Hallo, liebe Gemeinschaft unzwar hatte ich folgendes Problem bei meinem Mini S r53 Bj.2002 122000 KM. ich fuhr auf der Stadtautobahn in Berlin und hatte nie wirklich Probleme mit dem 6.Gang Getriebe alles schaltete wie Butter nur heute Nachmittag hatte ich den Salat. von der Autobahn runtergefahren und aufeinmal merkte ich das die Kupplung immer weniger zurückkam bis sie dann Komplett bis Anschlag in Position war, natürlich ging auch kein Gang rein. Sofort rechts rangefahren und Motor aus, Kupplung natürlich versucht zu betätigen jedoch ohne Erfolg.
ADAC gerufen abschleppen lassen zu meiner Vertrauten Werkstatt nunja nachdem der Dicke dann abgeladen wurde hab ich Kupplung nochmal per Hand zurück in die eigentlich Position gebracht und aufeinmal ging wieder alles auf einmal und konnte direkt auf die Hebebühne rauffahren der Mechaniker hat erstmal die Kupplung entlüftet und nun ist gerade Ruhe er meinte aber auch das es in 2 Wochen es wieder passieren kann . Nun ist die frage ob die Kupplung runter ist oder nur der Kupplung Geberzylinder was ja einiges an kosten ersparen würde. Der schleiffpunkt ist wie immer eher weiter unten statt oben und ich kann auch im 3.ten Gang die Kupplung kommen lassen ohne das er absäuft anfahren was ja eigentlich ein gutes Zeichen für die Kupplung ist ... Was sagt ihr dazu ? Lg
Scheint für mich eher die Betätigung zu sein. Im günstigen Fall der Geberzylinder, im teuren Fall der Nehmerzylinder.
Gleiche Symtome hatte ich bei meinem GT. Problematisch ist es, wenn der Nehmerzylinder kaputt ist. Dann hat es immer auch das Ausrücklager ausgewaschen - Heisst: Getriebe raus und alles neu.
ohh mein gott ! getriebe neu und das ganze programm ?
also ich habe nicht die symptome im leerlauf das irgendwas rasselt oder sonst irgendwas .... läuft super ruhig kann mir echt nicht vorstellen das irgendwie das getriebe davon was abgekriegt hat ...
Geber oder Nehmer Zylinder find ich jetzt nicht wirklich teuer ... beide teile zusammen 100€ der Nehmerzylinder ist ja gleich neben dem Getriebe und man kommt super ran .....
Also wenn du im 3. Gang anfahren kannst ist deine Kupplung durch! Da sie dann "durch rutscht".
Handbremse anziehen und ja ich sag mal ruckartig anfahren im 3.Gang. Wenn er dann nicht ausgeht ist sie Tot!
sorry habe jetzt nochmal verstanden im teuren fall "Nehmerzylinder" weil es im falle,das ausrückslager dann über jordan gejagt würde ... dann klingt es für mich du schon wie du sagst der Geber ...
rushQ schrieb:Also wenn du im 3. Gang anfahren kannst ist deine Kupplung durch! Da sie dann "durch rutscht".
Handbremse anziehen und ja ich sag mal ruckartig anfahren im 3.Gang. Wenn er dann nicht ausgeht ist sie Tot!
ja ok dann sollte ich das mal testen aber... aber erfahrungsgemäss spüre ich eigentlich wenn die Kupplung durch ist.... habe beim fahren auch NICHT wirklich das gefühl das irgendwie die gänge rutschen ... oder leistungsverlust habe ... hmm
aber mal eine frage woher weiss ich eigentlich ob ich ein "Zweimassenschwungrad Motor" habe ? weil ja dann mal die Kupplung alleine schon 550€*kosten würde ...?!
ozy24 schrieb:ja ok dann sollte ich das mal testen aber... aber erfahrungsgemäss spüre ich eigentlich wenn die Kupplung durch ist.... habe beim fahren auch NICHT wirklich das gefühl das irgendwie die gänge rutschen ... oder leistungsverlust habe ... hmm
aber mal eine frage woher weiss ich eigentlich ob ich ein "Zweimassenschwungrad Motor" habe ? weil ja dann mal die Kupplung alleine schon 550€*kosten würde ...?!
Steht er jetzt noch in der Werkstatt oder was ist nun mit dem Mini?
nee der ist noch bei mir werkstatt war voll ... wollte morgen hin ...
fahren tut der Dicke ja gerade ....
ozy24 schrieb:nee der ist noch bei mir werkstatt war voll ... wollte morgen hin ...
fahren tut der Dicke ja gerade ....
Gibt's was neues bei dir?
rushQ schrieb:Gibt's was neues bei dir?
Nee bis jetzt nicht... läuft soweit alles... den Nehmer gewechselt
und ich musste noch schön die Bremzylinder hinten beiderseits wechseln...
natürlich mit scheibe und alles drumm und drann .... an der Kupplung ist erstmal nichts mal schauen wie lange... ich weiss ja nicht wann ist denn die Kupplung fällig in der Regel?
achja und ich wüsste gerne ob ich bei meinem Modell nen 2 massenschwungrad Motor habe ... weil wenn ich dann die Kupplung demnächst wechseln müsste wäre echt trauer... sind sehr sehr teuer die Teile ....