MINI² - Die ComMINIty

Moin zusammen,

vor einigen Tagen habe ich meinen R50 Cooper S mit jcw Kit abgeholt. Leider ist nun der Winter zurück und da ist mir folgendes aufgefallen:

Selbst bei gerader Fahrt schlingert mein Heck fast dauerhaft. Es pendelt relativ deutlich, sodass ich immer am gegenlenken bin. Fahre ich durch eine Schneewehe nur mit einer Fahrzeugseite, zieht der Mini von der glatten Fläche weg.

die DSC Leuchte geht dabei nicht an.
Schalte ich DSC aus, wird der Effekt gefühlt schlimmer. Könnte es ein DTC Problem sein?

ich habe vorne andere Reifen drauf wie hinten, beide aber hochwertige Winterreifen.

Ich finde den Mini bei Glätte unfahrbar in dem Zustand. er bricht selbst auf gerader Straße aus.

Vielen Dank und viele Grüße aus Lübeck
Daniel

Grundsätzlich würde ich den Hang zum schlingernden Heck bei diesen Fahrbahnzuständen eher dem immer noch reltiv kurzen Radstand und dem eher leichten Heck zuschreiben.

Wenn Dein DTC tatsächlich Fehlfunktionen hätten, hättest Du eine dauerhafte Fehlermeldung ...

Hast Du mal geprüft ob Deine Hinteräder freigängig sind und leicht rollen? Möglicherweise neigt das Hinterrad ja auf Schnee und Eis zum Blockieren (weil nicht freigängig) und das DTC versucht das auszugleichen ...

Das Fahrverhalten von kurzen Autos ist mir relativ bekannt (Lupo), es fühlt sich definitiv nicht nach Normzustand an.

Genau letzteres hatte ich auch vermutet, aber ich habe beim Rollen auf gerader und trockener Strecke kein Schleifen oder Abbremsen bemerkt.
Hochgenommen habe ich ihn allerdings noch nicht.

Wenn die Rollgeschwindigkeit über den ABS Sensor ermittelt wird, können leicht unterschiedliche Reifengrößen (Da unterschiedliche Hersteller) das DTC verwirren, sodass es denk die hinteren Räder drehen schneller?
Das würde dann mit einem Druck auf den Reifendruckschalter zu beheben sein, oder?

Vielen Dank schonmal!

Könnte es vielleicht mit den unterschiedlichen Reifen zu tun haben?
Hast Du mal versucht die Vorder- und Hinterräder zu tauschen?
Vielleicht haben die Sensoren unterschiedliche Werte und es versucht durch Bremsen diese auszugleichen.

Ducati_900 schrieb:Wenn die Rollgeschwindigkeit über den ABS Sensor ermittelt wird, können leicht unterschiedliche Reifengrößen (Da unterschiedliche Hersteller) das DTC verwirren, sodass es denk die hinteren Räder drehen schneller?
Das würde dann mit einem Druck auf den Reifendruckschalter zu beheben sein, oder?

Wenn das ein großes Problem wäre, hätte die Reifendruckkontrolle schon längst Alarm geschlagen ... ich glaub nicht dass es daran liegt ...

Außerdem gehe ich davon aus, dass das DTC lernen kann und eh schon gelernt hat, dass sich die Raddrehzahlen bei geradeausfahrt minimal unterscheiden ... und Du fährst die Wintereifen ja nicht erst seit gestern ...

Anderseits: Probieren kostet nix ... Tausch doch wirklich mal hinten mit vorne ... da kannst Du auch gleich die Freigängigkeit prüfen ...

Fahrspass schrieb:Tausch doch wirklich mal hinten mit vorne ... da kannst Du auch gleich die Freigängigkeit prüfen ...

wird sofort nach Feierabend erledigt. Dann muss ich erstmal wieder nach Hause schleudern.

Gute Heimfahrt ....

Haha... Ich werde berichten

Fahrspass schrieb:Grundsätzlich würde ich den Hang zum schlingernden Heck bei diesen Fahrbahnzuständen eher dem immer noch reltiv kurzen Radstand und dem eher leichten Heck zuschreiben.

ähm, eigentlich hat der MINI mit 2467 einen vergleichsweise langen Radstand. Ein Golf 7 ist da z.B. grade mal 17cm länger, im Gesamten aber über einen halben Meter länger als der MINI.

Ducati_900 schrieb:Wenn die Rollgeschwindigkeit über den ABS Sensor ermittelt wird, können leicht unterschiedliche Reifengrößen (Da unterschiedliche Hersteller) das DTC verwirren, sodass es denk die hinteren Räder drehen schneller?

eigentlich nicht. Wenn man vorne Mindestprofiltiefe und hinten Neuzustand fährt, dann meckert die Reifendruckkontrolle auch nicht, somit dürften ABS und DSC eigentlich auch keine Fehler registrieren.

Was mir beim R56 aufgefallen ist: der reagiert sehr sensibel auf unterschiedliche Profiltiefen und zwar komischerweise entgegen der gängigen Theorie. Eigentlich sollte hinten das bessere Profil montiert sein und vorne das schlechtere (hinten = spurführende Achse). Grade auf schlechten Strassen ist das Auto damit aber kaum fahrbar und tänzelt ohne Ende. Besser war es dann umgekehrt, also schlechte Reifen hinten.
Im Übrigen ist das mit Runflat-Winterreifen deutlich stärker zu spüren als mit Sommerreifen.

Mit schlechten Reifen bin ich mir mit meinem wie mit einem Heckantrieb vorgekommen. War leicht nass, hab in der Kurve a bisserl Gas gegeben und das Heck kam dermaßen das ich Schwierigkeiten hatte es noch einzufangen! Solangs gut geht ist es spaßig Wehe wenn nicht!