MINI² - Die ComMINIty

Aber wenn ich die Luft von Außen doch gezielter an die Bremse bringe heißt es doch die Bremse kühlt schneller wieder ab. ?

dermitdems schrieb:Aber wenn ich die Luft von Außen doch gezielter an die Bremse bringe heißt es doch die Bremse kühlt schneller wieder ab. ?

Ja aber das hat weniger mit dem Siedepunkt der Bremsflui zu tun. Deshalb wechseln eigentlich alle beim Umbau auf eine größere Bremse auf eine Racing mit höherem Sidepunkt. Wenn dir die Flüssigkeit kocht dann drückst du zuerst die entstehenden Luftblasen zusammen, und das verlängert den Pedaldruck enorm.

Ob das nun dein Problem ist kann ich nicht sagen...liegt aber Nahe!!

Also Fakt ist defintiv ich trete nicht ins leere, sondern habe vollen Druck und einfach dann keine Leistung mehr gehabt, nach dem Ring noch mehrmals versucht das Phänomen zu provozieren auf der geraden und habe es zwar geschafft aber nicht mehr so extrem. Du hast doch auch noch die Serien Vmaxx Beläge oder?

dermitdems schrieb:Also Fakt ist defintiv ich trete nicht ins leere, sondern habe vollen Druck und einfach dann keine Leistung mehr gehabt, nach dem Ring noch mehrmals versucht das Phänomen zu provozieren auf der geraden und habe es zwar geschafft aber nicht mehr so extrem. Du hast doch auch noch die Serien Vmaxx Beläge oder?

Ja, aber bei uns kommt der Ringtest ja auch erst im August.

Dann macht zur Sicherheit aufjedenfall mit Vorsicht die ersten Runden, aber wie schon gesagt kann durchaus sein das meine Bremsflüssigkeit dem ganzen nicht stand hielt. Was mich trotzdem interessieren würde wäre wie das bei dem Works im Radkasten aussieht .
Eins ist aber aufjedenfall Fakt die Vmaxx Bremse packt zu wie nichts gutes egal ob man von 80 oder 250 bremst das ist abnormal, wenn ich das jetzt noch hinkriege das ich diese Leistung auch noch nach ein paar mal reinhauen habe dann bin ich restlos begeistert.

das kriegst du hin!!

Fabi du meintest die "Einlässe" die ich auf dem Bild rot eingekreist habe oder?

Rate mal mit Rosenthal......
warum wird geantwortet, wenn man dem Fragesteller keine richtige Antwort geben kann? Post's sammeln?.....

Wenn man vollen Pedaldruck hat, liegt es NIE an der Bremsflüssigkeit!
Es sind die Beläge die diese Verhalten verursachen. (ob nun durch zu hohe temp. oder falscher Reibwert) Bremsbelag Fading!
Wenn beim bremsen das Pedal seeeehr lang und weich wird (und dabei noch "Restbremsleistung" generiert wird), dann ist das Bremsflüssigkeits Fading.

Kann mir in seinem Fall- das ist doch eher eine "günstig Big Brake" die V-Maxx- vorstellen, dass die Belagqualität nicht die höchste ist.

#31

ingo#31 schrieb:Rate mal mit Rosenthal......
warum wird geantwortet, wenn man dem Fragesteller keine richtige Antwort geben kann? Post's sammeln?.....

Wenn man vollen Pedaldruck hat, liegt es NIE an der Bremsflüssigkeit!
Es sind die Beläge die diese Verhalten verursachen. (ob nun durch zu hohe temp. oder falscher Reibwert) Bremsbelag Fading!
Wenn beim bremsen das Pedal seeeehr lang und weich wird (und dabei noch "Restbremsleistung" generiert wird), dann ist das Bremsflüssigkeits Fading.

Kann mir in seinem Fall- das ist doch eher eine "günstig Big Brake" die V-Maxx- vorstellen, dass die Belagqualität nicht die höchste ist.

#31

na dann lies mal #14

Cappo schrieb:Ja aber das hat weniger mit dem Siedepunkt der Bremsflui zu tun. Deshalb wechseln eigentlich alle beim Umbau auf eine größere Bremse auf eine Racing mit höherem Sidepunkt. Wenn dir die Flüssigkeit kocht dann drückst du zuerst die entstehenden Luftblasen zusammen, und das verlängert den Pedaldruck enorm.

Ob das nun dein Problem ist kann ich nicht sagen...liegt aber Nahe!!

..erst danach hab ich gelesen dass er DEFINITIV keinen längeren Pedalweg hat. Posts sammeln

@ cappo

Hatte das nicht auf dich bezogen. Scheint aber in diesem Forum, wie in vielen anderen auch so zu sein, es wird viel Halbwissen verbreitet.