30.01.2017, 08:57
23.06.2017, 13:49
23.06.2017: Tag der Kontrolle
Nach über 4 Lebensjahren signalisierte der kleine Drache wieder seinen Bedarf nach Aufmerksamkeit der servicetechnischen Natur: Der erste Fahrzeug-Check sowie zum zweiten Mal die Bremsflüssigkeit standen an.
Öl, Zündkerzen, diverse Filter sowie die Bremsflüssigkeit wurden dieses Mal noch über das MINI Paket Care abgewickelt. Das nächste Service darf ich dann doch wieder aus der eigenen Tasche zahlen.
Dafür gab es eine kleine Überraschung. Der Tester verwies beim FZG-Check auf die Zusatzarbeiten, welche beim GP zu tätigen sind ... welche Zusatzarbeiten?
Nach einiger Recherche in den Untermenus:

Der Gedanke "Das ist nicht ihr Ernst!" drehte danach seine Runden in meinen Hirnwindungen. Zugegeben, ich habe mich mit Gewindefahrwerken und deren Wartung bisher noch nicht wirklich auseinandergesetzt, aber ich sehe keine Notwendigkeit darin, die Federn nach nicht mal 9.500km zu tauschen. 
Einzig ein Zusatzumfang das Gewindefahrwerk betreffend, welcher bei jedem Ölservice durchgeführt werden sollte, wird jetzt noch durchgeführt:
Aber das war noch nicht alles, denn ...
23.06.2017: Auch Tag der Überraschung
Das Getriebeöl lebt seinen Drang nach Freiheit aus und der Getriebesimmering unterstützt es dabei, indem er keinen Widerstand leistet und für einwandfreien Durchfluss sorgt.
![[Bild: getriebe.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/getriebe.jpg)
Kilometerstand 9.386 wohlgemerkt.
Dass Tiny Dragon in Sachen Inkontinenz vor der Speedmaus behandelt wird ... damit habe ich auch nicht gerechnet.
Nach über 4 Lebensjahren signalisierte der kleine Drache wieder seinen Bedarf nach Aufmerksamkeit der servicetechnischen Natur: Der erste Fahrzeug-Check sowie zum zweiten Mal die Bremsflüssigkeit standen an.
Öl, Zündkerzen, diverse Filter sowie die Bremsflüssigkeit wurden dieses Mal noch über das MINI Paket Care abgewickelt. Das nächste Service darf ich dann doch wieder aus der eigenen Tasche zahlen.

Dafür gab es eine kleine Überraschung. Der Tester verwies beim FZG-Check auf die Zusatzarbeiten, welche beim GP zu tätigen sind ... welche Zusatzarbeiten?
Nach einiger Recherche in den Untermenus:
Zitat:Zusatzumfänge im Service Fahrzeug-Check zum Gewindefahrwerk:
- Schraubenfedern ersetzen und Fahrwerksvermessung durchführen
Der Gedanke "Das ist nicht ihr Ernst!" drehte danach seine Runden in meinen Hirnwindungen. Zugegeben, ich habe mich mit Gewindefahrwerken und deren Wartung bisher noch nicht wirklich auseinandergesetzt, aber ich sehe keine Notwendigkeit darin, die Federn nach nicht mal 9.500km zu tauschen. Einzig ein Zusatzumfang das Gewindefahrwerk betreffend, welcher bei jedem Ölservice durchgeführt werden sollte, wird jetzt noch durchgeführt:
Zitat:Gewinde von Federbeinen reinigen und neu einfettenDas haben wir uns beim ersten Service erspart, da er da noch nicht einmal 4.000km drauf hatte. Aber nach über 4 Jahren kann ein bisschen Vorsorge nicht schaden.
Aber das war noch nicht alles, denn ...
23.06.2017: Auch Tag der Überraschung
Das Getriebeöl lebt seinen Drang nach Freiheit aus und der Getriebesimmering unterstützt es dabei, indem er keinen Widerstand leistet und für einwandfreien Durchfluss sorgt.
![[Bild: getriebe.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/getriebe.jpg)
Kilometerstand 9.386 wohlgemerkt.

Dass Tiny Dragon in Sachen Inkontinenz vor der Speedmaus behandelt wird ... damit habe ich auch nicht gerechnet.
23.06.2017, 14:44
Unser Lieblingsmechaniker würde sagen: Standschäden
23.06.2017, 21:06
El, bei so wenig Auslauf würde ich auch vor Trotz in die Hose machen. 

24.06.2017, 07:57
... er ist ja noch jung, vielleicht deswegen .... aber GP mit Windel


24.06.2017, 18:33
Trotzphase hin oder her, da muss er durch! Und Windel gibt's auch keine, denn seine Würde nehm ich ihm nicht. 
Ich probiere es auf die naive Tour, lass meinen Mechaniker werkeln und sprech dem Drachen gut zu.
Ich probiere es auf die naive Tour, lass meinen Mechaniker werkeln und sprech dem Drachen gut zu.
02.10.2017, 17:56
02.10.2017: Tag der Einwinterung
Neben der SPEEDMAUS beginnt auch Tiny Dragon heute seine Winterruhe.
Auch der GP wurde nicht viel bewegt. Rund 600 Kilometer waren es beim kleinen Drachen. Und zum 10-Tausender fehlen ihm immer noch 12 Kilometer.
Dennoch war es genug Zeit um die JCW-Recaros lieb zu gewinnen, denn endlich hatte ich den ersehnten Seitenhalt bei meinen kurvigen Ausfahrten. Einzig an die nun erhöhte Sitzposition musste ich mich Anfangs etwas gewöhnen ... und die damit verbundene eingeschränkte Sicht auf den Drehzahlmesser. Denn der Zeiger wird im Bereich von 1.000 - 7.000 Umdrehungen vom Lenkrad verdeckt. Also genau da, wo Bewegung im Spiel ist.
Das wurde aus zeitlichen Gründen noch immer nicht behoben. Das Abdichten des Ölverlusts ist nun wie bei der SPEEDMAUS ein kleines Winterprojekt.
Apropos SPEEDMAUS! Zum Vergleich: den GP habe ich diesen Sommer mit 6.6l im Schnitt bewegt. Also nur knappe 0,3l unter dem Mauserl.
Neben der SPEEDMAUS beginnt auch Tiny Dragon heute seine Winterruhe.
Auch der GP wurde nicht viel bewegt. Rund 600 Kilometer waren es beim kleinen Drachen. Und zum 10-Tausender fehlen ihm immer noch 12 Kilometer.
Dennoch war es genug Zeit um die JCW-Recaros lieb zu gewinnen, denn endlich hatte ich den ersehnten Seitenhalt bei meinen kurvigen Ausfahrten. Einzig an die nun erhöhte Sitzposition musste ich mich Anfangs etwas gewöhnen ... und die damit verbundene eingeschränkte Sicht auf den Drehzahlmesser. Denn der Zeiger wird im Bereich von 1.000 - 7.000 Umdrehungen vom Lenkrad verdeckt. Also genau da, wo Bewegung im Spiel ist.
El Mariachi schrieb:Das Getriebeöl lebt seinen Drang nach Freiheit aus und der Getriebesimmering unterstützt es dabei, indem er keinen Widerstand leistet und für einwandfreien Durchfluss sorgt.
Das wurde aus zeitlichen Gründen noch immer nicht behoben. Das Abdichten des Ölverlusts ist nun wie bei der SPEEDMAUS ein kleines Winterprojekt.
Apropos SPEEDMAUS! Zum Vergleich: den GP habe ich diesen Sommer mit 6.6l im Schnitt bewegt. Also nur knappe 0,3l unter dem Mauserl.
20.04.2018, 17:36
20.04.2018: Tag der Saisonvorbereitungen
Heute wurde nun die Wurzel allen Übels, der Getriebesimmering getauscht.
![[Bild: simmering.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/simmering.jpg)
Dann noch neues Getriebeöl eingefüllt und somit sollte bezüglich der Undichtigkeit wieder Ruhe einkehren.
Neben der Absolvierung der nunmehr jährlichen "Pickerl"-Überprüfung haben wir auch gleich nochmal die Kumhos aufgezogen.
![[Bild: restprofil.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/restprofil.jpg)
Da sind noch Rillen zu sehen ... die müssen weg!
Naja, die anderen 3 Reifen schauen eine Spur besser aus, aber die Gummis fahr ich diese Saison runter und dann kommen wieder die Hankook drauf. Dass ich mit denen nicht zufrieden bin, hab ich vor ein paar Posts schon angemerkt.
Wenn die dann wiederum zum tauschen sind, werde ich wahrscheinlich mal Michelin Pilot Sport probieren. Mein Mech hat die mir schon vor Jahren nahegelegt und aktuell hab ich zufälligerweise die Pilot Sport 3 (auf 18 Zöllern) auf meinem Dienst-R60 drauf. Und ich muss sagen ... damit kann man schön in die Kurven kratzen
, die winseln nicht, die rutschen nicht. Momentan bin ich überzeugt, mal sehen was die weiteren Kilometer bringen.
Da ich meinen MINI immer ihren Winterschlaf gönne und dabei die Batterie auch zum Laden angehängt wird, habe ich mich zu einem eigenen Ladegerät (von BMW) entschlossen, bei dem man einen Ladeanschluss fix im FZG verbauen kann.
![[Bild: ladeanschlu.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/ladeanschlu.jpg)
Ich wollte die Batterieabdeckung schonen, denn das ständige öffnen der Abdeckung ist sicherlich nicht gut für die "Scharniere". Und bevor mir der Deckel ganz abreißt
.
Und irgendwann hol ich mir auch meine Kennzeichen wieder, damit die Saison dann wirklich gestartet werden kann.
El Mariachi schrieb:Das Getriebeöl lebt seinen Drang nach Freiheit aus und der Getriebesimmering unterstützt es dabei, indem er keinen Widerstand leistet und für einwandfreien Durchfluss sorgt.
Heute wurde nun die Wurzel allen Übels, der Getriebesimmering getauscht.
![[Bild: simmering.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/simmering.jpg)
Dann noch neues Getriebeöl eingefüllt und somit sollte bezüglich der Undichtigkeit wieder Ruhe einkehren.
Neben der Absolvierung der nunmehr jährlichen "Pickerl"-Überprüfung haben wir auch gleich nochmal die Kumhos aufgezogen.
![[Bild: restprofil.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/restprofil.jpg)
Da sind noch Rillen zu sehen ... die müssen weg!
Naja, die anderen 3 Reifen schauen eine Spur besser aus, aber die Gummis fahr ich diese Saison runter und dann kommen wieder die Hankook drauf. Dass ich mit denen nicht zufrieden bin, hab ich vor ein paar Posts schon angemerkt.

Wenn die dann wiederum zum tauschen sind, werde ich wahrscheinlich mal Michelin Pilot Sport probieren. Mein Mech hat die mir schon vor Jahren nahegelegt und aktuell hab ich zufälligerweise die Pilot Sport 3 (auf 18 Zöllern) auf meinem Dienst-R60 drauf. Und ich muss sagen ... damit kann man schön in die Kurven kratzen
, die winseln nicht, die rutschen nicht. Momentan bin ich überzeugt, mal sehen was die weiteren Kilometer bringen. Da ich meinen MINI immer ihren Winterschlaf gönne und dabei die Batterie auch zum Laden angehängt wird, habe ich mich zu einem eigenen Ladegerät (von BMW) entschlossen, bei dem man einen Ladeanschluss fix im FZG verbauen kann.
![[Bild: ladeanschlu.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/5/6/7/5/ladeanschlu.jpg)
Ich wollte die Batterieabdeckung schonen, denn das ständige öffnen der Abdeckung ist sicherlich nicht gut für die "Scharniere". Und bevor mir der Deckel ganz abreißt
Und irgendwann hol ich mir auch meine Kennzeichen wieder, damit die Saison dann wirklich gestartet werden kann.
20.04.2018, 18:36
El Mariachi schrieb:Ich wollte die Batterieabdeckung schonen, denn das ständige öffnen der Abdeckung ist sicherlich nicht gut für die "Scharniere". Und bevor mir der Deckel ganz abreißt.
Hab mal nen Freund deswegen angesprochen der bei einem führenden Zuliefer-Plastikanten arbeitet, diese Art des Scharniers selbst ist auf ca 1 Million Bewegungen ausgelegt, sofern man am Deckel oder der Lasche nicht schräg zieht.
20.04.2018, 18:53
alfshumway schrieb:Hab mal nen Freund deswegen angesprochen der bei einem führenden Zuliefer-Plastikanten arbeitet, diese Art des Scharniers selbst ist auf ca 1 Million Bewegungen ausgelegt, sofern man am Deckel oder der Lasche nicht schräg zieht.
So oft hatte ich den Deckel unseres Coopers aber nicht offen und nach knapp 7 Jahren war das Scharnier kaputt und ich hatte nur den Deckel in der Hand.
Gezogen habe ich da nie dran. Warum sollte ich auch.

