MINI² - Die ComMINIty

Also wie ihr alle schon sagt es ist haupsächlich eine Glaubensfrage im Prinzip ist der Hauptunterschied zwischen den verschiedenen Sprit Qualitäten der MTBE Anteil und ein paar kleine Additive die das entmischen verhindern. Was macht das MTBE, es ehöht die Selbstenzündungstemperatur. Ermöglicht somit höhere Kompression oder Mageres gemisch ( höhere leistung bei höherem verschleiß) und das ändern der Einspritz/Zünd-zeiten. Allerdings sind im Motormangement begrenzt Daten hinterlegt und diese sehr großzügig ausgelegt so das der Mini mit etwas zurücknehmen der Leistung auch bei 40°+ und Vollast mit Normalbenzien nicht kaput geht.
Es ist aber schon so das die maximale Leistung bei hohen Aussentemperaturen länger mit 98+ Oktan gehalten werden kann da erst später Klopfen (Selbstzündung) auftrit. Meinermeinung nach hat man in unseren Breiten nur an sehr wenigen Tagen im Jahr einen Vorteil durch 98+ Oktan und da natürlich an mehr Tagen in einem CooperS/JCW als in einem Cooper. Einen echten Vorteil bringt es denen die Kompression; Einspritzung, Zündung ... darauf auslegen.

Wie gesagt es ist eine Glaubensfrage schaden werden hohe Okan dem Motor nicht nur dem Geldbeutel

Liebi schrieb:..... (die sich zum Teil aus den gleichen Raffinerien bedienen...)

werden zum teil auch mit dem selben lkw beliefert.

er war weiß, hat zuerst aral betankt und danach jet

Ich tanke nur Super+, mindestens, denn die Kiste ist darauf ausgelegt(JCW). Fährt auch schadlos mit Super, hat dann aber Leistungseinbußen (die wahrscheinlich keiner bemerkt). Bei den 100 oder mehr Oktanhaltigen Sorten bin ich auch skeptisch, muß nicht sein. Ich berücksichtige immer was der Hersteller empfiehlt. Hier ein kleiner Auszug aus der Betriebsanleitung des aktuellen Modells



Schäden am Katalysator und anderen Bauteilen.

Super mit ROZ95 absolut ausreichend. Wirst auch weniger Verbrauch haben mit dem normalen Super, da dein Motor nichts mit dem Ultimate 102 anfangen kann bzw. es einfach nicht braucht.

Höhere Oktanzahl wird mit Energieinhalt-Reduzierung in Kauf genommen.


Zudem stellen die neueren Motoren variabel den Zündzeitpunkt ein bißchen nach vorne, wenn die Spritqualität schlechter ist, so weit ich weiß.