Hallo, ich habe momentan als Sommenräder OZ Alleggerita HLT in 16 Zoll mit schweren Runflat Reifen und als Winterräder Mini 5 Star Blaster mit Nicht-Runflat Reifen.
Bei meinen nächsten Sommenreifen OHNE Runflat verspreche ich mir eine bessere Beschleunigung.
Hat jemand Erfahrung, ob das so viel bringt mit leichteren Reifen?
Um den Effekt zu verstärken vielleicht noch kleinere Reifen.
Momentan habe ich 195 / 55 R 16 Reifen.
Würdet ihr euch 50 oder sogar 45 mm hohe Reifen holen, auch wenn ihr die wieder eintragen lassen müsst (kostet wieder ein paar Tacken)?
PS: Für die, die es nicht wissen: Man muss jede Reifengröße einzeln eintragen lassen, weil die Felgen keine ABE haben.
Ich würde 17" fahren ohne runflats! Weniger schlupf und bessere Kurvenlage! Unterschied zwischen runflats und non runflats ist gewaltig! Nie mehr runflats! Schon alleine der abrollkompfort ist deutlich besser
Danke für die Antwort, aber was soll an 17 Zoll besser sein? Warum weniger Schlupf?
Und ich hab jetzt meine 16 Zoll Felgen, für neue 17 Zöller würde wieder ein Haufen Geld draufgehn.
Oder will jemand leichte 17 Zöller gegen die 16 Zoll Alleggeritas tauschen?
Also ganz ehrlich... was versprichst du dir davon?
Eine Verbesserung um 1 oder 2 Zehntel? Viel mehr wird's meiner Meinung nach nicht werden, wenn überhaupt...
17-Zöller (Nonrunflats) würden dir durch die größere Aufstandsfläche und die weichere Karkasse mehr Grip (also weniger Schlupf) bringen um die Motorkraft auf den Asphalt zu bringen, das geht dann aber wieder zu Lasten der Endgeschwindigkeit.
Alles Gute ist nie beieinander
Bei einem Auto mit 1,6 Liter Joghurtbecher Motor geht es nicht darum die "Kraft" auf die Straße zu bekommen, deshalb sind große Felgen da meiner Meinung nach "Fail am Platze".
Ich erhoffe mir eine bessere Beschleunigung die man WAHRNIMMT. Wieviel das ist spielt nicht so eine große Rolle.
Ist doch klar dass ich mit einem Vollbeton- oder Traktorreifen langsamer vom Fleck komme. Bei 50 km/h habe ich doch kein Schlupf mehr, ist doch keine getunte Corvette...
=> Deshalb leichte Räder mit geringerem Durchmesser.
Danke, den Beitrag kannte ich aber schon.
Da steht aber nirgends ein "Erfahrungsbericht".
Aber so wie ich es machen will ist laut deinem Link für bessere Beschleunigung okay. Die niedrigeren Reifen verlieren durch ihre Flankenhöhe aber ein bisschen den Federungskomfort und ihre Fähigkeit sich so gut an die Straße anzupassen.
Was dort nicht steht ist, dass sich durch Reifen mit weniger Durchmesser die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ändert, unabhängig davon wie weit die Masse vom Mittelpunkt entfernt ist.
Bei zu großen Differenzen des Reifenumfangs muss man auch den Tacho anpassen.
Hast Du auch
#20 gelesen?
Dann wüßtest Du, dass das Gewicht von 16" zu 17" der HLT nicht weiter erwähnenswert ist.
An Infos zur Reifendämpfung und auch Gewicht ranzukommen ist nicht so einfach ... aber so wie früher ein Kilo mehr pro RFT ist nicht mehr. Ein, zwei Beispiele ergaben ein paar hundert Gramm Mehrgewicht. Am leichtesten sind meines Wissens Semislicks.
Und beim Sportfahrwerk ist von Abrollkomfort und weniger Gewicht der non-RFT überhaupt gar nichts zu merken. Und schwammig sind sie bei hohen Geschwindigkeiten.
Lange Rede ... der Gewichtsunterschied der Pneus auf der leichtesten Felge spielt beim Beschleunigen keine so große Rolle. Eher bei Lastwechseln oder aus der Kurve rausbeschleunigen. Hierbei muss natürlich auch der Grip stimmen. Je härter und je schmaler die Gummis, desto weniger. Klar sparen 195er etwas Gewicht, haben weniger Windwiederstand und Reibung, Vorteile bei Nässe und Schnee. Aber bringen sie noch genug von der Kraft des Motors auf die Straße oder drehen sie zu schnell durch?
Bei kleinen Rädern spielt vor allem der Raddurchmesser auf Grund der Hebelgesetze eine Rolle bei der Beschleunigung. Je kleiner der Hebel am Antriebsrad, desto geringer der Wiederstand in Richtung sekundären und damit natürlich auch primären Antrieb. Erwähne das, weil die Getriebabstimmung der meisten Kleinwagen eher zu kleineren, weicheren Rädern passt ...
Lehne ich mich zu weit aus dem Fenster, wenn ich behaupte, ohne die Tachoabweichung anzugleichen, wird es keine spürbar bessere Beschleunigung mit Hilfe von kleineren Räder geben können?
P.S.: Wenn die Räder kleiner werden, und damit mehr Motorkraft anliegt, sollten sie eher breiter werden, um weniger durchzudrehen ...
Gut, also etwas mehr Niederquerschnitt, vielleicht etwas breiter und kein RFT.
Und bei engen Kurven, wofür der Mini eigentlich gemacht sein sollte, fehlt definitiv ein Sperrdifferential, aber das ist eine andere Geschichte...
Glaube nicht, das dir das ersetzen der Runflats gegen Non-Runflats eine bessere Beschleunigung bringen wird!
Eventuell erhöht sich dein Fahrkomfort etwas, da die Runflats doch ziemlich "hart" sind... wobei das ja dann eigentlich wieder ein Pluspunkt für die "sportlichkeit" sein müsste!
Fakt ist: Vermissen tust du deine Runflats erst dann, wenn dir mal auf der AB bei 180 der Reifen platzt!
Edit: Eine SPÜRBAR bessere Beschleunigung erzielst du mit solchen "Taschentricks" sowieso nicht, das einzige was wirklich was bringt, ist ein ordentliches Chiptuning
oder der Kauf eines Cooper S (oder JCW)!
