MINI² - Die ComMINIty

Danke erstmal für Eure Hilfe !!!!

Das Problem ist ja fahren kann ich ja nicht mehr mit dem Wagen, gut die ausgebauten Teile kann ich vorzeigen, aber sonst wird er jetzt zusammen geschraubt und dann ist mit gucken ja eh vorbei.

Sind jetzt aber von 1600 € auf 1100 € runter.

In der Rechnung steht nur " JCW Umbau" und paar Kleinteile.

Dann werde ich mich wohl am Montag mal an einem Sachverständigen wenden.

konfrontier doch mal die werkstatt mit den aussagen, wenn das nichts bringt ruf doch mal bei bmw münchen an und schildere deine sachlage, bei mir wurde der kettenspanner auch gewechselt, als ich dann teile der spannschiene in der ölwanne fand, haben die mir einen kulanzantrag angeboten, würde das als erstes probieren, ich habe damals keinen gestellt, da der defekt einfach zu lange her war, da wird der nachweis schwierig, denn kannst du übrigens glaub ich auch online stellen,

Meine vermutung ist, das der Kettenspanner schaden genommen hat beim ein und Ausbau, da er ja auch eine macke auf dem Kopf hat wie von dir beschrieben, kann natürlich auch sein das die spannschiene nicht angezogen war, jedenfalls waren das arbeiten die mitgemacht werden mussten , ergo die werkstatt muss dafür aufkommen

Habe den Wagen erstmal abgeholt und bezahlt Ging auch nicht anders da wir den Wagen brauchen und erst um 18.00 Uhr da sein konnten, dann ist eh keiner mehr da

Der Chef vom Platz hat Urlaub und so warte ich nochmal ab bis der wieder kommt und spreche nochmal mit ihm. BMW München ruft ja auch nochmal an und fragt ob ich zufrieden war. Was sag ich blos

Danke Euch nochmals !!!!

Grüße,
Dirk

notfalls mit denen mal vorab spechen, kfz schiedsstelle

http://www.kfz-schiedsstellen.de/

die lösen probleme vorgerichtlich und neutral, das ganze ist laut homeage kostenfrei für den verbraucher,

gilt allerdings nur für betriebe die der kfz innung angehören, notfalls denen damit drohen

dogcem schrieb:konfrontier doch mal die werkstatt mit den aussagen, wenn das nichts bringt ruf doch mal bei bmw münchen an und schildere deine sachlage, bei mir wurde der kettenspanner auch gewechselt, als ich dann teile der spannschiene in der ölwanne fand, haben die mir einen kulanzantrag angeboten, würde das als erstes probieren, ich habe damals keinen gestellt, da der defekt einfach zu lange her war, da wird der nachweis schwierig, denn kannst du übrigens glaub ich auch online stellen,

Meine vermutung ist, das der Kettenspanner schaden genommen hat beim ein und Ausbau, da er ja auch eine macke auf dem Kopf hat wie von dir beschrieben, kann natürlich auch sein das die spannschiene nicht angezogen war, jedenfalls waren das arbeiten die mitgemacht werden mussten , ergo die werkstatt muss dafür aufkommen

Melde mich dann auch mal zum Thema.

Ganz vorne weg: Dirch tut mir leid, dass da jetzt so etwas passiert ist!


Von was für einem MINI sprechen wir denn bei dir, dass du da einen Kulanzantrag von BMW erhalten hast?
Bitte bedenke, dass es sich hier um einen R53 Cooper S JCW-Kit von 2006 mit ca. 100km handelt und kein neues/neueres Modell.

Deine Meinung soll das ruhig sein, aber dann mit Wörtern wie MUSS
um sich schmeißen ist dann vllt. nicht die beste Wahl?!

Denn wie oben geschrieben wurde der Kopf gemacht / das Tuningkit verbaut und ich finde nichts von Steuerketten Wechsel, oder gar überhaupt ausbauen der Steuerkette...
Ausgebaut wurde einzig und alleine der Kettenspanner..
und wäre dieser nicht richtig verbaut gewesen, wären sofort geräusche entstanden und nicht erst nach 3500KM, zumindest wäre mir das ganz neu, aber auch ich kann mich selbstverständlich irren.

Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber wo bitte steht denn das man den Kettenspanner ersetzen MUSS, wenn man den Kopf abnimmt

Gruß Sebastian

Sers,

es ging mir nur darum, das ich von der Werkstatt gehört habe, das ich (wir) sehr wahrscheinlich Schuld sind, weil wir uns verschaltet haben müssen

Das kommt mir komisch vor, weil wir es nicht gemacht haben!

Es wurde auch gesagt, das beim Umbau da niemand dran war. Muss aber, so wie ich das jetzt erfahren habe, also könnte es auch daran liegen und nicht nur an uns. So wie z.B. bei dogcem.

Was gemacht werden muss steht ja irgendwo, aber ein paar Meinungen sind ja auch, man hätte die Kette und den Spanner besser ersetzen können. Durch die Laufleistung und den Kopf mit der Mehrleistung und weil man eh dran war.

Hätte wenn und aber ..... ist jetzt eh zu spät, aber ein ungutes Gefühl habe ich trotzdem

Vor allem mit der Vorgeschichte beim Abgeben vom Auto, vorm Umbau!, das das Steuergerät kaputt gehen könnte und das das 1000 € zusätzlich kostet. Es ist kaputt gegangen, aber wurde ja von Mini München übernommen, Gott sei Dank

Kann aber auch gut sein, das ich so ein typischer Meckerdeutscher bin und alle anderen Schuld sind, nur ich nicht

Bedanke mich natürlich trotzdem beim Autohaus für den "Rabatt" den ich bekommen habe, machen manche ja auch nicht in der Höhe.
Wer umgebaut hat ist ja nicht so wichtig, möchte auch kein schlechtes Licht drauf werfen und dafür kenne ich jemand zu lang.

Viel zu viel geschrieben

gn8 all
Dirk

Dachte es ging bei der Diskussion jetzt nicht darum ob Spanner/Kette gewechselt werden müssen bei der Arbeit, sondern dass man sie schlichtweg in der Hand hat beim ZK-Wechsel. Insofern liegt 3.000 Km später bei explizit diesem Schaden die Vermutung schon seeeehr nahe, dass beim Eibau etwas falsch gemacht wurde.
Da geht es auch nicht darum wie alt das Auto ist, sondern wie lange es Gewährleistung auf eine Reperatur gibt, oder liege ich total daneben?

Danke Kalbrüggen

Lange Rede kurzer Sinn, KEttenspanner wurde ja ausgebaut. Nach 2500 km ist an diesem Teil ein Schaden entstanden, da der Kettenspanner komplett entspannt war, für durchgeführte Arbeiten gibt es eine Garantie von 2 Jahren usw......

Wurde denn der alte wieder verwendet und dazu wieder komplett entspannt? Oder wurde ein neuer eingebaut?

Abgesehen von den beiden Schienen, schaue mir dazu heute meinen Kopf im KEller an, dann kann ich dazu mehr sagen, ein Ausdruck aus dem BMW TIS würde auch Licht ins Dunkel bringen, da stehts nämlich genau drin

Hier ist vollig egal ob JCW oder S, der Schaden darf nach so kurzer ZEit nicht auftreten, und die Laufleistung hat mit dem völlig entspannten Kettenspanner auch nichts zu tun, verstehe nur nicht wie durch ein Verschalten sich ein Kettenspanner selbstständig wieder komplett entspannt? Zudem müssen die ja wissen, das die kleinen sehr alergisch auf einen defekten KEttenspanner reagieren,

Da Premiummarken eher zum Austausch von Teilen neigen, kann ich mir auch nicht vorstellen, das beim Zylinderkopfwechsel alte Teile verwendet werden dürfen, rein theoretisch kann man den alten Kopf den Kompressor drin lassen, und ändert nur die Einspritzdüsen, Pulley und Software, trotzdem werden diese mit gewechselt

ps: Mir wäre es egal wie lange ich jemand kenne, wenn mich jemand versucht hinters Licht zu führen wäre ich sauer, zudem sie ja angeblich an den bauteilen nicht dran waren, das geht mich wiederum nichts an

Der Spanner muss raus beim ZK-Wechsel, daran gibt es keinen Zweifel.
Was mir im Hinterkopf rumschwirrt ist, dass es beim Einbau zwei Philosophien gibt für den Kettenspaner. Entspannt (ausgefahren) und gespannt (eingefahren/zusammengedrückt). Bei letzterer Variante muss er nach dem Einbau auch wieder ausgefahren werden und hier muss ich zugeben, bin ich mir nichtmehr sicher ob er tatsächlich entriegelt werden muss damit er wieder ausfährt oder er durch den Öldruck automatisch rauskommt.

Das ist nun gefährliches Halbwissen aber der Hinweis lohnt schon jemanden zu Fragen, der speziell an diesem Motor bescheid weiß.

Sollte es so sein dass der Kettenspanner im gesamten Betrieb schlichtweg nicht ausfahren konnte kann man sich ja ausrechnen was passieren kann.

Wollte da kein Fass aufmachen wen Dirch dem nicht weiter nachgehen möchte oder es anderweitig mit dem Laden geregelt hat
Aber für mich behalten wollt ich´s auch nicht.

Nochmals Danke Jungs für eure mühe

Erklärung zum Schalten war:

Wir hätten uns unter Last verschaltet, da durch hätte die Kette "geschlackert" (weiß nicht wie es anders sagen soll) und hätte den Spanner einen auf dem Kopf gegeben so das der nicht mehr raus kommt.

Kette und Spanner sind die alten, da waren sie ja nicht dran.

@Kabrüggen
Ein Fass wollte ich nicht aufmachen, aber mir Meinungen einholen und nachdem was ich so gehört habe, habe ich das Gefühl das die Werkstatt es hätte besser machen können/müssen. Kann man mich natürlich irren.

Ich habe jetzt knapp 1100 € bezahlt und trink ein Bier weniger auf Malle

Spreche vielleicht noch mal mit der GL und dann ist das Thema durch, aber erst in 3 Wochen.