MINI² - Die ComMINIty

KaPutty schrieb:Ich habe mich ganz ehrlich noch nie damit beschäftigt! Eigentlich wollte ich was "besseres" holen, da ich nicht ganz zufrieden war mit den JCW Bremsen, vorallem wenn ich wirklich mal den Anker werfen musste

Ich habe auf verschiedenen Pässetouren mehrfach erlebt, dass nach zügiger Kurvenhatz bei einigen Minis die Bremsleistung so stark nachließ, dass die Leute zunächst nicht mehr weiterfahren konnten / wollten.


Da war jedoch nie eine orog. JCW-Bremse mit orig. Scheiben & Beläge dabei. In allen Fällen, wurde die JCW-Bremse mit Teilen anderer namhafter Hersteller bestückt. Daher gibt`s bei mir keine Experimente, zumal ich den Preis für völlig ok halte.


Ich würde mir an Deiner Stelle die Teile besorgen & sie der Werkstatt auf den Tisch legen.


Z.B. hier, dann haste was vernünftiges.
Ja, ich weiß, die Beläge sollen sich auf den gelochten / geschlitzten Scheiben schneller abnutzen. Mag sein, aber ich bin jetzt schon einige 10tkm damit unterwegs & die Bremse funzt nach wie vor super, auch wenn andere in die Knie gehen.


Man kann ja auch zu Vollscheiben von brembo greifen, ist ja eigentlich eh die bessere Wahl, sieht aber nicht so cool aus.

Was die Bremse für meinen JCW angeht habe ich Tommy von Krumm Performance nach der kleinen Leistungskur auch gefragt.
Er sagte "wörtlich": Die Bremsanlage vom JCW ist absolut ausreichend. Das Problem ist die mangelhafte Belüftung der Bremse!!

Also ich gehöre zu diesen von Toto beschriebenen Kandidaten, denen nach etwas forciertere Fahrt am Pass die Bremse abgeraucht ist und meine Wahl geht ganz klar zurück zur original Bremboscheiben und Belag.

kurare schrieb:Was die Bremse für meinen JCW angeht habe ich Tommy von Krumm Performance nach der kleinen Leistungskur auch gefragt.
Er sagte "wörtlich": Die Bremsanlage vom JCW ist absolut ausreichend. Das Problem ist die mangelhafte Belüftung der Bremse!!

Das würde bedeuten, die JCW mit ihren serienmäßigen Aerodynamikkits hätten dadurch die bessere Belüftung und die wenigsten Probleme. (?) Vor allem die mit dem AERO-II Stossfänger ab R55ff (??)

in Schlussfolgerung sollte man beim aufrüsten auf eine JCW - oder vergleichbare Brembo - Bremsanlage deswegen ggf. zumindest den AERO-II-Stossfänger vorn samt Belüftungsschächte anbauen??

Der Stossfänger von Vorne passt nicht immer so Einfach , die Lüftungen sind auch nicht wirklich so Ideal für die Bremsen, da wäre es besser wenn es Felgen geben würde, die bei den Sprossen eine Art Abschrägung hätten, die wie ein Fächer wirken, ohne zu Bremsen.

Dies ist ein Foto meines Radhauses inkl Ausschnitt der Bremsbelüftung des Aero2 Paket's.
Ich denke dies spricht eigentlich für sich.
Man sollte sich von dieser Serienkonstuktion nicht zu viel erwarten.

Für eine bessere bzw adäquate Belüftung müssten eigentlich die Nebler etc weichen, dies kommt aufgrund des dann fehlenden Standlicht's leider beim TÜV nicht sooo gut an.

Versprecht euch nicht zu viel von der Aero 2 Belüftung.
Lieber keine Experimente bei Belag und Scheibe, dann reicht dass auch für die schnelle Passtour.

Trackday o.ä. Sind dann andere Anforderungen.

Jeff Clubman schrieb:Dies ist ein Foto meines Radhauses inkl Ausschnitt der Bremsbelüftung des Aero2 Paket's.

Hast Du den SF original / als SA ab Werk?

Der Ausschnitt in der Radhausschale sieht bei mir rechteckig und ein bischen größer aus, der Luftkanal steht an der Radhausschale umlaufend 2 mm über und hat Nasen als Widerhaken.

Diese Belüftung ist besser als nichts, und sicher besser als beim normalen Stoßfänger.

Beim F56 JCW sind die Nebler entfallen, da ließe sich mehr mit Belüftung machen.

Natürlich sind im Rennsport noch Flexrohre bis fast an Sattel/Scheibe, aber man kann nicht alles haben.

Jeff Clubman schrieb:Dies ist ein Foto meines Radhauses inkl Ausschnitt der Bremsbelüftung des Aero2 Paket's.
Ich denke dies spricht eigentlich für sich.
Man sollte sich von dieser Serienkonstuktion nicht zu viel erwarten.

ja das hat sicher auch einen Grund wegen dem Luftwiderstand , wenn die Nebler weg kämen, und ein Schlauch zu den Bremsen geht, muss erst ein Gitter das sicher, und dann würden so Leitungen den Mini auch etwas Bremsen , am Beste kommt Kühlung von den Felgen finde ich.

Ich bin heute ab 18 Uhr an der GP Strecke vom Nürburgring und werde ein paar 15 Minuten Stints fahren. Mal sehen was die Bremse dazu so meint

Werde berichten

dann bin ich schon gespannt, auch ob die Beläge dann noch zum weiter fahren reichen?