8,5" breite Felgen + tiefer (Federn)?
Wie passt das in die Radkästen vom R57 und geht auch noch durch den TÜV?
Beweisfotos, bitte
Bei mir war es der Wechsel von den Standard-Dunlops auf Conti Winterreifen und zu wenig Luftdruck. Schwammig hab ich erst ab 200km/h gemerkt. Abhilfe war den Sportbutton auf aus und dann mehr Luftdruck: Von 2,5 auf 2,9 bar.
Harri schrieb:8,5" breite Felgen + tiefer (Federn)?
Wie passt das in die Radkästen vom R57 und geht auch noch durch den TÜV?
Beweisfotos, bitte
Bei mir war es der Wechsel von den Standard-Dunlops auf Conti Winterreifen und zu wenig Luftdruck. Schwammig hab ich erst ab 200km/h gemerkt. Abhilfe war den Sportbutton auf aus und dann mehr Luftdruck: Von 2,5 auf 2,9 bar.
Bereits im Februar 2002 habe ich für den Mini, nach ausgiebigen Tests für den Mini 8,5x18 vom TÜV mit einem eigenen Teilegutachten abnehmen lassen.
Du möchtest Beweisfotos bitte schön:
http://www.cs-tuning.com/mini/mini.html
Mini Cooper S Kompressor 2003 - LM Räder
https://plus.google.com/photos/107882042...banner=pwa
Mini Cooper S Turbo 2007 - LM Räder
https://plus.google.com/photos/107882042...4172031169
Mini Cooper S Turbo 2007 - 3 Zoll Gruppe A Auspuffanlage:
https://plus.google.com/photos/107882042...8681387825
Mini Cooper S Coupè - LM Räder
https://plus.google.com/photos/107882042...5313710081
Ich hoffe die Links reichen Dir als “Beweise“.
Noch etwas:
Es sind keine Nacharbeiten nötig, es schleift auch nichts, es gibt Bastler und professionelle, ein Bastler bin ich nicht.
Ach so, ich mache nur solche Sachen.
Zum Thema Luftdruck:
Du hast da viel zu viel drauf!
@ Harry
Und nun - Funkstille?
Hi Thomas,
türlich nicht. Hab den Beitrag vom 19. erst jetzt gelesen.
Die Felgen stehen doch ganz schön weit raus. Keine vollständige Abdeckung von oben ... oder gilt das nur für die Narbe?
Dann ist der Trick mit den Felgen, dass die Narbe relativ weit innen sitzt und die Speicher in die Breite gehen ...
Und welche Breite haben die Pneus? Die Flanken werden auf den Felgen ja schon zur Lauffläche
Schätze einen cm breiter und sie würden aufsetzen, oder?
Und zu viel Luftdruck stimmt nicht ganz. Für >200 der günstigste Weg das schwammige Fahrverhalten loszuwerden. Und bei Kurven bis 120 lasse ich jetzt im Oktober Luft ab bis auf z.B. 1,9.
@ Harri
Du hattest geschrieben, Luftdruck von 2,5 auf 2,9, dies ist mal reichlich viel.
2,9 bar Luftdruck wird mit wesentlich schwereren Autos gefahren, oder welche die da 300 gehen. Einen solchen Luftdruck fahre ich z.B. mit meinem Roadster
https://plus.google.com/photos/107882042...8216238161
Zum Thema Rad-/Reifen Abdeckung:
Hier gibt es KEINEN Trick (!!) sondern eine StvzO.
Für den Felgensatz gibt es ein
Teilegutachten, welches ich über meine Firma habe prüfen lassen und in Auftrag gegeben hatte, die Reifengröße ist 215/35 R18.
Karosseriearbeiten sind nicht erforderlich, es schleift auch nichts.
Gutachteninhaber: CS Tuning GmbH
Als Tuner lasse ich keine Felgen machen, damit nach Montage noch unendlich viel Platz in den Radhäusern ist, das können andere besser.
Hier kannst Du so einiges von mir sehen:
https://plus.google.com/photos/107882042...banner=pwa
pawe192 schrieb:Also habe jetzt das selbe Problem 
, bin von harten Pirellis auf die Hankook Ventus V12 EVO umgestiegen und ab da hat das Problem begonnen.
Denke mal die Gummis sind zu weich
Hab jetzt neue Reifen drauf und das Problem ist vollständig gelöst. Das Fahrzeug ist nicht wieder zu erkennen.
Kann somit nur bestätigen, daß die Hankook viel zu weich und instabil sind. Ich würde sogar soweit gehen, daß diese Reifen für ungeübte Fahrer auf einem S oder JCW lebensgefährlich sein können.
Habe jetzt auf Toyo Proxes R888 umstellt und freue mich schon auf den nächsten Nordschleifenbesuch
. Die Hankook werde ich verkaufen.
Gruß Hartmut
