MINI² - Die ComMINIty

Der ist also ungefähr so gerissen wie dieser hier?

Ne der ist innen gerissen irgendwie. Weiss leider auch nicht genau wo innen drinnen. Als er beim laufenden Motor des vordere Auspuffrohr hochgedrückt hat, hat es sich wieder ganz normal angehört. Aber jetzt ist eh wurscht hab jetzt den Zinram bestellt damit endlich Ruhe ist


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könnte auch so aussehen

minibote schrieb:könnte auch so aussehen

Mahlzeit

Bin seit drei Tagen auch einer der geplagten mit einem gerissenen Pre-Kat.

Habe mir nach einigem einlesen ebenfalls den Krümmer bei Cat 2 U England bestellt da erst vor 4 Wochen knapp 4800€ Reperaturen bei dem kleinen angefallen sind

Werde mir sobald ich Zeit diese Woche haben den Krümmer mal ansehen und anschließend berichten...

Da ich eine modifizierte Imasaf drunter habe sollte sich das ganze dann eigentlich ganz gut anhören

Achso kurze Frage...

Gibts ne kleine Anleitung eventuell mit Bildern für den Krümmerausbau oder ist es so leicht wie es sich liest? Habe aber keine! Bühne da...ergo fummeln...

Chakotey schrieb:Mahlzeit

Bin seit drei Tagen auch einer der geplagten mit einem gerissenen Pre-Kat.

Habe mir nach einigem einlesen ebenfalls den Krümmer bei Cat 2 U England bestellt da erst vor 4 Wochen knapp 4800€ Reperaturen bei dem kleinen angefallen sind

Werde mir sobald ich Zeit diese Woche haben den Krümmer mal ansehen und anschließend berichten...

Da ich eine modifizierte Imasaf drunter habe sollte sich das ganze dann eigentlich ganz gut anhören

Achso kurze Frage...

Gibts ne kleine Anleitung eventuell mit Bildern für den Krümmerausbau oder ist es so leicht wie es sich liest? Habe aber keine! Bühne da...ergo fummeln...

Ich werde voraussichtlich genau den selben Krümmer am Wochenende einbauen. Ich habe leider nur ein paar Auffahrrampen dennoch sollte es laut einigen Forenmitgliedern möglich sein. Im schlimmsten Fall werde ich auch auf einen Miethebebühne fahren.

Bzgl. des Umbaus habe ich mir aus mehreren Informationen folgende Checkliste zusammengeschrieben.

1. Verbindung zwischen Vorschalldämpfer und Krümmer lösen
2. Entfernen des linken Hitzeschutzblech (unten vor Kat in Fahrrichtung)
3. Stecker der beiden Lambdasonden trennen (Sonden bleiben am Krümmer)
4. Schrauben am Zylinderkopf lösen (ggf. vorher mit WD40 einsprühen)
5. Krümmerflansch bis zum Stabi ziehen und dann nach rechts rutschen und den Flunsch nach Links auf der Fahrerseite ausfädeln
6. Lambdasonden vom alten Krümmer VORSICHTIG lösen und am neuen montieren
7. neuen Krümmer in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.



Sollte ich etwas vergessen haben bitte im um Korrektur

Guten Abend,

Werde morgen wenn es mir reicht einen ausführlichen Bericht schreiben mit mehr Bildern
Hat alles super geklappt ca 3 Stunden war ich beschäftigt...

Chakotey schrieb:Guten Abend,

Werde morgen wenn es mir reicht einen ausführlichen Bericht schreiben mit mehr Bildern
Hat alles super geklappt ca 3 Stunden war ich beschäftigt...

Also kann ich mit meiner Checkliste etwas anfangen oder habe ich etwas vergessen?
Und merkst du den Leistungszuwachs? Und ist bei dir die Motor Kontrollleuchte an gegangen?

Hiho!

Also Checkliste ist fast oder eigentlich gut...

1. Motorhaube auf

2. Alle zu lösenden Schrauben mit z.B. WD40 behandeln

3. Zwei M8 Schrauben am Hitzeblech oberhalb Krümmer lösen

4. Beide Schrauben am Flansch übergang von Kat zu Mitteltopfrohr lösen

5. Hitzeblech linke seite entfernen da darunter auch das Kabel der Lambadasonde (Klasse Name für das Teil) liegt

6. Beide Lambadasonden herausdrehen und immer schön auf das Kabel achten!

7. Alle acht Schrauben am Krümmer lösen (Sollte ohne Probleme gehen da sie mit 24Nm angezogen wurden)

8. Krümmer nach unten ziehen bis zum Stabi und seitlich links raus (so ging es bei mir)

9. Dichtflächen am Motorblock säubern (wirklich fummelige Arbeit und Zeitraubend)

10. Neuer Krümmer wieder einfädeln (geht von links eben ziemlich gut)

11. Dichtung zwischen Krümmer und Block nicht vergessen!

12. Alle acht Schrauben anlegen

13 Die beiden Stehbolzen am Flansch in die Löcher führen

14. Lambadasonden wieder montieren und Kabel verlegen

15. Hitzeblech wieder anbringen

16. Krümmerschrauben am Kopf mit 24Nm anziehen im Kreuzgang

17. Schrauben am Flansch bzw. Muttern anziehen

18. Hitzeblech oben wieder anbringen

19. FERTIG

Sollte ich was vergessen haben

Leistungszuwachs....mhhh also unterhalb 3000 U/Min könnte man meinen das schon etwas früher die Musik spielt...
Obenraus ab ca. 200 km/h habe ich das Gefühl das was fehlt. Allerdings zieht er im vierten Gang besser wie ich finde und geht auch bis 225km/h und riegelt dann ab.
Jedoch im fünften geht er wieder rückwärts also kann die 225 nicht halten...
Was ich jedoch habe ist ein kurzes Ruckeln ab und zu beim beschleunigen zwischen 2800-3200 U/Min, fühlt sich an wie ein kurzes Loch (hatte ich auch VOR dem Umbau schon) sehr seltsam...

Was mir auch aufgefallen ist, unsere Generation Mini hat ja das leidige Problem das die Drehzahlen so langsam abfallen wie Schnee im Winter...seit dem Umbau fühlt es sich NOCH träger an...er spricht zwar besser auf das Gas an aber beim zurücknehmen hält er kurze Zeit die Drehzahl sogar...ebenfalls seltsam...
Lambadasonde bzw. Motorleuchte ist noch aus ;-P

Soundtechnisch nun ja...er ballert...sprotzelt und klingt ziemlich "rotzig" insgesamt aber für den kleinen Motor echt kernig und ich finds klasse

Wäre vielleicht ganz nett wenn jemand ne kleine Richtung zu den oben genannten Problemen für mich hätte...

Hier noch die restlichen Bilder in etwa der obigen Reihenfolge...

So nach ein paar Tagen kann ich sagen, das Teil passt soweit aber eine Mehrleistung kann ich definitiv nicht bestätigen eher ein kleines Gegenteil.
Ich vermute durch den fehlenden Vorkat ist der Gegendruck zu wenig und somit fehlt ein wenig Leistung.
Im sechsten Gang ging bisher maximal 217km/h...gerade auf der Autobahn ist er bei 204 einfach stehen geblieben, wobei das Wetter und die Temperaturen eigentlich perfekt sein sollten für den kleinen.
Werde das ganze mal weiter beobachten und am WE nochmal alle Schrauben am Krümmer nach kontrollieren.