Meine anfängliche Euphorie hat sich schnell wieder gelegt! Es ruckelt, die helle Freude. Ich hab es jetzt wirklich satt. Nachdem mein Vorgänger Clubman S Probleme mit Steuerkette etc. hatte und der JETZIGE CM S auch nur Probleme macht mit dem Motor, werde ich mich jetzt erstmal von Mini verabschieden! Es sollen ja irgendwann mal wieder Motoren ohne die Mitgift von PSA entwickelt werden, dann bin ich vielleicht wieder dabei. Und bis Januar halt ich es auch noch aus!
See you und viel FREUDE, das wünsche ich Euch allen!
awelle schrieb:Es sollen ja irgendwann mal wieder Motoren ohne die Mitgift von PSA entwickelt werden, dann bin ich vielleicht wieder dabei. Und bis Januar halt ich es auch noch aus!
Mini 3. Generation, da wird alles besser
spg schrieb:Mini 3. Generation, da wird alles besser
Klar 3 Zylindermotoren es wird schlimmer statt besser
Das was sie am 4ten Zylinder sparen muss an Gegengewichten wieder dran damit er sich nich schüttelt wie ne Rüttenplatte.
Corsa 3 Zylinder "würgh"
Also ich kenne dieses Phänomen von meinem Countryman eigentlich nicht.
Das einzigste was ich beobachten kann ist, wenn ich in der Tiefgarage der Firma die Schräge nach dem Anlassen hochfahren möchte. Da ruckelt er doch manchmal recht stark rum
Miniseb schrieb:Klar 3 Zylindermotoren es wird schlimmer statt besser
Das was sie am 4ten Zylinder sparen muss an Gegengewichten wieder dran damit er sich nich schüttelt wie ne Rüttenplatte.
Corsa 3 Zylinder "würgh"
was habt ihr alle gegen 3-zylinder ? sogar die neuen kleinen 5er bekommen 3 zylinder
Kann noch jemand bestätigen, dass das Problem mit dem Software Update weg ist?
Ich habe seit einer Woche den Paceman mit dem Cooper Motor und genau das Probleme.
Jero schrieb:Kann noch jemand bestätigen, dass das Problem mit dem Software Update weg ist?
Ich habe seit einer Woche den Paceman mit dem Cooper Motor und genau das Probleme.
Das Softwareupdate dürfte Dich nicht betreffen da der Softwarestand bei neueren Produktionen angepasst worden ist, sprich wenn Du nun ein ähnliches Problem mit dem Paceman haben solltest, die Ursache nicht bei dem ursprünglichen Softwareproblem der CM´s zu suchen ist.
Hallo, ich bin neu im Forum
Mein R60 S All4 Bj.10.10 macht mir jetzt seit Wochen nur Probleme
Teilweise nach dem Starten fällt er schon in den Notbetrieb, meistens nimmt er kein Gas ab 3000 U/min bei voller Fahrt an. Er stottert so dahin, wie wenn er Zündaussetzer hätte.
Diagnosegerät ergab Zündspule 4.Zylinder.Nachdem wir die Zündspule mit der des 3.Zylinders tauschten, tauchte der Fehler natürlich auch bei Zylinder 3 auf. Also Zündspule und Zündkerzen neu.
Aber leider ist der Fehler immer noch da.
Fehlermeldung war auch Schubumluftmagnetventil und Kraftstoffhochdrucksystem.
Kann es sein das der Partickelfilter zu ist da ich nur Kurzstrecken fahre??
Hilft ein Software Update??
Bitte um Hilfe
COOP1 schrieb:Hallo, ich bin neu im Forum
Mein R60 S All4 Bj.10.10 macht mir jetzt seit Wochen nur Probleme
Teilweise nach dem Starten fällt er schon in den Notbetrieb, meistens nimmt er kein Gas ab 3000 U/min bei voller Fahrt an. Er stottert so dahin, wie wenn er Zündaussetzer hätte.
Diagnosegerät ergab Zündspule 4.Zylinder.Nachdem wir die Zündspule mit der des 3.Zylinders tauschten, tauchte der Fehler natürlich auch bei Zylinder 3 auf. Also Zündspule und Zündkerzen neu.
Aber leider ist der Fehler immer noch da.
Fehlermeldung war auch Schubumluftmagnetventil und Kraftstoffhochdrucksystem.
Kann es sein das der Partickelfilter zu ist da ich nur Kurzstrecken fahre??
Hilft ein Software Update??
Bitte um Hilfe
Nein ein Software Ubdate hilft nicht
Ein Partikelfilter ist nur im Diesel verbaut
Wurden die Fehler aus dem Steuergerät manuel gelöscht nachdem die Teile getauscht wurden ?
Ich habe bei meinem 2010 Cooper Landmann der nicht annähernd seine V Max erreicht hat die aktuellste Motorsoftware bekommen. Seit dem Aufspielen habe ich ein neues Auto! Drehfreude,V- Max, Ansprechverhalten, alles so wie man es sich von einem S vorstellt. Jetzt Macht es richtig Spaß. Nebenbei ist der Verbrauch um ca einen halben Liter gefallen.