Hi Leute,
in 2 Wochen hole ich mein neues R58 JCW Coupe ab.
Dieser hat als Vorführer die R113 18" mit den üblichen Runflatreifen montiert.
Bei meinen bisherigen BMW Modellen (4x Z4) waren die Runflatreifen die ersten Teile am Wagen die "rausgeflogen" sind.
Wie schätzt ihr diese Kombi ein?
Runflat + 18" + sportl. FWAbstimmung
Zu hart?
Was würdet ihr mir rein performancetechnisch (die Optik ist nicht so wichtig) empfehlen?
18" mit Runflat
18" mit Non-Runflat
17" mit Non-Runflat
Reifenbreite, Reifenwahl usw.......
Ihr seht, ich bin Mini-Neuling. Ich fange praktisch wieder ganz von 0 an.
Danke für eure Antworten.
Gruß, Flo
fliebel schrieb:Wie schätzt ihr diese Kombi ein?
Ja, zu hart ...
Ich fand 18er mit Runflat und selbst ohne sportliche FW-Abstimmung (hab ich extra weggelassen, aber dafür H&R-Federn) schon nicht so angenehm. Am meisten holst Du wohl über Non-RF-Reifen raus. Ich fahre sie jetzt sechs Wochen und der Unterschied ist wirklich gewaltig.
Also, wenn es Dir zu hart ist, runter mit den harten Dingern ...
Habe ich mir fast gedacht. Ich fand das Fahrverhalten von den Runflats schon immer furchtbar.
Naja mal sehen, evtl wechsel ich auch gleich auf 17" Ultraleggera.
Welche Reifendimensionen fährst du?
fliebel schrieb:Was würdet ihr mir rein performancetechnisch (die Optik ist nicht so wichtig) empfehlen?
Was hast du denn mit dem Auto vor? Der ultimative Weg für die Performance wären sicherlich leichte 17'' Felgen ala OZ mit 205er Sportreifen.
Ich fahre zB die Crown Spoke (wohl etwas schwerer) mit 205/45 R17 Bridgestone Potenza RE050 zusammen mit der sportlichen Fahrwerkabstimmung. Ist insgesamt sehr straff aber das Auto liegt hervorragend.
Fahrspass schrieb:Ich fand 18er mit Runflat und selbst ohne sportliche FW-Abstimmung (hab ich extra weggelassen, aber dafür H&R-Federn) schon nicht so angenehm.
Tieferlegung nur durch Federn ist doch aber auch deutlich straffer als Serienfedern, weil da einfach viel Restfederweg fehlt.
Ich denke bei RF kommt es auch immer auf das Fabrikat und vor allem die Reifenhöhe an. Ich fahre im Winter Bridgestone Blizzak 195/55 R16 RF und merke bei der Härte und im Abrollkomfort keinen Unterschied zu meinen Sommerreifen in 205/45 R17.
KitCar schrieb:Tieferlegung nur durch Federn ist doch aber auch deutlich straffer als Serienfedern, weil da einfach viel Restfederweg fehlt.
Nein, bei der sportlichen Fahrwerksabstimmung sind die Dämpfer straffer. Vereinfacht gesagt: Die Dämpfer fangen die Stöße ab, die Federn ziehen "nur" die Dämpfer wieder auseinander ...
Sorry, da habe ich mich auch etwas missverständlich ausgedrückt.
Ich meinte die normale Fahrwerksabstimmung in Serienhöhe im Vergleich zur normalen Fahrwerksabstimmung mit H&R Tieferlegung. Dabei ist dann die tiefergelegte Variante härter, bzw. hoppeliger, weil die Abstimmung der Seriendämpfer nicht auf den verkürzten Federweg bei Tieferlegung ausgelegt ist.
Geht aber jetzt glaube ich auch etwas am Thema des Threads vorbei
KitCar schrieb:Dabei ist dann die tiefergelegte Variante härter, bzw. hoppeliger, weil die Abstimmung der Seriendämpfer nicht auf den verkürzten Federweg bei Tieferlegung ausgelegt ist.
Und genau deshalb habe ich nicht auch noch die sportl. Abstimmung genommen ...
Und damit zurück zum Thema ...
KitCar schrieb:Was hast du denn mit dem Auto vor? Der ultimative Weg für die Performance wären sicherlich leichte 17'' Felgen ala OZ mit 205er Sportreifen.
Ich fahre zB die Crown Spoke (wohl etwas schwerer) mit 205/45 R17 Bridgestone Potenza RE050 zusammen mit der sportlichen Fahrwerkabstimmung. Ist insgesamt sehr straff aber das Auto liegt hervorragend.
Mh was habe ich mit dem Auto vor...
ich sags mal so, primär ist es mein Alltagsauto.
Dennoch möchte ich natürlich bei einem sportlichem Fahrzeug eine möglichst gute Performance rausholen.
Und wenn du sagst dass leichte 17"er mit 205er Reifen am besten geeignet sind, sprich du mich in meiner Vermutung bzw. in meinen Überlegungen bestätigst, wäre das sicherlich die beste Option für mich.
Wie gesagt, die Optik ist mir nicht mehr so wichtig. Aus dem Alter bin ich raus.
Zudem sollte der Mehrwert an Performance nicht dazu führen, dass das Auto weniger komfortabel wird.
Gewindefahrwerke á la FK in meinem ersten 3er haben mich da kurriert.
fliebel schrieb:Gewindefahrwerke á la FK in meinem ersten 3er haben mich da kurriert.
Ein gut eingestelltes KW3-Gewindefahrwerk mit 17-Zöllern auf non-Runflat dürfte Dich sowohl im Punkt Performance als auch im Punkt Komfort ganz weit nach vorne bringen ... kostenmäßig bist Du dann aber auch ganz weit vorne ...
