Moin Moin,
ich habe ein MINI Cooper Bj '03 , bei dem die Beifahrertür nicht mit aufschließt
man hör den Motor zwar aber der "pinökel" geht nicht hoch , also muss man wie in alten tagen mit'n langen Arm von drinnen auf machen.
der Freundliche bei BMW meinte knapp 100€ nur für's Fehlerfinden , wegen Master & Slave steuergerät.
Hab mein problem nicht wirklich bei google finden können , drum frag ich einfach mal was kann es sein
nicht das wirklich so'n Steuergerät hinüber ist
viele grüße Flo
Also da würde ich als erstes mal die türinnenverkleidung abnehmen und schauen, ob der Seilzug noch eingehängt ist. Wenn du den Motor hörst ist's eher die Mechanik statt Elektrik.
Hatten das auch schon mal und mit kleinen Finger und Geduld geht das gut.
als erstes würd ich da mal aufs schloss tippen
tante edit:
kann sein dass ich voll aufn schlauch steh... aber wo liegt die verbindung zwischen entriegeln von außen und seilzug?
wenn er entriegeln kann (von innen), ist der doch eingehängt oder seh ich das falsch?
Also zu schließt er , wenn man auf`s Knöpsche drückt, die Auto verriegelung bei 20-30 (?) km/h funktioniert auf der seite nicht
dann muss ich mal die Tür Pappe abbauen, hab's noch nicht gefunden, wo ist dafür eine anleitung ?
bekommt das so'n Laien dödel wie ich auch wieder zusammen das der spaß wieder hällt ?
lindiman schrieb:Das ist typisch- sei froh dass er immer zu nur manchmal nicht auf schließt...
Drehfallenschloß (Teil 1) tauschen!
er schließt nie auf , das war beim Kauf schon so
Verkäufer sagte es sei eine Umlenkrolle - google sagte es sei der Seilzug
und nun kommst du mit der teuersten Methode
ich such mal hier wie man die verkleidung abbaut , dann schau ich mal
Ich fahre seit über 10 Jahren MINI und glaub mir, es ist immer die teuerste Methode, die langfristig Abhilfe schafft
Ernsthaft, mein r53 hatte das auch, wochenlang an der Verkleidung rumgedoktert, Mechanik geschmiert und das Gestänge anders verlegt. Kurzzeitige Besserung ja, kann aber auch an der Aussentemperatur gelegen haben...neues Schloss, Problem gelöst. Ziemliche Fummelei beim Einbau.
Noch was, Das Drehfallenschoss ölt man nur ein mal, danach ist es dann vollkommen kaputt !!! Finger Weg vom Öl und bloß keine Wundermittel reinsprühen !!!
lindiman schrieb:Ich fahre seit über 10 Jahren MINI und glaub mir, es ist immer die teuerste Methode, die langfristig Abhilfe schafft
Ernsthaft, mein r53 hatte das auch, wochenlang an der Verkleidung rumgedoktert, Mechanik geschmiert und das Gestänge anders verlegt. Kurzzeitige Besserung ja, kann aber auch an der Aussentemperatur gelegen haben...neues Schloss, Problem gelöst. Ziemliche Fummelei beim Einbau.
Noch was, Das Drehfallenschoss ölt man nur ein mal, danach ist es dann vollkommen kaputt !!! Finger Weg vom Öl und bloß keine Wundermittel reinsprühen !!!
Moin,
ich seit puh.. 4 wochen
dennoch liebe ich den kleinen
Schloss rein und finish oder Steuergerät umcodieren , das sagte mir der BMW Typ
er muss auslesen , das Master&Slave Steuergerät etc.
wenn ich da nix codieren muss kann ich den spaß ja , sofern möglich , selbst erledigen - oder etwa nicht ?
viele grüße Flo
Hmm, hättest Du einen r56 würde ich sagen ja, da war was mit dem FRM und neuen Fensterhebern, aber beim r53?
Master&Slave-Steuergerät hör ich zum ersten mal- was soll das bitte sein ?
Die Karosserie-Elektrik geht meines Wissens nach über das BC1 im Beifahrerfußraum und wenn das ne Macke hat äußert sich das anders. Man kann den Fehlerspeicher auslesen und ja, man kann schauen ob es trocken ist....such mal im Forum nach Wassereinbruch im Fußraum...glaub ich aber nicht, das war eigentlich eher vor 2002.
Geh doch mal zu nem anderen Händler und sag Du brauchst ein neues Drehfallenschloss. Er möge das bitte eines im ETK raussuchen das in Deinen MINI passt und frag was der Einbau kostet.
Den MINI deshalb neu zu Codieren ist Quatsch!
Noch was- wenn Du den MINI erst vier Wochen hast, ist das eigentlich das Problem des Händlers, der Ihn Dir verkauft hat !!!
lindiman schrieb:Hmm, hättest Du einen r56 würde ich sagen ja, da war was mit dem FRM und neuen Fensterhebern, aber beim r53?
Master&Slave-Steuergerät hör ich zum ersten mal- was soll das bitte sein ? Die Karosserie-Elektrik geht meines Wissens nach über das BC1 im Beifahrerfußraum und wenn das ne Macke hat äußert sich das anders. Man kann den Fehlerspeicher auslesen und ja, man kann schauen ob es trocken ist....such mal im Forum nach Wassereinbruch im Fußraum...glaub ich aber nicht, das war eigentlich eher vor 2002.
Geh doch mal zu nem anderen Händler und sag Du brauchst ein neues Drehfallenschloss. Er möge das bitte eines im ETK raussuchen das in Deinen MINI passt und frag was der Einbau kostet.
Den MINI deshalb neu zu Codieren ist Quatsch!
Noch was- wenn Du den MINI erst vier Wochen hast, ist das eigentlich das Problem des Händlers, der Ihn Dir verkauft hat !!!
Moin,
Anderer Händler , du bist gut
wir haben hier nur einen MINI Händler
gekauft von Privat , und das aus Hamburg (knapp 200km von mir weg)
heute kam dann noch die Fahrertür (innen only) dazu
hat was von ein Duke kommt selten allein wenn man das Fenster runter machen muss um die Tür auf zu bekommen
