Tom_81 schrieb:Hi,
Aber nur Beläge kostet ja nicht die Welt. Bei mir sagen die Scheiben auch Adieu, aber ich habe schon alles komplett hier liegen. Gute Vorsorge 
Gruß,
Tom
Ja eben. Also WAS dann genau an den bremsen gemacht werden muss sieht man dann ja in der werkstatt. Habe nun einen KoVo einer freien Werkstatt die nur bmw/ mini macht von knapp 750 Euro. Aber der preis gilt dann ja wenn wirklich alles (belege, flüssigkeit etc.) gemacht werden muss. Also worst case.
Zumal, ich hatte den wagen vor 4 monaten von einem bmw händler gekauft. Dort HU/AU neu bekommen und Werkscheck bekommen wo u.a. Auch die bremsen gecheckt und als i.o. Gewertet wurden. Also soviel kann sich da in der zeit nicht verändert haben (hoffe ich).
Bremsen sind Verschleißteile. Wieviel bist du seitdem gefahren? Auch öfter mal ambitioniert oder gar Track, dann sind Beläge schnell mal über der Wupper.
750,- finde ich arg teuer. Meine VA wurde vom Vorbesitzer gemacht bevor ich dem Mini abgeholt habe. War so abgesprochen. VA Scheiben und Beläge + Warnkontakt inkl. Arbeit bei einer freien für 300,- brutto. Habe die RG ja hier liegen.
Bremsflüssigkeit ist nach Zeit fällig, nicht mit den Bremsen.
Ob die Scheiben fällig sind kannst du selbst prüfen. Fahre mal mit dem Finger drüber und schaue ob sie oben zum Außenrand eine Grat haben.
Die Beläge kannst du am Tag eigentlich mit dem bloßen Auge checken, wenn du nicht gerade Stahlfelgen mit Radkappen fährst.
Gruß,
Tom
P.S. Bin kein Mechaniker. Sicherlich gibt es Member, die es besser wissen und dir vermitteln können.
Hallo Leute ,
Muss man beim Belagwechsel auch zwangsweise die Schrauben für den Sattel erneuern oder reicht es wenn man etwas Loctide Schraubensicherung auf die alte Schraube gibt? Was passiert wenn man diese zu Fest anzieht Bsp mit 60Nm anstatt 35Nm?
MfG
Alex