundermittel helfen da bestimmt nicht , Physik ist gefragt.

Flat schrieb:Genau , aber das will keiner hören.....
Bei meinem ONE ist das noch dramatischer

Als nächstes kommen da wieder 15 Zöller drauf , Optik macht langsam....


Wundermittel helfen da bestimmt nicht , Physik ist gefragt.

Wobei ich sagen muss, dass 195er Breite und 16" (wie die Bridge Spoke) eigl. mMn ein ganz guter Kompromis ist.
Ich wollte jetzt nicht unbedingt auch im Sommer mit was schmalerem bzw. kleineren Felgen rumfahren nur um schneller voran zu kommen.

Ich hatte neulich einen Countryman SD zur Probefahrt, der erschreckenderweise von der TopSpeed mit einem Cooper Hatch gleichauf ist.

Und dort steckt ein S im Name

EDIT: Sehe auch gerade, dass er nur mit 198 bzw. 195 km/h bei Allrad als Top Speed angegeben ist. Und sowas soll Schnell sein?

175er Rotator Spoke bei nem 120 PS Cooper wie deinem - 218 Tacho, Navi 207.

Liegt mit absoluter Sicherheit auch an deinen Reifen. Breiter, ergo mehr Rollwiederstand, wesentlich schwerer (Felge wie Reifen, addiert sich sogar noch), ergo wesentlich mehr Masse ins Rotieren zu versetzen, aber eben dennoch die Standard 120 PS - da macht man der Physik halt nun mal nichts vor. Wo solls denn herkommen?

Und angegebene Höchstgeschwindigkeit ist nunmal mit 175er Standardfelge. Und die wiegt sogar nochmal weniger als meine, 6,2 zu 7,1. Deine wiegt 9,5, nur die Felge. 3,3 Kilo mehr bewegte Masse pro Rad, die Reifen noch gar nicht mitgerechnet, das ist, als würdest du n Anker werfen...

Deswegen fahr ich übrigens aus Überzeugung 15-Zöller...

LG
Ostfried

Hallo,
die beschriebenen Faktoren sind sicher korrekt. Das Geheimnis liegt wohl in dem berühmten Gesamtpaket. Regelmässiges Fahren, gutes Öl?
Direkte Faktoren sind sicher die Wettereinflüsse, da wir den Wind immer als Mensch wahrnehemen und nicht als 1,5 Tonnen schweres Gefährt. Die Temperatur spielt eine wichtige Rolle. Kaltes Wetter und trockene Luft wirken sich ebenfalls positiv aus.
Gruss aus dem Norden