MINI² - Die ComMINIty

hm... müsste ich nochmal in einem nicht veröffentlichten interview schauen. könntest recht haben jedoch stimmt die werksfreigabe, samt kennzeichnung.

In der weicheren Mischung dürfte da noch einmal deutlich mehr gehen, auch wenn der Verschleiß steigt.

Da ist wohl nur das Format für den GP neu geschaffen worden.

Bei mir auf dem Auto ist die K91 Mischung ab Werk drauf.

http://www.kumhotire.de/fileadmin/KUMHO-...sliste.pdf

minti schrieb:Da ist wohl nur das Format für den GP neu geschaffen worden.

Logisch, 215/45 bauen meist breiter (da bauchiger) und könnten am Fahrwerk schleifen, ausserdem haben sie grösseren Abrollumfang (62,5 statt 61,6), die 215/40 haben weniger Umfang (60,5) und helfen damit noch der Beschleunigung, als Nebeneffekt ist der Tacho genauer.
Alles was breiter als 215mm ist kann beim Mini Probleme machen, das hängt dann mit dem Aufbau des Federbeins und der Tieferlegung zusammen, beim KW ist der Einstellteller das Problem.

spg schrieb:Logisch, weil 215/45 breiter bauen (da bauchiger) und am Fahrwerk schleifen würden. Alles was breiter als 215mm ist kann beim Mini Probleme machen, das hängt dann mit dem Aufbau des Federbeins und der Tieferlegung zusammen, beim KW ist der Einstellteller das Problem.

Man kann ja die Einpresstiefe variieren ... aber da ist auch kaum noch Luft.

Hier ein Ur-alter Semi-Test. Wer den damals wohl gesponsert hat?!
http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf

minti schrieb:Man kann ja die Einpresstiefe variieren ... aber da ist auch kaum noch Luft.

Hier ein Ur-alter Semi-Test. Wer den damals wohl gesponsert hat?!
http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf

Ich bin den Kumho, den Pirelli, den Toyo und Yoko schon gefahren, der Test ist von den erreichten Werten schlüssig und deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Der Pirelli hat viel zu schmale Drainagelinien und schwimmt extrem schnell auf, für den Trackday-Fahrer würde ich den Toyo dann den Kumho empfehlen.