Hallo,
bei meinem JCW R56 ist die Ölzulaufleitung undicht. Bekommt man auch eine Alternative zum Originalteil in Deutschland, wie z.B. das hier:
http://www.outmotoring.com/detroit-tuned...-line.html
Damit müsste man warscheinlich nur die alte Leitung abschrauben, evtl. auseinanderflexen und die Stahlflexleitung neu anschrauben -fertig.
Danke Gruss
Dominik
Servus,
nein, es gibt keine Alternative hier in DE zu kaufen.
Hab im Mai 2013 mich damit beschäftigt, mehrere Firmen angeschrieben, aber niemand wollte so etwas fertigen.
Hab nur eine Firma in Polen gefunden, die bereit war ähnliche Leitung nachzubauen.
Letztendlich hab ich die Idee aufgegeben und die Serienleitung montiert.
Zu Outmotoring-Leitung: die Idee mit PTFE Leitung ist gut, aber denk bitte daran, dass es keine Langzeit Erfahrungen gibt zu der Lösung. Outmotoring bietet die Leitungen erst seit Juni 2012 , also die Leute, die die Leitung montiert haben, hatten bis heute auch nicht wirklich viel Kilometer damit gefahren. Es sind PTFE Leitungen und die sind Temperaturbeständig bis max 180 grad, kurzfirstig bis 240 grad.
Die Temperaturen, die ich neben dem Turbolader gemessen habe, liegen weit drüber ....
Was Einbau angeht - egal ob du die Serie nimmst oder die PTFE Leitung - in beiden Fällen musst die Verkleidungen und Downpipe ausbauen, sonst kommst nicht an die Achsluss am Motorblock.
Für das Problem gibt's eine ganz einfache Lösung: Den Hitzeschild, der inzwischen als Serienstandsverbesserung läuft und bei jeder Vertragswerkstatt kostenlos eingebaut wird.
Erstmal Danke für Eure Antworten.
OK, habe mir jetzt die originale Leitung und das kleine Hitzeschild bestellt.
Gibts denn bereits eine Anleitung wie Hitzeschild und Downpipe ausgebaut werden? -Oder Tipps auf was man achten sollte?
Vielen Dank
Dominik
Hier gibt es ein bissen Infos zu dem Thema.
Auf was man achten sollte ?
Motor warm fahren, sonst hast Probleme die Schrauben aufzubekommen, bzw machst Gewinde kaputt.
Beide Lambdasonden raus.
Jegliche Hitzeschutzverkleidungen rund um die Downpipe wegschrauben ( es sind glaube drei Teile, an ein Paar Schrauben kommt man schlecht ran ... ).
Halter zwischen dem Kat und dem Motorblock ausbauen.
Kat/Downpipe ausbauen ( neue Dichtung zwischen dem Kat und dem Turbolader solltest auch vorher besorgen, weil die alte bestimmt hin ist ).
Alte Oilleitung ausbauen und die neue
spannungsfrei (!!) einbauen.
So, habe vor einiger Zeit die Ölzulaufleitung gewechselt. Ich kann jedem der etwas Schraubererfahrung hat nur raten das selbst zu machen. Nach 4 Stunden war die Sache erledigt. -Das geht sicher auch schneller, aber ich hab das ohne Hebebühne mit zwei Unterstellböcken und schlechtem Werkzeug gemacht.
Nur schade, dass man in Deutschland das Originalteil nehmen muss und keine Stahlflexleitung bekommt. -Der Hitzeschild bringt auf Dauer auch nicht wirklich viel... Also in 40000 km wieder die gleiche Aktion...
Danke Euch für Eure Tipps. Was noch hilfreich ist: Eine Spezialnuss um die Lambdasonden abzuschrauben.
Gruss
Dom
also ich fahr nu 80000km mit einer.... von daher, ist nicht alles gut aber hier wird schon wieder etwas schwärzer gesehen als es ist
Cooper S Bj. 2007, 78.000 km, noch alles dicht.
Clubman JCW ,70000km ,undicht oben an der Verschraubung
Hallo,
das kann ganz schnell gehen. Der Turbo hatte bei mir unter der
Leitung schon eine ganze Weile leichte Schwitzflecken und ich wollte
die Leitung tauschen wenn es wärmer wird.
Die wurde dann innerhalb von 2 Tagen richtig undicht und
ich hatte sogar Ölspritzer unter dem Auto.
Auto hatte da 38.000km.
Grüsse