Hallo,
nachdem der Trick - One kaufen und auf Cooper aufblasen - eine Zeitlang nicht mehr ging, weil im One nur der 1.4er Motor verbaut war, geht es nun ja wieder.
Ich hab also nur nen One Countryman gekauft, das Dach schwarz lackieren lassen und war bei Maxi Tuner in Mainz, um mir die fehlenden PS abzuholen.
Ich hatte schon gute Erfahrungen von meinem ersten Mini und ich muss sagen, ich wurde auch diesmal nicht enttäuscht.
Das Fahrzeug wurde auf dem Prüfstand vor und nach dem Chiptuning gemessen und hat nachher fast exakt die Leistungswerte vom Cooper erreicht. Ich hab jetzt 124PS und 162NM bei 4250 U/min.
Und das für 550€. Zusammen mit der Lackierung vom Dach hab ich zum Copper immer noch nen guten Tausender gespart.
Vielleicht für den einen oder anderen ne Anregung...
Gruß Jochen
Also für 1000,-€ die Garantie verspielen und den Aufwand mit Dach nachträglich lackieren wäre es mir nicht Wert.
und auch wegen der Ausstattung aufpassen, beim Cooper sind schon Dinge Serie, die sonst Aufpreis kosten. Das Pepper-Paket kostet z.B. beim 2.000 € und beim Cooper 1.550 €.
Also vorher mal durchkalkulieren, nicht dass es nachher eine Milchmädchen Rechnung wird
Wenn aber alles passt oder ganz nackt bestellt wird, sicher eine interessante Alternative
wobei ich das im Falle eines Wiederverkaufes als potenzieller Käufer sicher zum Preis drücken verwenden würde (nicht Original, etc.) 
Von der Mehrbelastung gar nicht erst zu reden...wenn nicht TÜV eingetragen dann auch noch zusätzlich der Verlust der KFZ Versicherung....und eben das Thema Garantie
Muss jeder selbst wissen...ich finde: Am falschen Ende gespart!
Nur die Alufelgen sind der Grund warum das Pepper Paket unterschiedlich teuer ist. Das macht somit nichts aus.
wollerosekaufe schrieb:Nur die Alufelgen sind der Grund warum das Pepper Paket unterschiedlich teuer ist. Das macht somit nichts aus.
ja, aber die kosten beim One trotzdem Aufpreis. Habe ja gesagt, der Cooper hat etwas mehr Serie, das Paket war ein Beispiel wie sich das auswirkt. Also nach meiner Logik heißt das, z.B. die Cooper-Alu-Standartfelge beim One 450-500 Aufpreis --> 1.000 - 450 = 550 € Erspranis, also nicht mehr ganz so viel. Wenns davon noch mehr gibts sind die restlichen 550 vll. auch noch amortisiert
The Stig schrieb:Von der Mehrbelastung gar nicht erst zu reden...
Wenn nur Entdrosselt wird, gibt es ja in dem Sinne keine Mehrbelastung bzw keine Mehrbelastung über Serie
Und man spart Versicherung, weil das Auto weiterhin als One läuft, obwohl es eine Cooper-Leistung hat.
great_ape schrieb:....
Und man spart Versicherung, weil das Auto weiterhin als One läuft, obwohl es eine Cooper-Leistung hat.
Hm, ist das dann nicht Steuerhinterziehung(weil mehr Co2 Austoss?!)+Versicherungsbetrug(man zahlt für mehr Leistung&Gefährdung denselben Preis wie für einen One)+Entfall der Versicherung?
es sei denn er streut nur gut nach oben
Spaß beiseite, ich wäre da auch lieber vorsichtig
The Stig schrieb:Hm, ist das dann nicht Steuerhinterziehung(weil mehr Co2 Austoss?!)+Versicherungsbetrug(man zahlt für mehr Leistung&Gefährdung denselben Preis wie für einen One)+Entfall der Versicherung?
Wenn es ein legales Tuning ist und es der Versicherung gemeldetet, ist es legal.
Nicht umsonst zahlst Du für einen JCW genausoviel Versicherung wie für einen S, weil bei den Versicherern der JCW als Tuningvariante vom S läuft und nicht als eigenständiges Auto
Und Steuern weiß ich nicht, hatte ich aber auch nicht angesprochen
