MINI² - Die ComMINIty

dynamic-automotive schrieb:bald haben wir was für den Works N14

Infos!

dynamic-automotive schrieb:bald haben wir was für den Works N14

.... und somit auch für den S n14 :p oder ?

derOdin schrieb:.... und somit auch für den S n14 :p oder ?

genau!

ich kann dir nur einen bekannten Tuner in Tirol empfehlen der auch meinen Mini S (174)auf 230 PS gebracht hat ! ( Mit Leistungsdiagramm)
Bis dato 8000 KM alles ohne Probleme und mit Serien Turbolader !
Allerdings nur mit 98 Benz mit 95 Roz stellt sich dann die Zündung um und er hat weniger Leistung !
Persönlich denke ich, mit 230 PS ist der Mini S damit ohne weitere Umbauten wie FW, Sperre an der Grenze des fahrbaren......

Das einzige was mir jetzt noch fehlt ist eine Quaife Sperre

Gruß Bluesteel21

Wenn es keinen TÜV braucht, Komplettanlage (Klappenauspuff) von M&M Exhaust mit 100 Zeller Rennkat. Wenn mit TÜV dann eben anstelle des 100 Zeller einen 200 Zeller HJS HD Kat. Die Anlage ist durchgängig in 70mm ausgeführt. Ist auch die Anlage die es bei Schirra zu kaufen gibt.
Ladeluftkühler gibt es zur Zeit wohl keinen mit mehr Volumen (Tube and Fin Netzen und Turbulatoren) wie den Wagner Competition.
Geld würde ich aber erstmal in einem guten Fahrwerk (KW V3 oder sogar KW Clubsport) und einer Sperre (Wavetrac oder sogar Drexler) anlegen. Das zaubert dir deutlich mehr Grinsen ins Gesicht.

So...
hier gibt es ja viele Meinungen.

Schirra bietet dieses Kit an

eigentlich wenig Geld für die Leistung. Nur für welchen Motor wird das Angeboten?
Schirra finde ich eigentlich sehr gut bzw. habe gute Erfahrungen mit Schirra gemacht.

Was ich eigentlich suche, ist folgendes.

Ein Mini der so flott um die Ecken geht wie dieser Krumm Mini der in 7:52min BTG um die Nos gejagd wurde.

Und dazu möchte ich das der Mini irgendwo zwischen 18.5 und 19.5 sec von 0-200 beschleunigt. Also etwas flotter als ein GP Mini.

Das Problem an der Sache ist, es gibt so viele verschiedene Meinungen und unheimlich viele Tuner die ihr Produkt als bestes ansehen.

Am wichtigsten ist nicht die max. Leistung sondern das die einzelnen Teile gut miteinander harmonieren.

Und deshalb bin ich so unschlüssig.

Das Angebot von Schirra gilt hier für einen N14 JCW soweit ich weiß.

Die Leistung von 250PS ist für N14 und N18 JCW auf jeden Fall drin!

N14 /N18 S bekommst auf rund 240PS mit LLK, Ansaugung, verstärkte Schläuche.

Meiner macht es in rund 17,5Sek auf 200. 240PS, 360NM von Regeln/Schirra. und 80KG abgespeckt ggü Serie(Rücksitze raus, Recaro Schalen rein, Verkleidungen hinten alle weg....) N18 S. So als Anhaltspunkt.

Der Krumm Mini ist ein JCW mit ca.240-250 PS zu der Zeit, in der er unter 8min. Nordschleife fährt. Dafür musst du aber etwas tiefer in den Geldbeutel greifen, AP Bremse vorne, Drexler Sperre, Semi Slicks, leicht Felgen,Downpipe, Stüber Auspuffanlage, KW Clubsportfahrwerk mit min.3Grad Sturz auf der Vorderachse usw. Und dann musst du auch noch so fahren können wie Tommy.

Ihm ging es ja ned um die NOS Zeit sondern um die reine Beschleunigung wenn ich das richtig gelesen und verstanden habe....

Da zählt eigentlich nur die Leistung und das Gewicht.

Nene..beamer hat schon recht.

Mir geht es um die gesamt Performance.
Flotte beschleunigung von unter 20sec 0-200 und herausragende Fahrdynamik wie die des Krumm Minis.
Mehr möchte ich gar nicht