23.12.2012, 12:46
Hallo Minifans,
Ich habe den Beitrag vor ein paar Tagen von einem anderen User mit einem ähnlichen Problem gelesen, da es aber kurz beschrieben ist, bin ich mir nicht sicher ob das auch auf mich zutrifft.
Neuer Gebrauchter und ein Problem im Ausland.
Jeder Rat ist willkommen.
Mein Mini Cooper D Clubman - Motortyp 9HZ, 80 KW, 1560 ccm - hat mir gestern große Probleme bei meiner Reise ins Ausland bereitet. Das Auto ist BJ 11.2008, mit 101000 TKM und servicegepflegt bei BMW-Mini. Bis jetzt hoch zufrieden mit dem Auto, und es ist eigentlich mir nicht vorstellbar etwas anderes je wieder zu fahren.
Das Problem gab es einmal schon in Wien vor drei Wochen. Ich war kurz in der Stadt unterwegs, nix großartiges, kein Stau, 2 Fahrten je 15 Minuten. An der Ampel geht die Warnmeldung los "Motorstörung - reduzierte Leistung" (das mit der "reduzierten Leistung" ist vielleicht nicht 100% genau, aber so in etwa oder "gedrosselte Leistung"). Der Motor ist dann ausgegangen und ich habe dann wieder gestartet ganz normal, von der Ampel weggefahren und am Straßenrand für 5 Minuten stehen geblieben. Der Lüfter lief auf Hochtouren. Dann direkt zu BMW gefahren.
BMW konnte nichts im Fehlerspeicher finden. Wir haben uns es dann auch kurz angeschaut, natürlich war der Lüfter dann wieder beruhigt. Der Mensch von der Reparaturannahme sagte dann komischerweise, dass sie alle so mit Elektronik vollgepackt sind, dass sie bei niedrigen Temperaturen anfangen zu spinnen. Sollte es noch einmal passieren, sollte ich wieder kommen.
Dann bin ich wieder ein paar Mal gefahren und nix war.
Gestern war ich unterwegs nach Sarajevo - Bosnien. Das Problem meldete sich wieder zurück kurz vor slowenischer Grenze. Da ich das Auto wieder starten konnte bin ich auch weiter gefahren. So bin ich gestern mindestens 10 Mal stehen geblieben. Bin auch längere Passagen (ca 150 KM) mit 120 gefahren (bei ca 0 Grad Aussentemperatur). Ich habe einen Zusammenhang zwischen der Last bzw. Temperaturentwicklung entdecken können. Mautstellen und Grenzen mit kleineren Staus haben den Fehler sofort reproduziert.
Es gab zwei Arten der Leistungsdrosselung: eine Stufe wo ich eigentlich normal weiter fahren konnte, nur das Gaspedal war nicht wie gewohnt ansprechbar, und eine wo der Motor ausgeht.
Nach dem Neustarten oder vor allem nach längeren Abkühlpausen zieht der Motor mit gewohnter Leistung.
Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich seit zwei Monaten Aussetzer im Leerlauf bei Rangieren in der Parkgarage&Co feststellen konnte (selten aber doch), wo der Motor ausgeht wenn ich mit der Kupplung spiele. Zuerst dachte ich, es liegt an mir und ich lasse die Kupplung zu schnell kommen, wobei das eigentlich ausgeschlossen war.
Das Auto muss jetzt hier in Sarajevo repariert werden, ich aber nicht so ein großes Vertrauen in die Kenntnisse der Mechaniker hier habe. Ich würde mich sehr über Ratschläge oder Tipps freuen, da ich dann auf dieser Grundlage auch die Mechaniker nach ihren Aussagen suchen könnte.
Ich werde natürlich zuerst zu BMW hier fahren und die Fehler auslesen lassen. Was ich aber Befürchte ist, dass nichts im Fehlerspeicher ist. Wie es auch in Wien der Fall war.
Ich bedanke mich in Voraus und schätze jeden Tipp.
Grüße
Ich habe den Beitrag vor ein paar Tagen von einem anderen User mit einem ähnlichen Problem gelesen, da es aber kurz beschrieben ist, bin ich mir nicht sicher ob das auch auf mich zutrifft.
Neuer Gebrauchter und ein Problem im Ausland.
Jeder Rat ist willkommen. Mein Mini Cooper D Clubman - Motortyp 9HZ, 80 KW, 1560 ccm - hat mir gestern große Probleme bei meiner Reise ins Ausland bereitet. Das Auto ist BJ 11.2008, mit 101000 TKM und servicegepflegt bei BMW-Mini. Bis jetzt hoch zufrieden mit dem Auto, und es ist eigentlich mir nicht vorstellbar etwas anderes je wieder zu fahren.
Das Problem gab es einmal schon in Wien vor drei Wochen. Ich war kurz in der Stadt unterwegs, nix großartiges, kein Stau, 2 Fahrten je 15 Minuten. An der Ampel geht die Warnmeldung los "Motorstörung - reduzierte Leistung" (das mit der "reduzierten Leistung" ist vielleicht nicht 100% genau, aber so in etwa oder "gedrosselte Leistung"). Der Motor ist dann ausgegangen und ich habe dann wieder gestartet ganz normal, von der Ampel weggefahren und am Straßenrand für 5 Minuten stehen geblieben. Der Lüfter lief auf Hochtouren. Dann direkt zu BMW gefahren.
BMW konnte nichts im Fehlerspeicher finden. Wir haben uns es dann auch kurz angeschaut, natürlich war der Lüfter dann wieder beruhigt. Der Mensch von der Reparaturannahme sagte dann komischerweise, dass sie alle so mit Elektronik vollgepackt sind, dass sie bei niedrigen Temperaturen anfangen zu spinnen. Sollte es noch einmal passieren, sollte ich wieder kommen.
Dann bin ich wieder ein paar Mal gefahren und nix war.
Gestern war ich unterwegs nach Sarajevo - Bosnien. Das Problem meldete sich wieder zurück kurz vor slowenischer Grenze. Da ich das Auto wieder starten konnte bin ich auch weiter gefahren. So bin ich gestern mindestens 10 Mal stehen geblieben. Bin auch längere Passagen (ca 150 KM) mit 120 gefahren (bei ca 0 Grad Aussentemperatur). Ich habe einen Zusammenhang zwischen der Last bzw. Temperaturentwicklung entdecken können. Mautstellen und Grenzen mit kleineren Staus haben den Fehler sofort reproduziert.
Es gab zwei Arten der Leistungsdrosselung: eine Stufe wo ich eigentlich normal weiter fahren konnte, nur das Gaspedal war nicht wie gewohnt ansprechbar, und eine wo der Motor ausgeht.
Nach dem Neustarten oder vor allem nach längeren Abkühlpausen zieht der Motor mit gewohnter Leistung.
Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich seit zwei Monaten Aussetzer im Leerlauf bei Rangieren in der Parkgarage&Co feststellen konnte (selten aber doch), wo der Motor ausgeht wenn ich mit der Kupplung spiele. Zuerst dachte ich, es liegt an mir und ich lasse die Kupplung zu schnell kommen, wobei das eigentlich ausgeschlossen war.
Das Auto muss jetzt hier in Sarajevo repariert werden, ich aber nicht so ein großes Vertrauen in die Kenntnisse der Mechaniker hier habe. Ich würde mich sehr über Ratschläge oder Tipps freuen, da ich dann auf dieser Grundlage auch die Mechaniker nach ihren Aussagen suchen könnte.
Ich werde natürlich zuerst zu BMW hier fahren und die Fehler auslesen lassen. Was ich aber Befürchte ist, dass nichts im Fehlerspeicher ist. Wie es auch in Wien der Fall war.
Ich bedanke mich in Voraus und schätze jeden Tipp.
Grüße
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