MINI² - Die ComMINIty

jolu1961 schrieb:Hallo, ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen. Es gibt ja Schubumluftventile von Forge FMDVMCS, GFB T9353 und Turbosmart Kompact Shortie EVR06.
Gibt es da Erfahrungen, welches am Besten seine Aufgabe erledigt?

Gruß Jörg

Nimm das von BMW (neueste ausführung ) hält einwandfrei und dauerhaft 1,5 bar ladedruck ohne probleme.

gruss krumm

Ich habe noch ein neues unbenutztes herumliegen, dass ich mangels Mini nicht mehr benötige. Wer mir ein Angebot machen möchte ...

Ist weg .... vergeben

Krumm schrieb:Nimm das von BMW (neueste ausführung ) hält einwandfrei und dauerhaft 1,5 bar ladedruck ohne probleme.

gruss krumm

Das Ventil vom N18 funktioniert aber nicht richtig mit dem N14 motor, wird nicht richtig angesteuert wie ich finde...

NASTYHUNK schrieb:Das Ventil vom N18 funktioniert aber nicht richtig mit dem N14 motor, wird nicht richtig angesteuert wie ich finde...

Dann gibt es ein anderes Problem, das hängt nicht mit dem SUV zusammen.

minti schrieb:Ich habe noch ein neues unbenutztes herumliegen, dass ich mangels Mini nicht mehr benötige. Wer mir ein Angebot machen möchte ...

Ist das für den N14 Motor?

lg
Philipp

Die SUV sind nicht Motorspezifisch, egal ob N14/18 es wird daselbe verwendet, es gibt von Mini nur noch das neueste.

Also Ich hab den ganzen Thread durchgebuerstet, kann aber nicht die Teile Nr. vom neuem Typ des Original-SUV finden... das was der Minti an Bildern gepostet hat.

Ich hab mir mit dem GFB nur Sch... organisiert... seit dem Einbau hab Ich MKL mit Stoerung... hab das GFB schon ausgebaut und wieder die alten Originalteile eingebaut, und heut wieder die MKL bekommen mit Fehler "plausibilitaet SUV"

Suche jetzt nach der letzten Ausfuehrung vom Original...

Mit der folgenden Teile Nr. Gibt es laut Bildern nur das gleiche wie Ich schon habe... 11657593273

Update: bin fuendig geworden... 11658636606, laut realoem jedoch nur fuer den LCI zu verwenden... passt das auch beim N14?

Alle originalen SUV sind untereinander tauschbar, wenn du das neueste vom LCI nimmst hast du eines das sicher funktioniert.
Die Unplausibilität kann aber auch von der Ansteuerung her kommen.

Du kannst auch das VAG Ventil nehmen und den Kolben ins originale Mini-Ventil bauen, das funktioniert wunderbar und hat nicht mehr die Probleme des alten Mini Ventils mit der reissenden Membran.

@spg: danke fuer die Erklaerung...

die Probleme mit der Plausibilitaet hatte Ich vorher noch nie, nach Einbau vom DV+ aber sofort am gleichen Tag bei dynamischer Fahrweise.

Ich hab dann noch die Hauptfeder entfernt, wie in der GFB Anleitung vorgeschlagen, aber ohne Erfolg. Fehler ist wieder gekommen.

Nach ausbau vom DV+ habe Ich auf dem Messingkolben trotz Schmierung Schleifspuren entdeckt und danach wieder das alte SUV eingebaut. Auto ist 2 Tage gut gelaufen, estern ist der Plausibilitaetsfehler wieder gekommen, mit Original SUV.

Daher meine Idee das Ich es villeicht tauschen muesste.

Hattest du Probleme mit dem Platz zum Schaltgestänge?
Das meinte ein Kumpel mit seinem GP2 und n18 Motor mal zu mir
Meins kommt zum 1.4 rein.