MINI² - Die ComMINIty

Hi liebes Forum,

hab mal meinen besten Kumpel fahren lassen und der hat meinen GP ganz schön über die Piste geprügelt... danach hatte er etwas Öl oben um den Einfüllstutzen...

bei mäßig sportlicher Fahrweise is alles trocken...dennoch dachte ich mir son "Sportwagen" sollte das abkönnen.... da mein Kleiner beim Vorbesitzter bissl gelitten hat bin ich auch recht paranoid wenns ums Auto geht

Erste Verdachtsdiagnose war ne zugesiffte Kurbelgehäuseentlüftung. Wie kompliziert alles bei dem Kleinen verbaut is erstaunt mich immer wieder, jedenfalls dacht ich sowas mündet idR in den LuffiKasten tuts bei Mini aber anscheinend nicht... oben am Ventil war auch alles sauber.

Ansonsten sollte ja im Motor eigentlich n Unterdruck herrschen korrekt? Habe bei laufenden Motor den Ölmessstab rausgezogen da fand ichs schwer zu beurteilen, dann mal (ganz kurs, ja ich weiß macht man nicht) den öleinfüllstutzen geöffnet und da herrschte stark pulsierender Überdruck...sollte nich oder?

Kurzform: wo mündet beim GP die Kurbelgehäuseentlüftung? Leichter Ölaustritt am Öleinfüllstutzen wenn er richtig getreten wird?

Besten Dank

Gruß

Alles sauber machen und beobachten wo es herkommt, mach doch mal ein Bild

...vllt falsch ausgedrück. Öl tritt oben am Einfüllstutzen/Schraubverschluss aus. Da kommts her weil imho Druck im Motor.

Seinen Fuhrpark verleiht man auch nicht.........

am schraubverschluss muss leichter unterdruck herschen, d. h. wenn du den deckel abschraubst und an den ventildeckel hälst muss der ganz leicht angezogen werden, wenn nicht stimmt irgendwas nicht,

probier mal das kurbelwellenentlüftungventil links am ventildeckel zu säubern, ausbauen bißchen wd 40 rein und leicht durchblasen, der darf nur in eine richtung die luft durchlassen,

dann kannst du noch die leitung von dem entlüftungsventil checken, einfach mal rein pusten und schauen ob das dicht ist oder nicht, auch den kannst du reinigen, die wird zum kompressor abgeleitet, schau mal ob der überhaupt noch drin ist, zum ausbauen muss du den roten clip am kompressor nach unten drücken um den schlauch auszubauen, pass aber auf diese roten clips gehen gerne kaputt,

ansonsten noch den rechten schlauch vom ventildeckel prüfen, der ist mit der ansaugung der drosselklappe verbunden, schauen ob der noch am platz sitzt, bzw irgendwelche risse oder so aufweist



links ist das entlüftungsventil, und rechts die entlüftung welche mit der drosselklappe verbunden ist,unterhalb des einfülldeckels, denke dein entlüftungsventil ist dicht,

Hi,
super Beitrag! Danke! ... ok dann war meine Vermutung ja doch richtig. Der Schlauch vom Entlüftungsventil mündet am Kompressor? hm ist das von i.wo einsehbar? die Explosionsskizzen stellen den Verlauf leider auch nicht da...

einsehbar, ist das erst richtig wenn du die Kühlerzarge nach vorne schiebst, und stoßstange und prallbock demontiertst,

es reicht, wenn du prüfst ob der richtig drauf sitzt, da müstest du auch so ran kommen


Der schlauch neben der türkisen Dichtung ist die Leitung die vom Kurbelwellenentlüftungsventil kommt, wenn du die schelle des wasserschlauchs an der ansaubrücke vorne demontierst, kannst du mit einer Zange prüfen ob die sitzt, einfach kurz nach unten drücken und schauen ob sie spiel hat, ausbauen würde ich sie nur vom Fachmann da der clip schnell kaputt geht,


MAch erst mal den Test mit dem Öldeckel und kontrollier ob das Kurbelwellenentlüftungsventil noch funktioniert, wie bereits beschrieben, der darf nur in eine richtung durchlassen, wenn du rein blässt, wenns in beide richtungen geht brauchst du ein neues, und schau das der nicht verstopft ist, ansonsten kurz wd 40 rein und durchpusten

Und dann den Verlauf des rechten Schlauchs vom Ventildeckel zum Drosselklappenschlauch verfolgen und schauen ob das noch richtig sitzt

Ansonsten kann nur noch der Ventildeckel oder die Dichtung vom deckel oder vom Zündkerzenschacht einen weg haben

ps: kontrollier auch mal ob die leitung vom kompressor eventuell verstopft ist

eins verstehe ich nicht, wieso soll im Kurbelgehäuse Unterdruck sein

So hab ich es jedenfalls gelernt, je nach betriebszustand wird durch den unterdruck im ansaugkanal und der drosselklappe die entlüftung gesteuert, gab schon wegen vereisung und defekten ventilen schon motorschäden bei anderen Herstellern

hey, nochmal danke auch fürs Bild. Zugriff auf Werkzeug und Bastelbude hab ich im Moment leider nicht muss derzeit auf der straße stehen... das Ventil scheint durchlässig (einseits)