MINI² - Die ComMINIty

Wie ja und?
Wenn bei der serienmäßigen Reifengrösse der platz so gering ist, wird im Gutachten warscheinlich stehen, das Spurverbreiterungen montiert werden müssen, für mich wäre das logisch.

Und wenn das so ist, sollte der Händler das wissen, und dem Kunden beim Beratungsgespräch mitteilen.

Ich habe vorne 315mm, hinten 312mm (grob gemessen, stand ne ganz bisschen schief) - und da schleift wirklich nichts!

Ich würde ihn mir mit leicht "hängendem" Arsch einstellen lassen, is fahrtechnisch auf jeden Fall besser so

oliverkanaan schrieb:Ich habe vorne 315mm, hinten 312mm (grob gemessen, stand ne ganz bisschen schief) - und da schleift wirklich nichts!

Damit bist Du schon deutlich tiefer als im Gutachten steht...mit Serienbereifung geht das noch ohne Schleifen

btw. das Gutachten und die Einbauanleitung kann jeder vorab bei KW runterladen und durchlesen. In der Einbauanleitung wird auf die Freigängigkeit und die einzuhaltenden Abstände hingewiesen

Wenn ich auf der KW Homepage das V2 für den R56 Cooper S aufrufe steht dort

• VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine)
  
• Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich
  
• Zur Sturzkorrektur an der Hinterachse empfehlen wir die Verwendung des einstellbaren KW Querlenkers. Fahrzeugspezifische KW Querlenker finden Sie in der Zubehörtabelle.

Im TÜV Gutachten was ich mir dort runterladen kann steht:


Hinweise zur Kombinierbarkeit mit weiteren Änderungen
Rad/Reifenkombinationen /

Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung aller serienmäßigen Rad/Reifenkombinationen.


Bei der Verwendung von anderen Rad/Reifenkombinationen ist eine Begutachtung nach § 21 STVZO durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen an einer Technischen Prüfstelle erforderlich.

Das wiederspricht sich jetzt irgendwie

Spurplatten werden empfohlen, sind aber nicht bei jeder Rad Reifen Kombi ein muss.

Wenn du was anderes als Seriefelge fahren willst musst du die eh dann immer per Einzelabnahme eintragen lassen, da du da nicht mehr (wie in jeder Felgen ABE gefordert) das original fahrwerk hast!

Wenn du das von einem KW fachbetrieb einbauen lässt, kannst du dir sicher sein, dass die da, falls nötig, Spurplatten dranknallen

Nochmal, wenn man die Mindestabstände einhält, damit meine ich besonders das in der Einbauanleitung beschriebene Abstandsmaß A braucht man mit der Serienbereifung keine Spurplatten.

So werde am 18.05.13 zu Dr. Krumm fahren!

Er ist sehr nett und hat gestern angerufen. Wir werden dann gemeinsam alles
Einstellen und die 5 mm Distanzscheiben von H&R hinten montieren.

Für die SCC-Spurplatten gibt es kein BRD-Gutachten sondern nur eines aus Austria und das wollte der TÜV nicht akzeptieren!

Bin heute wieder gefahren und muß sagen, der Wagen liegt wie ein "Brett". Gokart fahren war gestern!

Aber es ist einfach noch zu hart. Auf schlechten Straßen und Autobahn wird es zum Rodeo-Ritt.

Aber bald dann...

Meine Einstellung am KW V2 System ist wohl
VA: Härte 7
HA: Härte 9
VA Höhe: 325 mm*
HA Höhe: 315 mm*
(* von Mitte Rad bis Radkasten gemessen!)

Hallo Shrek,
laut Einbauhinweis bist du mit der Einstellung ja auch bei maximaler Tieferlegung.
Du hattest doch geschrieben die hätten deinen MINI 35 mm tiefergelegt, nach deiner nachgemessenen Höhe ist es aber deutlich mehr!

Original Höhe liegt normal bei 355 mm

Somit entspricht die Tieferlegung ca. VA 30/ HA 40 mm

Bei mir ist es vorne 36,5 und hinten 37cm
Was ja dann auch rechnerisch passt.
Max Tieferlegung 50mm = 32,5 cm vorne und 32 cm hinten (Werte vom TÜV Gutachten)