Ich denke die Markenkühler nehmen sich alle im großen und ganzen nix - egal ob Forge, Wagner, Airtec oder sonstige.
Es kommt immer drauf an was man zusätzlich noch so alles verbaut hat. Und mal ehrlich - ob ich mit nem Forge oder Wagner oder nem Chinakühler 1PS mehr oder weniger habe (welches man eh nur auf dem Prüfstand merkt) ist mir persönlich total rille. Wichtig ist doch - Passgenauigkeit, Verarbeitung, Funktionalität und der Preis sollte natürlich auch stimmen
Wenn er diese Kriterien erfüllt dann würd ich mir auch nen Chinakühler holen.
Nicht alles ist schlecht was made in China ist
geisi schrieb:Muss ich zwingend die Software anpassen, wenn ich LLK, Blow Off Ventil und Intercooler Schlauch von Forge einbauen lasse?
Lass das Forge Blow Off Ventil weg. Macht selbst bei programmierten Fahrzeugen noch teilweise Probleme. Nimm lieber das VAG-Ventil!
great_ape schrieb:Lass das Forge Blow Off Ventil weg. Macht selbst bei programmierten Fahrzeugen noch teilweise Probleme. Nimm lieber das VAG-Ventil!
Stimmt...
Ich hatte ein paar Probleme, die sind jetzt auch nicht besser geworden nach dem Tausch der Federn...
Gibts da ne Teilenr. zu dem VAG Ventil??
great_ape schrieb:Lass das Forge Blow Off Ventil weg. Macht selbst bei programmierten Fahrzeugen noch teilweise Probleme. Nimm lieber das VAG-Ventil!
Das mag für das offene Ventil gelten, nicht für das geschlossene.
das habe ich auch drin - null Probleme.
@Nobody: 06H 145 710 D
Wichtig - man nimmt nur die "Innereien" das VAG-Ventils und das Gehäuse des MINI-Ventils. Kann man einfach auseinander ziehen. Und die Schrauben danach wieder mit Loctite sichern.
@Ticktacktom: Deshalb schrieb ich auch teilweise (und ich meine das geschlossene). Nicht umsonst hat zB Alta das Projekt mit einem Ventil ähnlich des Forge aufgegeben, da zu fehlerbehaftet. Auch Alta konzentriert sich jetzt darauf, die Funktionsweise des originalen Ventils beizubehalten und trotzdem zu verbessern.
Und wenn man es mal so sieht: das VAG-Ventil kostet ein Bruchteil des forge-Ventils (35-45€); macht, was es soll; macht es vor allem so, wie es die Motorsteuerung kennt; und ist für mehr PS ausgelegt als der MINI je leisten könnte.
Aber worin sollen denn beim Forge die Probleme bestehen ?
@great ape
Danke
Liegt das im Audi/VW Regal??
@Ticktacktom: Es können Probleme entstehen, indem das forge-Ventil eine Fehlermeldung verursacht und/oder nicht zum gewünschten Zeitpunkt öffnet/schließt.
@Nobody: Bei Skoda und Seat dürfte es das auch zu kaufen geben. Oder eben über den elektronischen Weg.
great_ape schrieb:@Nobody: Bei Skoda und Seat dürfte es das auch zu kaufen geben. Oder eben über den elektronischen Weg.
Und das passt dann ohne Probleme?