bassy schrieb:Genial.
Hast du eine andere dp oder komplett Serie? Meiner schießt immer mehrfach dann im Schienebetrieb...
Der VSD und der ESD sind von Ragazzon, der Rest ist Serie. Eine andere DP ist mir in Ö zu heikel. Ich habe keine Ahnung ob ich da den Abgastest bestehen würde.
Ich stelle mir gerade einen Fleischbällchen schiessenden Mini bildlich vor......
Vorbei ist es mit der wärmenden
.
Da die nächsten Wochen ziemlich verplant sind, habe ich den Reifenwechsel etwas vorgezogen. Louis ist jetzt wieder auf den Winterreifen unterwegs.
Beim Wechsel habe ich gesehen, dass die Sommerreifen zwar noch immer genügend Profil, aber eine DOT aus 2012 haben und schon etwas porös wirken.
Also kam der Entschluss, dass nächste Saison etwas Neues her muss.
Die Pläne sind natürlich schon fertig geschmiedet!
chubv schrieb:Die Pläne sind natürlich schon fertig geschmiedet!
RFT?
Damit du mehr Mühe hast sie zum quitschen zu bringen...
JohnD schrieb:RFT?
Damit du mehr Mühe hast sie zum quitschen zu bringen...
Na schaun mer mal. Bei der Erstauslieferung werden wohl RFTs drauf sein.
Heute war es längerem Jammern von Louis soweit und er hat eine neue Batterie spendiert bekommen.
Es wurde eine
Varta Start-Stopp AGM 70 Ah 760 A.
Die Kosten der Batterie belaufen sich auf ca. €145.-
Wie viel sie bei unserem BMW/MINI Händler kosten würde hab ich gar nicht erst gefragt, nachdem ich die Preise für die "Originalen" bei Leebmann online gesehen habe.
Jetzt funktioniert auch wieder diese lästige Start-/Stop-Automatik.
Naja ... einen Knopfdruck mehr nach dem Einsteigen kann ich auch verkraften. Lieber das, als ungeplant eine leere Batterie im Nirgendwo.
Ein
CTEK CT5 Ladegerät hab ich auch gleich geordert, damit ich den Burschen versorgen kann, falls er im Winter mal ein paar Tage stehen sollte.
Du hast die Batterie angelernt, oder?
Schließlich soll das APM (Advanced Power Management) in der Fzg-Elektronik auch wissen, daß hier wieder eine neue Batterie mit den vollen Leistungsreserven zur Verfügung steht.
Natürlich wurde sie angelernt.