MINI² - Die ComMINIty

Hallo Leute,
folgendes ist mir heute passiert:
Auf dem Weg nach Hause bin ich durch die hiesigen Städtchen und Örtchen gefahren, also verschiedene Drehzahlen, aber auch im 6. Gang durch die Orte 'gecruist', alles Wunderbar.
Dann kommt die Landstraße, hab noch ein anderes Auto überholt, das mit 80 Km/h unterwegs war, ebenfalls kein Problem. Fahre weiter im 6. Gang bei 3000 U/min, sind laut Tacho ca. 110 Km/h, und nach einer kleinen Weile stottert der Motor und Schaltet in den Notlauf (keine Leistung und ca. 40 Km/h Höchstgeschwindigkeit).
Beim Anblick der Motorkontrollleuchte habe ich kurz Panik bekommen und das schlimmste befürchtet, bin an den Rand gefahren und hab den Motor aus gemacht. Schnell die Betriebsanleitung durchsucht und dort heißt es nur "Verschlechterung der Abgaswerte Fahrzeug möglichst bald überprüfen lassen.". Also habe ich es riskiert und den Motor wieder gestartet und siehe da, als wäre nichts gewesen. EML-Leuchte aus, aber Motorkontrolllampe noch an, aber Leistung wieder da.
Bin dann mit reduzierter Geschwindigkeit und anderem Drehzahlbereich nach Hause gefahren. Werde am Montag natürlich in die Werkstatt, aber hat vielleicht jemand von euch eine Vermutung auf was ich mich einstellen kann?

Fahrzeug ist ein 2005er Cooper S, also facelift R53.

Es ist bestimmt das Bypassventil.

Hatte ich auch.

Hattest Du auch Aussetzer bei konstanten Drehzahlen?
Im einen anderen Thema lass ich eben bezüglich eines defekten Bypassventils von Leistungsverlust. Das habe ich jetzt so nicht festgestellt, lasse es aber auch selten 'richtig krachen'

Bei mir ist es immer bei 4500 U/min passiert.

Kannst das Ventil mal überprüfen, ob es leichtgängig ist.

die Motorkontrolllampe sollte nach 3-4 mal starten und ein paar Km fahtrt auch noch ausgehen.
Wenn dem so ist liegt es bestimmt an einen der beiden Drucksensoren.
Kann dann durchaus so sein, dass der Fehler erst wieder in ein paar Wochen oder Monaten auftritt, dann aber immer häufiger.

Hi pedro,
das sehe ich auch so. Sollte der Saugrohrdrucksensor sein (es gibt zwei von diesen Übeltätern).

lG

Brad

pedro schrieb:die Motorkontrolllampe sollte nach 3-4 mal starten und ein paar Km fahtrt auch noch ausgehen.
Wenn dem so ist liegt es bestimmt an einen der beiden Drucksensoren.
Kann dann durchaus so sein, dass der Fehler erst wieder in ein paar Wochen oder Monaten auftritt, dann aber immer häufiger.

mhm...na mal schaun, ich fahr jetzt gleich zum Fehlerspeicher auslesen.



Nachtrag:
Fehler 1688
Drosselklappenüberwachung
Ansaugluftmassensignal unplausibel

Ist jetzt erst einmal nicht sooo aufschlussreich, aber ich hab den Tipp mal weitergegeben. Termin leider erst nächste Woche. Im Stadtverkehr lässt er sich ja problemlos bewegen.

So, hat sich alles etwas hin gezogen ... aber dennoch möchte ich das Rätsel auflösen:
Es war das Absperrventil, wie von Gizmo vermutet.

danke für das feedback, schön dass er wieder läuft