MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

erst mal vielen lieben Dank für deine Mühe , hat mich zumindest schon einen weiten Schritt nach vorne gebracht.
Hatte zwar schon so einiges hier im H&R Federn-Thread gelesen und auch diverse Threads über die KW Gewindefahrwerke, verstand aber in den meisten Fällen nur Böhmische Dörfer, da ich nicht aus eigener Erfahrung mitreden konnte.

great_ape schrieb:Schau in das Gutachten von H&R, welches Du kostenlos runterladen kannst. Wenn da die Federn auch für das JCW-Zubehör-Fahrwerk freigegeben sind, dann darfst Du die Federn einbauen. Oder mal deren Hotline bemühen. Könnte sogar mit den JCW-Zubehör-Dämpfern besser harmonieren, als mit dem Seriendämpfern, weil Du nur 20mm tiefer kommst (max).

Habe da gerade mal geschaut, jedenfalls habe ich das JCW Fahrwerk nicht finden können, sondern nur das es geeignet ist für "JCW", mehr weiß ich auch nicht darüber.

Denke diesbezüglich muß ich mal mit H&R in Kontakt treten.

verstehe jetzt nicht warum ich mit 30mm Federn nur 20mm tiefer kommen, die Federn die beim JCW Fahrwerk sind werden doch gegen die 30mm H&R Feder ausgetauscht

great_ape schrieb:Die AP-Fahrwerke (oder auch DTS-Line, da werden einfach nur DTS-Line Aufkleber über die AP geklebt) sind die "alten" KW Fahrwerke, sozusagen die 1. Generation. Bei KW gibt es die 2. Generation. Jedes Fahrwerk, wenn man es weit genug runterdreht und/oder falsch einstellt, kann hoppeln. Kann zudem auch noch an Radstand und Rad/Reifenkombination liegen.

gut das zu wissen, Danke

Angenommen ich kaufe mir das KW v1, was kann denn daran falsch eingestellt werden, es ist doch "nur" in der Höhe zu verstellen?

great_ape schrieb:Ja, würde reichen. Oder eben als günstige Alternative das Weitec (baugleich zu KW) oder eben AP. AP genießt gerade in England einen gar nicht mal so schlechten Ruf.

KW wäre dann schon meine 1. Wahl

great_ape schrieb:(...) Wobei das KW V1 schon einen Ticken weicher ist, als das Serienfahrwerk.

echt? wäre demnach noch komfortabler zu fahren wie jetzt mein JCW Fahrwerk und wäre sogar "fahrdynamisch" besser abgestimmt?

great_ape schrieb:Nein. Alles, was anders am GFW ist, wird mitgeliefert. Ansonsten hast Du mit dem JCW-Zubehör-FW noch vorne und hinten dickere Stabis bekommen, die aber so bleiben können.

OK, wäre sogar noch von Vorteil wenn die dickeren Stabis montiert blieben, habe ich das so richtig verstanden?

great_ape schrieb: P.S.: Sonst versuch doch mal bei einem MINI Probefahren zu können!

Könnte sein das ich bereits im September bei meinem 1. MINI Treffen (http://forum.mini2ig.de/showthread.php?t=51774) teilnehmen werde, dort hätte ich dann die Möglichkeit, als Kopilot in einem MINI mit KWv1 zu sitzen, wäre dann eh die beste Gelegenheit das in Natura zu testen.
Hoffe es klappt auch.

Das "falsch einstellen" bezieht sich auf das komplette Fahrwerk. Da kannst du nicht nur in der Höhe verstellen.
Bei einem Gewindefahrwerk (ein gutes) kannst du auch verstellen, wie er einfedern soll. Ausserdem ist der Sturz und die Spur wichtig.

OK.... also wenn ich mich für das KWv1 entscheiden sollte, werde ich wohl nicht drum her rum kommen, mir dieses von einem Profi (wie z.B. Krumm oder Schäfer) einbauen u. einstellen zu lassen.

Wäre das so die richtige Vorgehensweise?


Somit wäre das JCW Fahrwerk für die Tonne, wenn ich meinen Kleinen noch tiefer legen lassen möchte?

Mr. Schillie schrieb:Habe da gerade mal geschaut, jedenfalls habe ich das JCW Fahrwerk nicht finden können, sondern nur das es geeignet ist für "JCW", mehr weiß ich auch nicht darüber.

Denke diesbezüglich muß ich mal mit H&R in Kontakt treten.

Oder auch mal bei einem TÜV-Prüfer nachfragen, ob der die H&R in das ZubehörFW einträgt, wenn eine ABE/Teilegutachten für den JCW im Allgemeinen vorhanden ist. Am Besten einen fragen, der §21 prüfen darf.

verstehe jetzt nicht warum ich mit 30mm Federn nur 20mm tiefer kommen, die Federn die beim JCW Fahrwerk sind werden doch gegen die 30mm H&R Feder ausgetauscht

Die 30mm beziehen sich auf den Serienzustand. Da das JCW-Zubehör-FW schon 10mm tiefer als Serie ist, muss man diese von den 30mm abziehen. Somit kommt Deiner aus Deiner jetzigen Lage mit H&R nur 20mm tiefer.


Angenommen ich kaufe mir das KW v1, was kann denn daran falsch eingestellt werden, es ist doch "nur" in der Höhe zu verstellen?

Meine Aussage war eher auf V2 und V3 bezogen.


echt? wäre demnach noch komfortabler zu fahren wie jetzt mein JCW Fahrwerk und wäre sogar "fahrdynamisch" besser abgestimmt?

Ich weiß leider nicht, wie hart das ZubehörFW ist. Das KW V1 ist auf jedenfall ein bisschen weicher als Serie. Fahrdynamik ist leider von vielen Faktoren abhängig und daher lasse ich jetzt mal das Thema


OK, wäre sogar noch von Vorteil wenn die dickeren Stabis montiert blieben, habe ich das so richtig verstanden?

Ja.

Könnte sein das ich bereits im September bei meinem 1. MINI Treffen (http://forum.mini2ig.de/showthread.php?t=51774) teilnehmen werde, dort hätte ich dann die Möglichkeit, als Kopilot in einem MINI mit KWv1 zu sitzen, wäre dann eh die beste Gelegenheit das in Natura zu testen.
Hoffe es klappt auch.

Sonst sag doch mal, wo Du wohnst, gerne auch per PN.

Mr. Schillie schrieb:OK.... also wenn ich mich für das KWv1 entscheiden sollte, werde ich wohl nicht drum her rum kommen, mir dieses von einem Profi (wie z.B. Krumm oder Schäfer) einbauen u. einstellen zu lassen.

Wäre das so die richtige Vorgehensweise?

Jein. Theoretisch könntest Du es Dir sogar selber einbauen. Nur das Vermessen des Fahrzeuges sollte einer machen, der sich damit auskennt und nicht nur nach den Werten im Computer einstellt. Es bietet sich dann natürlich an, gleich alles von einem Betrieb machen zu lassen. Vllt hat der sogar einen TÜV im Haus, so dass das gleich für Dich mit abgehakt werden könnte. Du solltest allerdings das FW erstmal ein bisschen setzen lassen, bevor Du vermessen lässt.

Somit wäre das JCW Fahrwerk für die Tonne, wenn ich meinen Kleinen noch tiefer legen lassen möchte?

Jein, Du kannst ja nicht zwei Fahrwerke gleichzeitig fahren
Aber Du könntest es a) aufheben, um bei einem Verkauf wieder den "Serien"zustand herzustellen oder b) es hier im Forum verkaufen. Da solltest Du noch ein bisschen Geld für bekommen, weil es das einzige MINI-FW mit Tieferlegung ist.

Was für Felgen fährst Du? Und fährst Du schon Spurplatten?

Mr. Schillie schrieb:OK.... also wenn ich mich für das KWv1 entscheiden sollte, werde ich wohl nicht drum her rum kommen, mir dieses von einem Profi (wie z.B. Krumm oder Schäfer) einbauen u. einstellen zu lassen.

Wäre das so die richtige Vorgehensweise?


Somit wäre das JCW Fahrwerk für die Tonne, wenn ich meinen Kleinen noch tiefer legen lassen möchte?

Jeder Reifenfuzzi behauptet, er könne Dir ein Fahrwerk ordnungsgemäß einbauen . Vertrauen würde ich darauf nicht unbedingt, von daher bist Du bei den von Dir genannten Verdächtigen sicher gut aufgehoben, da speziell für den Mini reichlich Erfahrungswerte vorliegen .

Bei mir wurde bezüglich Einbau Dr. K. tätig, um die Vermessung / Einstellung mußte ich mich aber selber kümmern.
Nach einem untauglichen Versuch hier in Köln hab ich das von einem namhaften Berieb (mit Rennsporterfahrung!!) in Brühl machen lassen .
Ich muß dazu sagen, dass die vom Dr. vorgenommene Grundeinstellung der letztendlichen Einstellung auf einem modernen Prüfstand schon sehr nahe kam. Zwischen Einbau und der letztendlichen Einstellung bin ich auch über 1000 km gefahren. Der Dr. meinte nach dem Einbau zu mir, ich solle erst mal ca. 500 km fahren, damit sich das Fahrwerk setzen kann. Auf Grund eines zwischenzeitlichen Besuches bei den Bayuwaren zum und wurden dann weit über 1000 km draus. Davon is mein Mini aber auch nicht auseinander gefallen .

Na ja....und ob Dein JCW Fahrwerk dann für die Tonne is, mußt Du entscheiden. Teilweise gehen diese Dinger ja noch für 100 - 150 € bei Ebay oder sonst wo über den Tisch.
Mein altes SPFW+ liegt eingemottet im Keller.....

great_ape schrieb:Was für Felgen fährst Du? Und fährst Du schon Spurplatten?

Hi,

sind die R113 JCW Cross-Spoke in 7x18" ET 52 mit 205/40 Pirelli P Zero.

Bis jetzt sind noch keinen Spurplatten montiert, soll sich aber noch ändern, möchte mit dieser Rad-Reifen Kombi das die Räder (fast) bündig mit der Kotflügelkante abschließen. Welche Spurplatten zu Einsatz kommen kann ich noch nicht sagen.

Wie geschrieben habe ich noch Alternativ die ASA Alufelgen, ob diese nächstes Jahr montiert werden, schaun wa mal.
Aufgrund der ET werden wohl keine Spurplatten verbaut werden dürfen, könnte glaube ich Probleme geben.
Aber das steht noch alles in den Sternen.

Erstmal bin ich mit den R113 sehr zufrieden.

Totolino schrieb:Jeder Reifenfuzzi behauptet, er könne Dir ein Fahrwerk ordnungsgemäß einbauen . Vertrauen würde ich darauf nicht unbedingt, von daher bist Du bei den von Dir genannten Verdächtigen sicher gut aufgehoben, da speziell für den Mini reichlich Erfahrungswerte vorliegen .

(...)

jo, früher bin ich nur zu irgendwelchen Reifenfuzzies gefahren und habe da alles machen lassen, dachte das wäre so OK gewesen.

Tja, so kann man sich irren, wenn man an die richtigen Leute gerät, die sich mit der Materie auskennen, jetzt habe ich nen keinen Flitzer und möchte das schon alles richtig machen, NUR der Fahrkomfort sollte nicht auf der Strecke bleiben, bin halt kein Nordschleifen-Rallye-Fan.


Für mich ist eigentlich nur Wichtig:
- ca. > 30mm tiefer
- nicht jede Baustelle und jedes Schlagloch umfahren
- die 3. Zähne müssen im Mund bleiben
- flott und sicher um die Kurve fahren




Ich hoffe du weißt was ich meine.

Mr. Schillie schrieb:bin halt kein Nordschleifen-Rallye-Fan. Ich auch nicht, zumindest nicht mit meinem Cooper ohne S und Works und so.....


Für mich ist eigentlich nur Wichtig:
- ca. > 30mm tiefer Paßt!
- nicht jede Baustelle und jedes Schlagloch umfahren Wenn`s nicht soo tief ist.
- die 3. Zähne müssen im Mund bleiben Hab ich nich...
- flott und sicher um die Kurve fahren Jaaaawolllll!!!

Kauf Dir n`KW, Du wirst es nicht bereuen . Nimm Kontakt zum Dr. auf, das FW kann er Dir auch besorgen. Fragen kostet nix.

Klar, vielleicht wirst Du auch mit Federn glücklich, ich hab`s mehrfach in verschiedenen Konstellationen (mit SPFW+ und dem "normalen" FW, 30 + 35er) getestet und wußte dann, "Neee, ohne mich...."

@ all

denke so werd ichs auch machen.

Das KW GFW einbauen und vermessen lassen, und vielleicht das JCW FW verkaufen, sofern Interesse besteht, ansonsten einlagern.


Vielleicht bietet sich noch ne Gelegenheit für ne Probefahrt, schaun wa mal.
Will ja nix überstürzen, habe vor den Kleinen noch länger zu fahren.

Mr. Schillie schrieb:Hi,

sind die R113 JCW Cross-Spoke in 7x18" ET 52 mit 205/40 Pirelli P Zero.

Bis jetzt sind noch keinen Spurplatten montiert, soll sich aber noch ändern, möchte mit dieser Rad-Reifen Kombi das die Räder (fast) bündig mit der Kotflügelkante abschließen. Welche Spurplatten zu Einsatz kommen kann ich noch nicht sagen.

Erstmal bin ich mit den R113 sehr zufrieden.

Mit einem KW-Fahrwerk brauchst Du bei einer ET48-Felge 5mm Spurplatten. Bei ET52 somit 9mm (gibt's nicht, daher 10mm)

Bündig sind die Felgen bei einer ET von ca. 33. Somit bräuchtest Du 20mm Spurplatten.

Ob nun mit 10mm oder 20mm, Du könntest dann beim Einbau des V1 gleich die Lenkanschlagbegrenzer rauswerfen.