Glaub dann fahr ich lieber direkt zu einer freien Werkstatt. Selbst wenn BMW ein wenig kulant ist, rechnet sich das wohl nicht auf die Gesamtsumme.
Wie lang hält die Kupplung in so einem JCW. Tauschen? Sonst noch was in dem Bereich was es sich lohnt zu tauschen? Gibt es empfehlenswerte Hersteller von Ersatzteilen?
Tu Dir den Gefallen und wechsle die komplette Kupplung, auch wenn sie noch nicht verschlissen ist. Der Arbeitsaufwand ist der selbe, im schlimmsten Fall fängst Du in kürzerer Zeit nochmal an und zahlst wieder.
So. Alles neu. Kompletter Kupplungssatz und alle Geräusche sind weg. Danke für die Hilfestellungen. Aber was da alles abmontiert werden muss ist ja nicht normal
Naja Motor kann drin bleiben
Kupplung war nicht mal halb runter nach 70000 km
Eine Schande alles wechseln zu müssen
@skproject82
Wo hast du es denn machen lassen und was hat dich der ganze Spaß denn gekostet?!?
Bei mir ist es glaub ich auch fällig...
JCW 2011 28000 km
Hab es in einer kleinen Bude meines Vertrauens gemacht.
Alle Schritte waren bekannt, daher hab ich ihm das zugetraut.
Ist halt ziemlich zeitaufwendig, da sehr viel abgebaut wird.
300€ Kupplungssatz bei Mini gekauft +
350€ Arbeit inkl. Spur einstellen.
Viel Kohle für ein kleines Bauteil
Aber schon bei 28.000km ist echt hart.
Viele Grüße
Sebastian
650 € hört sich nach einem fairen Preis an...
Ich habe meinen heute bei BMW abgegeben. Bis jetzt ist noch nicht klar was es kosten wird... Was mich nicht gerade positiv stimmt
Aber naja meine Mini Dame versucht so viel wie nur möglich über Kulanz zu regeln. Hat bisher auch immer gut funktioniert. Aber leicht mulmig ist mir schon dabei...
Jedenfalls wurde das Geräusch sowohl vom Meister als auch von der Mini Dame erkannt und man tippt auf Kupplungsausrücklager oder Druckplatte (?!?)
Um mehr zu erfahren wird nun die Kupplung ausgebaut... Diagnose morgen...
Ich berichte wie es weitergeht.
Sooo...Habe meinen JCW wieder...
Die Kupplung war runter und das Zweimassenschwungrad auch!
Ich habe den Mini gebraucht gekauft, daher gehe ich davon aus, dass mein Vorgänger die Kupplung nicht mit Liebe behandelt hat...
Ich habe bereits 4 andere Autos gefahren. Jeweils bestimmt 80000 km. Eine Kupplung war noch nie fällig.
Naja der Spaß hat dann auch ordentlich gekostet. Das Schwungrad ging zum Glück auf Kulanz. Aber Kupplungssatz neu inkl Kleinteile 1400 € ist trotzdem noch ne Menge!
Naja jetzt ist sie neu und man merkt den Unterschied beim Kuppeln und Fahren deutlich! Das "zwitschern" ist auch weg.
Bilder für den es interessiert
delete schrieb:Sooo...Habe meinen JCW wieder...
Die Kupplung war runter und das Zweimassenschwungrad auch!
Ich habe den Mini gebraucht gekauft, daher gehe ich davon aus, dass mein Vorgänger die Kupplung nicht mit Liebe behandelt hat...
Ich habe bereits 4 andere Autos gefahren. Jeweils bestimmt 80000 km. Eine Kupplung war noch nie fällig.
Naja der Spaß hat dann auch ordentlich gekostet. Das Schwungrad ging zum Glück auf Kulanz. Aber Kupplungssatz neu inkl Kleinteile 1400 € ist trotzdem noch ne Menge!
Naja jetzt ist sie neu und man merkt den Unterschied beim Kuppeln und Fahren deutlich! Das "zwitschern" ist auch weg.
Bilder für den es interessiert
Das liegt nicht am Vorbesitzer sondern an der Works Kupplung. Die ist an der Grenze beim Works und meistens nach 80000 tot. Bei mir ging sie auch schon mehrfach hops. Das erste Ausrücklager nach 20000 km, das zweite mit 55000 km und da musste auch das ZMS getauscht werden. Das einzige was hilft ist nicht zu schalten, aber dann steht man ja nur
