Hi,
habe einen JCW ESD aus dem Works Kit erworben ( gebracuht ) und wollte ihn heute einbauen lassen damit ich gleich berichten kann. Nun die Ernüchterung
Orginal ESD abgeschnitte - JWC ESd drauf - passt -.....aber.....liegt voll auf dem Stabilisierungskreuz des Cabrios auf !
Idee eines Tuners um die Ecke der Miltec und Co verbaut : einfach das Stabi Kreuz mit Distanzstücken etwas nach unten setzen so dass das rohr Platz hat und nicht aufliegt.
Wer von Euch kennt das Thema oder hat es auf diese Art gelöst ?
Für schnelle Hilfe wäre ich dankbar. Momentan ist wieder der originale ESD mit einer Schelle drauf - als Zwischenlösung.
Pank
Hmmm....also weiss nicht genau, wie es unter dem Cab ausschaut....
Aber: bei dem Hatch gibt es auch ne Strebe von links nach rechts - dort lag meins auch erst auf....wenn man es allerdings hochdrückt und dann so verschraubt, geht es...darf auf keinen Fall an der Strebe "schlagen"...dann hast du kein Bollern, sondern ein Klonkern bei jeder Bodenunebenheit.
Rabauke schrieb:
Hmmm....also weiss nicht genau, wie es unter dem Cab ausschaut....
Aber: bei dem Hatch gibt es auch ne Strebe von links nach rechts - dort lag meins auch erst auf....wenn man es allerdings hochdrückt und dann so verschraubt, geht es...darf auf keinen Fall an der Strebe "schlagen"...dann hast du kein Bollern, sondern ein Klonkern bei jeder Bodenunebenheit.
Das Cabrio hat ein Stabilisierungskreuz ( Versteifungskreuz oder wohl auch XBrake genannt ) - geht quer rüber - weiter vorne am Vorschalldämfper ist auch noch eine kleine Strebe - ist aber weniger das Problem. Der ESD beim Cabrio läuft direkt über diese Strebe hinten raus. Man kann ihn nicht höher legen da er sonst am oberen Rahmen anstößt und die Halter auch nicht passen.
Bei den 3er cabrios gibt es diese zusätzliche Stabi ebenfalls. ich nehme an dass es einen spezielle JCW ESD version fürs Cabrio gibt - hab ich aber nun jetzt nicht .
Gilead schrieb:Ja den gibt es 
habe ich mir schon gedacht und der Verkäufer hätte es wissen können.... - hilft mir jetzt aber auch nicht weiter - es sei denn jemand will tauschen
Angeblich gibt es das Problem mit dem Kreuz auch bei umbauten mit anderen Anlagen - Aussage eines Tuners .... - deshalb wird es mit Distanzstücken abgesenkt ... machbar ?
Hi,
ich wüßte nicht, daß der JCW Endtopf vom R56 und R57(=Cabrio) unterschiedlich ist.
Hatte zuerst bei der Montage meines Bastuck an meinem S Cabrio 2012 auch das Problem, letztendlich hat es gereicht, die Verbindungsschelle zu lösen, das Rohr leicht nach oben zu drücken und dann die Schelle wieder fest zu ziehen. Klappert nix mehr, passt alles.
Oder liegt der bei Dir so auf der Versteifung auf, daß er sich nicht nach oben drücken läßt bei geöffneter Schelle
Ach nochwas:
Das Stabi- Kreuz würde ich NIEMALS mit irgendwelchen Distanzstücken verändern, es ist essentiell wichtig für die Steifigkeit und Crashsicherheit des Autos.
HiFi-Mirko schrieb:Hi,
ich wüßte nicht, daß der JCW Endtopf vom R56 und R57(=Cabrio) unterschiedlich ist.
Hatte zuerst bei der Montage meines Bastuck an meinem S Cabrio 2012 auch das Problem, letztendlich hat es gereicht, die Verbindungsschelle zu lösen, das Rohr leicht nach oben zu drücken und dann die Schelle wieder fest zu ziehen. Klappert nix mehr, passt alles.
Oder liegt der bei Dir so auf der Versteifung auf, daß er sich nicht nach oben drücken läßt bei geöffneter Schelle
da geht nichts zu drücken - denke es liegt an der Biegung des Rohres . Vermute die Töpfe für Cabrio und Limo sind unterschiedlich da die Limo kein Kreuz hat.
HiFi-Mirko schrieb:Ach nochwas:
Das Stabi- Kreuz würde ich NIEMALS mit irgendwelchen Distanzstücken verändern, es ist essentiell wichtig für die Steifigkeit und Crashsicherheit des Autos.
denke mir dass es seinen Sinn hat - doch so einen wirklich richtig stabilen Eindruck macht es auch nicht ?
Problem gelöst - für das N18 Cabrio gibt es eine spezielle Works ESD Version - vom Kit - ist jetzt drauf und klingt super.
Danke.
Teilenummer : 18302293431
