MINI² - Die ComMINIty

Richtig, jedes FW ist anders, es kommt auch auf die Tiefe an, bei den KW ist das Problem häufiger weil die Verstellschraube ziemlich genau an der Reifenkante zu liegen kommt.

spg schrieb:Die Mini Challenge/Trophy fuhr bis 2013 7,5*17 Felgen die sagenhafte 11Kg wogen, darum habe ich mich für die ATS DTC entschieden die 7,6Kg wiegen.

Lesen macht schlau, Besserwissen einsam

Ein KW Clubsport bringt pro Km ca 0,6-0,8s je nach Parcours.

Wenn's um UHP geht, führt der Weg sehr nahe am Yokohama AD08R vorbei, Conti fahre ich nur unter Zwang oder gegen Bezahlung.

deine Aussage ist der Hammer

"Lesen macht schlau, Besserwissen einsam "

ich habe per zufall mal dein youtube channel gesehen..die aussagen zum fw würde ich mir an deiner stelle stecken lassen, es gibt genug verbesserungsbedarf an deinem fahrstil als sich über das maximum des veränderten fw zu äußern..hehe

nicht gruß

finswim schrieb:... es gibt genug verbesserungsbedarf an deinem fahrstiel

"fahrstiel" schreibt man ohne e.

Raal schrieb:Mini Challenge fährt keine 18 Zoll sondern 17 Zoll. Um es mit deinen Worten zu sagen. Deine Aussage ist falsch und hat weder Hand noch Fuß. Frechheit

So jetzt aber mal wieder back to topic. Es geht hier um Reifen!

..ich habe es leider mal irgendwo gelesen, ob hier oder im power-mini-forum, weiß ich leider nicht mehr..schreibe oder gebe nur aussagen, die hand und fuss haben..

kann mich aber auch irren, wenn jemand von der quelle kommt..dann nehme ich natürlich alles zurück

Mr_53 schrieb:"fahrstiel" schreibt man ohne e.

geändert...danke

finswim schrieb:..ich habe es leider mal irgendwo gelesen, ob hier oder im power-mini-forum, weiß ich leider nicht mehr..schreibe oder gebe nur aussagen, die hand und fuss haben..

kann mich aber auch irren, wenn jemand von der quelle kommt..dann nehme ich natürlich alles zurück

Die MINI Challenge Felge hat nur ne andere ET als die R112. Sind aber beides 17"

Mr_53 schrieb:Die MINI Challenge Felge hat nur ne andere ET als die R112. Sind aber beides 17"

ok, schande über mein haupt...ich liege falsch! nehme alles zurück

..ich lese ja auch viel und versuche die user einzuordnen..ja der schreibt plausibel, der nicht...darunter zählt für mich auch spg..als plausibel

wie man was am besten einbaut, um zeit und materialkosten einzusparen..da kann man nicht viel falsch machen und lernt man hier viel!!

aber was die dynamik vom fahrzeug betrifft, fehlen immer die konkreten beweise..bsp. ich fahre mit dem reifen und dem reifen unter gleichen bedingen 2sek schneller..damit kann man was anfangen, jedoch wie sich der reifen anfühlt.. ist nur das empfinden. es spielt ja nicht mal die rolle, was für rundenzeiten erzielt wurden, sondern nur die eventuellen verbesserungen die der user(ihr) in den unterschiedlichen bereifungen gemacht hat.

ich kann zum bsp auch behaupten, das abgefahrene kumho v70 gegen neue michelin spot cup 2 mehr grip vermitteln, jedeoch die zeitunterschiede hat mein partner auf seinem handy abgespeichert , so dass ich kein vergleich, sondern nur empfindung widergeben kann.

nur liest man von user spg aussagen,der unterschied zur einkolbenbremse zu vierkolbenbremse; wir konnten keine verbesserung erzielen..ok...glaube ich erstmal..http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=61446

wenn man aber die videos aus seinem channel aus den jahren vergleicht..stimmt seine aussage, nur leider waren es seine ersten anfänge im motorsport..das sollte man wissen, bevor man das gelesene anfängt zu glauben

genauao die aussage, zum thema fahrwerk; wenn man noch nicht die grenzen des autos ausmachen konnte, sind die aussagen -0.8sek pro turn für die katz..so ehrlich ist man leider hier im forum auch nicht..ich schon!!-was ich nicht behaupten kann,schreibe ich erst nicht thema 18zoll-da bin ich zu faul zum suchen,wenn aber zwei unabhängige mich zurechtweisen,so kann es sein, das ich falsch liege, demnach beuge ich mich..und suche erst garnicht die falschaussage im forum, die ich gelesen habe..

anderes bsp: wir fuhren die michelin cup 2 immer mit 2,0bar und wunderten uns warum sie schmieren und an der karkasse blau waren..bis einer aus einem anderen team uns den tipp gab, die werden mit 2.3-2.4 bar gefahren..man lernt nie aus

gruß an alle auch an spg

Mr_53 schrieb:Die MINI Challenge Felge hat nur ne andere ET als die R112. Sind aber beides 17"

Falsch, sie ist 7,5 anstatt 7" breit.

@finswim, du hast aber schon bemerkt dass dort wo ich meine Videos postete, es verschiedene Fahrer sind?
Es ist auch nicht mein Kanal und ich weis auch nicht auf welchen du dich beziehst (vielleicht den von Superfast).
Was du glaubst ist mir eigentlich egal, ich weiss wo ich damals im Mini Challenge CH Feld stand... inkl. Laufsieg.
Logischerweise poste ich nicht die schnellsten Läufe, mal will ja der Konkurrenz nicht auf die Sprünge helfen.
4 Siege und 4 2. Plätze dieses Jahr gilt es erst mal zu toppen.

Aber back 2 Topic.

Ahso, deswegen fahren die ET38 weil die Felge breiter ist.

Die fuhren 7,5" weil die Dunlop Slicks in der gefahrenen Dimension mind. 7,5" verlangten und auch die Bremse Platz haben musste, darum war ist die Felge auch 11Kg schwer, anstelle der normalen R112 welche um die 10 Kg ist.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpart...Id=36_1310

Breitere Reifen erfordern irgendwann auch breitere Felgen, dann ist es dann fraglich ob es für die Strasse noch einen Nutzen bringt.