Grainger schrieb:Wer hat denn behauptet, das die Oktanzahl die Reinheit angeben würde???
Hat auch niemand behauptet!
Normalbenzin = Organisch(mehr Rusanteil)
Synthetik = Mineralisch(weniger Rusanteil)
Michi! schrieb:Genau das hab ich doch gesagt... nur das du es eben etwas komplizierter darstellst!
Jetzt nochmal so, dass es jeder versteht:
Die Oktanzahl gibt sozusagen die Reinheit des Benzins an. Enthält das Kraftstoff-Luftgemisch zu viele Partikel, die entzündlich sind, kann schon ein Rußrest im Verbrennungsraum eine Verbrennung auslösen und nicht die Zündkerze. Diese sogenannten Selbstzündungen lassen sich nicht kontrollieren und machen sich als Klopfen im Motor bemerkbar. Sie können den Motor schädigen. Deshalb sind Mindestwerte für die "Klopffestigkeit" von Kraftstoffen vorgeschrieben.
Quelle: test-Heft 11/2000 http://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/a...age-1.html
Synthetik=weniger Partikel=weniger Ablagerungen im Brennraum!
Michi! schrieb:Das stimmt, der Motor wird aber auch vom Hersteller auf eine bestimmte Octanzahl eingestellt!
Soweit ich weiß kann sich das Steuergerät dabei aber anpassen. Das dauert wohl 2-3 Tankfüllungen (zB wenn man von Super auf Super+ "umstellt").
Tango-India schrieb:Auch BMW empfiehlt Aral Kraftstoffe!
Das entsteht doch aus reinen Marketing- und "Kompensations"aspekten und nichts anderem.
Was macht man in Ländern, in denen es kein Aral gibt
?
Ich bin echt überrascht, wie ernst die ganzen Marketingsprechblasen genommen werden.
Isomeer schrieb:Das entsteht doch aus reinen Marketing- und "Kompensations"aspekten und nichts anderem.
Was macht man in Ländern, in denen es kein Aral gibt ?
Ich bin echt überrascht, wie ernst die ganzen Marketingsprechblasen genommen werden.
Steht so in meiner Bedienungsanleitung
)
In anderen Ländern wird dann BP oder OMV empfohlen
Ich durfte schon alle Markentankstellen probieren, da ich mein Tageskilometer Zähler nach jeder Betankung nulle, mach ich den Sprit von seine Qualität von der Reichweite abhängig!
Esso=Fäkalien
Shell=Plüre
Aral=Brause (da sprudelt es wenigstens und haben von Natur aus mehr oder bessere Additive)
KaPutty schrieb:Was soll man denn nun glauben?
Der Citroen Werkstattmeister empfiehlt meinem Vater immer Ultimate für seinen DS3.
Die einen sagen schwachsinn, die anderen sagen ...
Ich persönlich dachte 102 is zu viel und nur für Porsche und co. bzw. 300ps aufwärts... daher immer Super+, da ich damit bessere Erfahrungen beim Mini r50 mit MTH gemacht habe. Sollte ich doch mal Ultimate ausprobieren
Mit 102 Sprit oder Shell v Power 100 knallt der JCW nicht mehr so schön wird sehr leise ...
Dann fahr mal mit meinem mit....
Da knallt es derbe...
Flowy82 schrieb:Mit 102 Sprit oder Shell v Power 100 knallt der JCW nicht mehr so schön wird sehr leise ...
Knallt mit Super+ schon kaum
...
Ich war bis jetzt ja immer der Meinung, dass das alles nur Marketingtricks sind, um dem Kunden mehr Geld aus der Tasche zu entlocken. So wie es aussieht, bin ich aber nicht der einzige, der einen Unterschied merkt. Zum Thema Mehrleistung: kann schon sein, dass ich es mir einbilde, aber der Motor hat definitiv ein besseres Ansprechverhalten. Eventuell merkt ihr die paar PS in euren Cooper S und hochgezüchteten JCW ja nicht so, wie bei einem 116PS Cooper
Tatsache ist nunmal - auch wenn viele behauptetn, dass alle Tankstellen den gleichen Sprit bekommen - dass man den Unterschied zwischen Discounter Tankstellen und z.B Aral merkt (beides Super Benzin) und auch den Unterschied zwischen Super Benzin und Ultimate 102.
Was ist mit dem Placeboeffekt ? Es sind bekanntlich schon Leute von Placebotabletten gesund geworden
Bin aber auch der Meinung, dass man etwas merkt!