MINI² - Die ComMINIty

Naja, jetzt kloppt mal gleich alle auf den Snake ein. Als normalsterblicher Autofahrer muß man ja in der Regel glauben, was einem die Werkstatt erzählt ... ärgerlich ist es allemal ...

@Snake: "Bring mich andere Werkstatt!" Bei dem was Du jetzt hier geschrieben hast, was da Deine Werkstatt an den Bremsen rumgefummelt hat, stehen einem ja die Haare zu Berge. Vertrauen hätte ich da NULL.

Und Bilder und Dicke der Scheiben würden mich trotzdem noch interessieren ...

cremi schrieb:Dann brems halt mal gescheit.

Grade die Hinterachse wird beim Bremsen kaum gefordert. Ich hab jetzt für´n TÜV versucht die HA-Bremse am R50 meiner Frau wieder freizubremsen.
Erfolglos! Die Dinger waren waren so verranzt, daß ich keine Chance mehr hatte. Und die waren glaube ich weniger als 35tkm verbaut.
Wenn man nur, wie du selber sagt, "zaghaft" fährt bleibt´s nicht aus das die Dinger vergammeln.


erstens ist DTC nicht gleich DSC und zweitens redet keiner von "bekloppter Fahrweise" sondern allenfalls von "artgerechter Bewegung".

Ok, ich verdeutliche das ein wenig. Meine Bremsen sind jeden Tag sauber wenn ich das Auto abstelle. Soll heißen die Flächen der Scheiben auf welchen der Belag bremst, glänzen Silber und haben weder Schmutz noch Rost oder sonst etwas aufzuweisen. Und das auf allen vieren.
So zaghaft bin ich dann nicht unterwegs. Bin schon eher ein Fahrer der in der Ortschaft laut Tacho 58 fährt und Außerhalb auch mal 118.
Musste In der Vergangenheit Schmerzhaft lernen das Geschwindigkeitslimits nicht immer Sinn machen, deren Einhaltung aber den Geldbeutel und die Beine schonen.

Und außer im Winter greifen bei mir eigentlich nie elektrische Helferlein ein. Zumindest nicht das ich das sehen oder bemerken würde. Und ich hab eigentlich schon n empfindliches Popometer. Spüre ja auch das "Rubbeln" der Bremse nach der Waschanlage.

spg schrieb:Naja, reichlich undefiniert diese Aussage, jetzt ist alles runter bzw. sind in 10t km zu ersetzen. 10tkm ist bei einem normal-Fahrer ja fast eine Jahreslaufleistung...

Das ist völlig normal, Flugrost bildet sich innert Minuten bis Stunden, der ist ja auch nur an der Oberfläche und hat nichts mit Qualität zu tun sondern schlicht damit das Eisen rostet...

Die Aussage der 10.000km war vor einigen Wochen vom Werkstattmeister. Mittlerweile zeigt der BC nur noch 6.000km an. Und Nein, 10.000km sind keinesfalls ne Jahresleistung. Habe mir schon bewusst nen Diesel gekauft. Habe eine Kilometerleistung von 25.000km im Jahr. Demnach bin ich kein "Normalfahrer" Ich kann mir aber nicht vorstellen das Autos nur für die von dir definierten "Normalfahrer" gebaut werden.

Gegen Flugrost sage ich ja nichts. Diese Art von Rost verschwindet ja beim ersten Bremsen Geräusch und Gefühllos. Wenn ich aber nach der Waschanlage ein Fühlbares "rubbeln" habe bis der Rost weg ist, dann ist das sicher nicht normal!

Das mit dem Rost bestätigt ja sogar der Werkstattmeister! Er sagte ja bereits ich hätte halt pech gehabt und eine ungünstige Serie von Bremsen erwischt.

------------------EDITH SAGT--------------------
Und um das noch genauer zu definieren. Der Meister bemängelte eine starke Riefenbildung auf der Bremsscheibe. Von der Stärke der Scheiben oder Grad hat er nix gesagt.

Fahrspass schrieb:Naja, jetzt kloppt mal gleich alle auf den Snake ein. Als normalsterblicher Autofahrer muß man ja in der Regel glauben, was einem die Werkstatt erzählt ... ärgerlich ist es allemal ...

@Snake: "Bring mich andere Werkstatt!" Bei dem was Du jetzt hier geschrieben hast, was da Deine Werkstatt an den Bremsen rumgefummelt hat, stehen einem ja die Haare zu Berge. Vertrauen hätte ich da NULL.

Und Bilder und Dicke der Scheiben würden mich trotzdem noch interessieren ...

Jop... Da hast du Recht. Mir standen nach dem Besuch auch die Haare zu Berge. Deshlab hab ich gewechselt. Hab aber halt jetzt 40km einfach zur Werkstatt. Und deshalb is auch der Leihwagen so teuer. Denn der hat nur 50km inkl. Ich habe aber schon 80 wenn ich heim und wieder dort hin fahre.

Ich seh mal zu ob ich heute noch Zeit finde das Rad ab zu machen, zu messen und zu fotografieren.

--------------------EDITH SAGT----------------------
Och kloppt nur weiter. Vielleicht komm ich ja dann mal auf nen Weg der mich weiter bringt. Vielleicht bin ich ja wirklich zu doof zum Bremsen. Meine
5 letzten Fahrzeuge zeigten allerdings keine Bedienfehler dieser Art. Und das waren Fahrzeuge aus dem Hause BMW (2x), Opel (2x) und Renault (1x)

snake.db schrieb:------------------EDITH SAGT--------------------
Und um das noch genauer zu definieren. Der Meister bemängelte eine starke Riefenbildung auf der Bremsscheibe. Von der Stärke der Scheiben oder Grad hat er nix gesagt.

Das ist interessant, denn die haben wir beim neuen Roadster auch, das liegt daran dass die verbauten Galfer Beläge Metallteile drin haben welche Riefen im Bereich von Zehntel-Milimeter in die Scheibe hobeln.
Ist fürs Bremsen belanglos aber sieht optisch gefürchig aus, darum einfach die Scheibe mit der Schieblehre nachmessen, es gibt Verschleissgrenzen, dann muss man wechseln, vorher ist Geld rausgeschmissen.

Sowas ist völlig normal:

spg schrieb:Das ist interessant, denn die haben wir beim neuen Roadster auch, das liegt daran dass die verbauten Galfer Beläge Metallteile drin haben welche Riefen im Bereich von Zehntel-Milimeter in die Scheibe hobeln.
Ist fürs Bremsen belanglos aber sieht optisch gefürchig aus, darum einfach die Scheibe mit der Schieblehre nachmessen, es gibt Verschleissgrenzen, dann muss man wechseln, vorher ist Geld rausgeschmissen.

Hm... Klingt danach als würde der BMW Meister halt n bissl Geschäft machen wollen... Naja. Wie gesagt, ich guck das ich heute mal des Rad runter mach.

----------------EDITH SAGT-------------
Also ich bin ja kein Fachmann... Aber meine Scheiben sehen zumindest deutlich blanker aus.

snake.db schrieb:Bin schon eher ein Fahrer der in der Ortschaft laut Tacho 58 fährt und Außerhalb auch mal 118.

Naja, zügig fahren und ordentlich bremsen sind nicht zwingend das gleiche.

Aber nochmal zum Verständnis: welche Bremse ist so stark verschlissen? Vorne oder hinten? Normalerweise rostet vorne nix, allenfalls hinten. Wenn die vorne extrem rosten, grade nach der Wäsche, stimmt entweder was mit der Legierung nicht oder die Waschstrasse verwendet einen extrem scharfen Reiniger. Btw.: wäschst du öfter wenn die Bremse warm ist?

Runter sind die Scheiben im Regelfall erst wenn sie Untermaß bekommt oder eben komplett mit Rost überzogen ist und sich nicht mehr freibremsen lässt. Wobei deiner Aussage nach die Scheiben nach der Fahrt blank sind. Also wie nu?! Was rostet wann?

cremi schrieb:Naja, zügig fahren und ordentlich bremsen sind nicht zwingend das gleiche.

Aber nochmal zum Verständnis: welche Bremse ist so stark verschlissen? Vorne oder hinten? Normalerweise rostet vorne nix, allenfalls hinten. Wenn die vorne extrem rosten, grade nach der Wäsche, stimmt entweder was mit der Legierung nicht oder die Waschstrasse verwendet einen extrem scharfen Reiniger. Btw.: wäschst du öfter wenn die Bremse warm ist?

Runter sind die Scheiben im Regelfall erst wenn sie Untermaß bekommt oder eben komplett mit Rost überzogen ist und sich nicht mehr freibremsen lässt. Wobei deiner Aussage nach die Scheiben nach der Fahrt blank sind. Also wie nu?! Was rostet wann?

Hm... Ich weiss das ich mich nicht so gut ausdrücken kann wie manch andere.
Aber ich probiere es nochmal...
Alle vier in Zahlen 4 Bremsscheiben sind von tiefen Furchen übersäht und sehen wohl nicht mehr gut aus und müssen deshalb runter.
Dies kommt laut dem Meister von stark rostenden Scheiben. Er meinte das passiert wenn man zu wenig fährt und/oder das Auto draußen stehen hat. Da ich 30km täglich fahre und in der Garage stehe, kann das ja nicht sein.
Natürlich sind meine Scheiben jeden Tag komplett blank und sauber auf der Bremsfläche. Aber laut Meister kommen dir tiefen Rillen in den Scheiben davon das der viele Rost runtergebremst wird.

Die Waschanlage ist der weitläufigen Meinung hier die Beste hier in der Gegend. Es ist eine Textil Waschanlage durch die man hindurch gezogen wird. Wenn ich in die Waschanlage fahre, mache ich das auf dem Heimweg von der Firma, oder fahre von Zuhause aus in die Waschanlage. Von der Firma aus sind es ca.6,5km und von Zuhause aus ca. 9,5km. Vor der Waschanlage ist meißt noch etwas Wartezeit. So heiß wie die Bremsen auf der Strecke werden können, so heiß kommen die dann natürlich auch in die Waschanlage. Hab mir da noch nie Gedanken darüber gemacht, das die Bremsen erst kalt werden müssen oder so... Kann mir auch nicht vorstellen das dies so sein muss.

------------------EDITH SAGT---------------
Der Mini wird nicht zu oft gewaschen... In der Praxis in etwa alle 2 Monate. Im Winter bei klirrender Kälte bleibt er schmutzig. Erst wenn es wieder zwischen 0°C und -5°C hat darf er wieder.

------------------DIE ZWEITE EDITH SAGT-------------------
Da alle 4 Scheiben von Furchen überzogen sind, müssen laut Werkstattmeister auch alle 4 Scheiben gewechselt werden. Wenn die hinteren Bremsbeläge fertig sind, dann sind die vorderen wohl schon sehr grenzwertig und müssen auch mit gewechsel werden.
Aufgrund der Aussage guck ich schon fleissig ob noch Belag da is. Aber so schlecht sieht das meiner Meinung nach noch gar nicht aus. Sind an der dünnsten Stelle sicher noch 3mm... Des geht sicher noch die 6.000km

snake.db schrieb:Natürlich sind meine Scheiben jeden Tag komplett blank und sauber auf der Bremsfläche. Aber laut Meister kommen dir tiefen Rillen in den Scheiben davon das der viele Rost runtergebremst wird.

Diese beiden Sätze passen nicht zusammen, wobei ich den Vorwurf weniger Dir, sondern eher Deinem Meister machen würde ... ich halte das für dummes Zeug. Der sucht Arbeit, die Du ihm bezahlst ...

Fahrspass schrieb:Diese beiden Sätze passen nicht zusammen, wobei ich den Vorwurf weniger Dir, sondern eher Deinem Meister machen würde ... ich halte das für dummes Zeug. Der sucht Arbeit, die Du ihm bezahlst ...

Hm... Ich sags ja nur ungern... Aber so langsam gehen mir hier die BMW Autohäuser aus...

also um die waschanlagen und bremstemperatur mach dir mal keine sorgen. wenn ich unseren roddy zu hause wasche und danach abtrockne, sind die scheiben auch rostig. das ist völlig normal.

die andere geschichte bereitet mir aber auch kopfzerbrechen. die aussage vom meister passt nicht mit deinen angaben zusammen.

bei unserem clubbi waren zuerst die vorderen klötze fällig, nach 50.000 km dann die hinteren. von scheiben war nie die rede. wir hatten eine jahresleistung von ca. 12tkm.

evtl. hast du beläge erwischt, die die scheibe übergebühr belasten und somit kaputtgemacht haben? oder evtl. "weiche" scheiben, die schneller verschleißen. ob es da so eine serienstreuung gibt, weiß ich nicht. die aussage vom meister würde dann aber wieder passen.

es bleibt spannend...