MINI² - Die ComMINIty

Double-Z schrieb:Ist mit anderem TÜV einer in einer anderen Stadt gemeint???

Probiers doch mal bei DEKRA oder GTÜ, da gibt es doch jede Menge Möglichkeiten, sicher auch in Deiner Stadt.

Also Deine Lauffläche ist sicher mehr abgedeckt als meine (ET52 + 15mm Distanzen), allerdings "wirkt" es bei Dir unabgedeckter.

Vielleicht legst Du ihn mal ein bißchen tiefer, sieht auch besser aus ...

So, wollte nochmal ein Feedback geben:

War heute an unserer wöchentlichen "Tankstellen"-DEKRA. Der Werkstattmann meinte, dass der Prüfer sehr pingelig wäre und ich wohl keine Chance hätte.
Vorhin war ich dort und habe in gespannter Erwartungshaltung pessimistisch dreinschauend mein Wägelchen abgeholt.
Fazit: "Nee, nee, das mit der offenen Lauffläche wäre gar nicht so schlimm. Ein größeres Problem wären meine Gummiventile."
Jetzt müssen die Reifen nochmals von den Felgen runter, Metallventile rein, dann kriege ich meinen heiß ersehnten Eintrag in die Papiere.
Hätte ich nun H-Reifen (geschwindigkeitsbegrenzt, oder?), dann wären auch die Gummiventile kein Problem gewesen. Aber auf meinen Reifen steht ein V.
Da kann man doch nur noch mit dem Kopf schütteln, findet ihr nicht?
Dachte immer, in Deutschland wäre alles ordentlich geregelt. Aber in diesem Fall herrscht doch die reine Willkür.

Nun, mit wohl silbernen Ventilen lässt es sich auf jeden Fall besser leben als mit so hässlichen Abdeckungen
(wie heißen die Dinger eigentlich wirklich?).
Von daher: Ein fettes DANKE an den mir unbekannten DEKRA-Prüfer

Double-Z schrieb:Nun, mit wohl silbernen Ventilen lässt es sich auf jeden Fall besser leben als mit so hässlichen Abdeckungen

Ich denke bei 90% der Prüfer hättest Du mit der Abdeckung keine Probleme gehabt und die Eintragung erhalten.

Übrigens gibt es auch Metallventile in Schwarz.

Seltsam mit den Ventilen, bei meinen Dotz Rapier sind Gummiventile drin und eingetragen

Entweder die suchen nur irgendwelche Dinge um dir die Eintragung zu erscheren oder bei mir ist alles falsch eingetragen.

@ chrismaster: Wenn Du die auf 210 km/h limitierten Reifen drauf hast, wären Gummiventile in Verbindung mit den Rapier-Felgen erlaubt.

Du sagtest, Du hättest ET 37. D.h., je kleiner diese Zahl desto weiter stehen die Räder aus dem Radkasten raus.
Daher habe ich beim Kauf der Felgen extra darauf geachtet, so wenig wie möglich von der Standard-ET von 48 abzuweichen. Hätte viel lieber die Dotz Mugello gehabt, aber die gab's nur mit ET35. Da hätte ich bei meinen "Prüfern" ja noch mehr Ärger bekommen.
Was mich nun wieder verwundert, dass Dir Deine Felgen absolut problemlos eingetragen wurden. - Vielleicht sollte mich das aber auch nicht mehr verwundern.
Du hast eben Glück und ich etwas Pech gehabt mit den Prüfern.

Double-Z schrieb:@ chrismaster: Wenn Du die auf 210 km/h limitierten Reifen drauf hast, wären Gummiventile in Verbindung mit den Rapier-Felgen erlaubt.

Du sagtest, Du hättest ET 37. D.h., je kleiner diese Zahl desto weiter stehen die Räder aus dem Radkasten raus.
Daher habe ich beim Kauf der Felgen extra darauf geachtet, so wenig wie möglich von der Standard-ET von 48 abzuweichen. Hätte viel lieber die Dotz Mugello gehabt, aber die gab's nur mit ET35. Da hätte ich bei meinen "Prüfern" ja noch mehr Ärger bekommen.
Was mich nun wieder verwundert, dass Dir Deine Felgen absolut problemlos eingetragen wurden. - Vielleicht sollte mich das aber auch nicht mehr verwundern.
Du hast eben Glück und ich etwas Pech gehabt mit den Prüfern.

Also ich fahre V Winterreifen mit Gummiventilen, allerdings auf der Standardfelge.

Die Reifen haben den Speedindex V, liegt denke ich wirklich einfach an den Prüfern je nach dem wie die drauf sind.

Genau ET 37 kommt was weiter raus als beim normalen bzw. seriennahen ET-Wert.