Eine Frage zum Verständniss:
Wenn ich den Knopf ~ 2 Sekunden drücke, steht "Traction" im Display unter der km/h Anzeige --> DTC ist aktiv
Wenn ich den Knopf länger gedrückt halte, kommt "DSC Off" im Display. Ist dann DTC immer noch aktiv oder ebenfalls deaktiviert ?
DTC ist dann auch deaktiviert. Es ist dann nur noch EDLC aktiviert, also die elektronische Sperre. Sprich, die Räder drehen durch, wenn du zu viel Gas gibst in der Kurve und wenn der Popo ausrückt, wird er mit Bremseingriffen nicht abgefangen.
DTC ist quasi ein später regulierendes DSC und lässt etwas mehr Schlupf zu, die Hinterachse wird allerdings noch mit Bremseingriffen stabil gehalten.
Komplett aus kommt die Vorderachse mit dem Drehmoment allerdings überhaupt nicht klar, wenn du aus einer spitzen Kurve heraus beschleunigst.
Oh Sorry. 1. Generation, fällt mir gerade auf! Vergiss das mit EDLC. Die Räder drehen ungehindert durch, sofern du ein offenes Differential hast
oh shit, bei der falschen generation geschrieben. Bitte einen mod verschieben.
Ok, dann ist mir das jetzt klar
so, war nun mal etwas unterwegs.
kann es sein das mit dtc=on / traction in der anzeige sich der mini geschmeidiger, dynamischer fährt.
oder ist das jetzt nur einbildung weil ich etwas anderes erwarte.
ich finde die kurven kann man so flotter mit mehr gas nehmen, nicht mehr so "eingeengt", oder nur einbildung ?
dann ist es nämlich das was mir die ganze zeit von den fahreigenschaften gefehlt hat.
weil der r50 hatte ja gar nix dergleichen bis auf asc+t
bitte um aufklärung
Ja, das Motormanagement lässt dich mehr in Ruhe fahren und regelt mehr über die Bremse an der VA ("Sperre"). Manchmal fährst du über eine Bodenwelle und er nimmt die Leistung weg, was sich unrund anfühlt. Mit DTC macht er das nicht, weil er toleranter ist und mehr Schlupf zulässt.
Auf der Landstraße fahre ich ausschließlich mit DTC, außer es regnet. Auf der Autobahn bleibts jedoch immer im DSC, denn da gibts sowieso keine Kurven.