Habe in meinem R50 (sollte ja für TÜV Sachen egal sein) Eibach Federn MIT H&R Spurplatten Vorne und Hinten eingetragen.
Ich habs beim TÜV machen lassen und ca. 80€ bezahlt. Vermessungsprotokoll wollte der Prüfer nicht sehen, nur eben ABE und Gutachten für die Platten und Federn.
Gruß
Felix
Steven, 15mm Spurplatten
Wozu ???? Reichen nicht 5mm?
Das Fahrverhalten verschlechtert sich und es wird eng im Radkasten. (Mein TÜV will mich zwingen hinten und vorn identische Spurplatten mit den OZ Felgen zu verbauen. Also 10mm bei ET44 Felgen - effektiv ET 34 mit 215 Reifen) und ich werde das Plastik bearbeiten müssen, weil es sonst schleift.
Du hast Original ET48 mit 15mm kommt auf effektiv ET33 mit 205 Reifen und dem Sturz der bei Deinem eingestellt sein dürfte, wird es genauso eng wie bei mir.
Hast Du dem Dekra Prüfer gesagt, dass Du die Plastik Radläufe bereits bearbeitet hast? Mit dem Heißluftfön warm gemacht und rausgezogen? Du musst ja nix wegschneiden.
Ist das egal wieviele Komponente ich änder bei dem Preis der Einzelabnahme?
Ich habe nämlich für nächstes Frühjahr neue Felgen gekauft, die eingetragen werden müssen. Da die aber nicht die ET haben, wie ich sie gerne hätte, möchte ich noch zwei paar Spurplatten rein haben. Jetzt spiele ich noch mit dem Gedanken ein Gewindefahrwerk einzubauen.
Einzelabnahme kostet soweit ich weiß um die 80€.. Hat es zumidnest beim letzten mal. Beim letzten mal hatte ich allerdings nur Reifen, die per Einzelabnahme eingetragen wurden. Ich will nicht zum Tüv & dort für jedes eingebaute Teil 80€ blechen müssen. Danke schon mal für eure Antwort.
Dann hab ich noch eine Frage, da es eine Einzelabnahme ist, sind ABEs ja eh ungültig. Was brauche ich dann, um die Spurplatten eingetragen zu bekommen? Reicht dort ein Festigkeitsgutachten?
CeAD510 schrieb:... Dann hab ich noch eine Frage, da es eine Einzelabnahme ist, sind ABEs ja eh ungültig. Was brauche ich dann, um die Spurplatten eingetragen zu bekommen? Reicht dort ein Festigkeitsgutachten?
Warum sollen ABEs ungültig sein? Sie oder alternativ entsprechende Gutachten bilden die Grundlage für die Eintragungen, auch bei einer Einzelabnahme. Ein reines Festigkeitsgutachten dürfte kaum ausreichen.
Eine ABE erleichtert lediglich die Bürokratie, da mit ihr keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere notwendig ist, sie dafür aber im Fahrzeug mitgeführt werden muss. Sobald jedoch zwei oder mehr bauliche Veränderungen (z. B. am Fahrwerk plus Räder, jeweils mit ABE) vorgenommen werden, ist eine Abnahme und Eintragung notwendig, denn die Ein-/Umbauten könnten sich gegenseitig beeinflussen und dies zu kontrollieren ist Aufgabe des Prüfingenieurs.
Genau wegen deinem zweiten Absatz sind ABEs ja ungültig.. Was kostet denn eine Einzelabnahme bei mehreren veränderten Komponenten?
Laut Hersteller der Spurplatten reicht ein Festigungsgutachten auch aus um eine Eintragung per Einzelabnahme der Spurplatten zu bekommen. Ich habe nur befürchtung, dass er das sagt, um seine Ware zu verkaufen. Was aber auch wirklich unseriös wäre..
Bei Spurplatten wird Haupsächlich die Freigängigkeit der Räder und die Länge der Radschrauben geprüft. Je nach breite auch ob die Radzentrierung noch gewährleistet ist und ob die Lauffläche noch abgedeckt ist.Je nachdem was alles kombiniert wird, kann es sein dass Du damit wirklich zum TüV musst, weil DEKRA und GTÜ nicht alles abnehmen dürfen.
Ich fahre eh zum tüv. Ich habe den thread nur wieder hoch geholt, da es ungefähr mein problrm ist.
Was genau meinst du mit "ob die Lauffläche noch abgedeckt ist"?
Wenn die Reifen weiter raus stehen wird geprüft ob die Lauffläche noch durch das Radhaus abgedeckt wird.
CeAD510 schrieb:Ich fahre eh zum tüv. Ich habe den thread nur wieder hoch geholt, da es ungefähr mein problrm ist.
Was genau meinst du mit "ob die Lauffläche noch abgedeckt ist"?
die Reifenfläche soll nicht über die breiteste Seite der Kotflügel stehen da spielt auch die ET deiner Felgen eine Rolle ...
edit:lindiman war schneller
