Laut Gigamot ist es sinnvoll bei Semis und UHP`s wie dem Federal hinten wesentlich mehr Luftdruck u fahren als vorn.
Heißt bei mir:
kalt vorn: 1,6-1,8 bar
kalt hinten: 2,0-2,2 bar
Bei Tieferlegung, oder auch ohne?
Carbonium schrieb:eigentlich allein schon durch die Achslast bedingt vorne mehr als hinten.
Ich fahren den Goodyear Eagle F1 der im Übrigen zu empfehlen ist (darum ging's ja hier), wenn auch in 18" bei 215/35er Pelle.
Hierfür kam von Goodyear die Empfehlung bei meinem MINI mit 2,7 bar vorne zu 2,2 bar hinten!!!
Ich habe für exakt den gleichen Reifen im identischen Format eine Empfehlung von 3,2 bar vorne wie hinten von Goodyear genannt bekommen...
Harri schrieb:Bei Tieferlegung, oder auch ohne?
Die Aussage basiert auf meinem MINI, bzw generell gemachten MINIs, sprich Fahrwerk, Semis oder UHPs, mehr Sturz....usw
Bei nem Serien MINI würde mehr Luftdruck hinten zu einem noch instabilerem Heck führen. Das ist dann weder schneller noch spaßiger sondern nur gefährlich!
Durch die o.g. Luftdrücke fährt sich der MINI wesentlich agiler, tendenziell leicht übersteuernd.
DerFlo schrieb:Ich habe für exakt den gleichen Reifen im identischen Format eine Empfehlung von 3,2 bar vorne wie hinten von Goodyear genannt bekommen...
Würde mit 2,4 bar kalt anfangen und dann das Abriebbild des Reifens genau anschauen. Der Kreidestrich hilft...
Nutzt sich der Kreidestrich außen mehr ab = mehr Luft drauf geben.
DerFlo schrieb:Ich habe für exakt den gleichen Reifen im identischen Format eine Empfehlung von 3,2 bar vorne wie hinten von Goodyear genannt bekommen...
Bei voller Beladung sieht es bei mir ähnlich aus...vielleicht ist das der Grund
guter Tip