MINI² - Die ComMINIty

Hallo Leute,

hat jemand Erfahrung damit?

Bin heute Morgen mit meinem Mini liegen geblieben und hab einen Feuerwehreinsatz hinter mir
Jetzt hab ich den kleinen die 2km heimschleppen lassen und mal nachgeschaut was los ist. Jetzt ist die Vorlaufleitung an der Hochdruckpumpe rausgesprungen!!! Irgend so 'ne Klammer ist defekt und ich muss die komplette Leitung tauschen, hat das schon mal jemand gemacht?
Wie ich gesehen habe endet die Leitung über der rechten Antriebswelle, da ist sie nochmal mit der zum Tank führenden Leitung zusammengesteckt, jetzt ist die Frage wie ich die am besten auseinander bekomme. Den Luftfilter und ein paar Schläuche hab ich schon entfernt aber von oben ist es trotzdem recht schwierig ran zu kommen.

Es handelt sich um Pos. 4



Vielen Dank schon mal für eure Tipps!!!

Gruß laserblue

So, erledigt!!! Das war ja Kindergeburtstag mit Zuckerwatte


Für Neulinge, so funktioniert es am besten:

Einfach den Luftfilterkasten mit der Luftzufuhr ausbauen, den einen Schlauch vom Turbo raus und das war's, schon kommt man an die Vorlaufleitung gut ran.
Oben an der Hochdruckpumpe die Vorlaufleitung vorsichtig an den Plastikklammern drücken und abziehen (bei mir waren diese kaputt, deshalb löste sich die Leitung). Achtung, es kommt noch jede menge Sprit!!! Lappen dazwischen legen!
Jetzt wird's eng. Entlang der Vorlaufleitung nach unten an das andere Ende greifen und mit einer Hand den Verschluß nach hinten ziehen und gleichzeitig die Leitung abziehen.

Das war's...

So, hallo!
Hierzu möchte ich ergänzen, dass das bei Dir damals so einfach funktioniert hat, lag daran, dass die Vorlaufleitung bereits entlüftet bzw. drucklos war. 
Solange da noch das System geschlossen war, geht die Verbindung hinten im Motorraum bei weitem nicht soooo einfach ab.
Da braucht´s entweder passendes Werkzueg, oder etwas Improvisation.

Okay, muss man dann was entlüften, oder die Pumpe per Diagnos ansteuern, oder ruckelts kurz und dan läuft der Motor ?

Habe bei mir die HPD getauscht und hatte nat auch die Leitungen ab, seitdem hat der Wagen keinen Benbzondruck mehr und springt nicht an.

Nein, entlüften braucht man da nichts.
War das eine neue HDP oder gebraucht? Hast den Stecker unten gesteckt? Normal sollte alles funktionieren wenn das Teil in Ordnung ist.
Hast einen Fehlerspeichereintrag?

HPD ist neu.
Fehler 02280. Stecker ist drauf..

vorher war der Raildruck (mit Carly ausgelesen) 1,3 und dann nach 5 Versuchen 5, wie Soll.

Jetzt bleibt der Druck bei 0,7MPA hängen, Auto ruckelt und geht dann aus... Mit Bremsenreiniger in den Turbo ( ganz zart), läuft der Wagen.

Gestern ist er nach 25 Versuchen auch gelaufen, hatte aber keine Leistung und Fehler 02280 wurde eingetrage .

Auch wenn das Problem nicht gelöst ist, ist es durch die neue Pumpe verschlimmert....... Pumpe defekt wäre Murphys law..

Schwierig… Der Fehler sagt eher was über Leckluft oder Einschränkung zwischen Luftfilter und Luftmassenmesser aus.
Berichtige mich wenn ich falsch liege.

02280 ist laut Carly "DME: Hochdrucksystem"
Bei den detailierten Freeze daten kommt Raildruck 0,7MPA raus -> Quasi 0MPA
Wenn der Wagen im Start kurz anläuft, dann zeigt der Wert auch mal 0,87 an

Keiner noch eine Idee ?

Habe heute geschaut, die Kraftstoffpumpe läuft..
Was ich komisch finde ist, die Kraftstoffpumpe läuft erst los wenn ich den Startknopf betätige.. Dachte die würde auch bei Zündung an loslaufen ?

Weiß zufällig jemand welches Raildrucksensor man ausliest ? Ist das der an der HDP oder der am Rail selbst ? Wenn der am Rail selbst, wo sitzt der?