wenn das Schwungrad auch neu muss, dann also ganz klar auf N18 umrüsten.
Bist du die Sachs mit organischen Belägen schon gefahren? gibt es da auch keinen Schleifpunkt? Ich bin den Wagen nur eine halbe Stunde gefahren, beim anfahren entweder los gehoppelt oder mit quietschenden Reifen, leicht peinlich
Nein, die Aussage ist direkt von Sachs.
Wenn du die Kupplung tauschen lässt, würde ich unbedingt über den Einbau einer Sperre nachdenken.
Das hat mein Vorbesitzer schon erledigt, die Kupplung wurde zusammen mit der Quaife verbaut.
ich würde bei dem Arbeitsaufwand gleich die Gummilager der Vorderen Querlenker tauschen lassen.
Da der Händler die Montagekosten übernimmt, ist es doch der beste Zeitpunkt für die N18 Kupplung, billiger kommst nicht dran, zumindest sollte das alte N14 ZMS richtig geprüft werden, so wie ich das lese hat der Vorbesitzer den Wagen schon ordentlich ran genommen, da könnte dein N14 ZMS auch schon vorgeschädigt sein.
Dombi schrieb:ich würde bei dem Arbeitsaufwand gleich die Gummilager der Vorderen Querlenker tauschen lassen.
Da der Händler die Montagekosten übernimmt, ist es doch der beste Zeitpunkt für die N18 Kupplung, billiger kommst nicht dran, zumindest sollte das alte N14 ZMS richtig geprüft werden, so wie ich das lese hat der Vorbesitzer den Wagen schon ordentlich ran genommen, da könnte dein N14 ZMS auch schon vorgeschädigt sein.
Danke für den Tipp!
http://www.langer.de/net/index.php?optio...438&mini=1
Position 9 rechts/links oder das Hydrolager 10?
Ich denke nicht das der kleine hart ran genommen wurde, weder an Fahrwerk noch Leistung wurde etwas optimiert, ich denke viel mehr er wurde bei der Kupplung falsch beraten als Quaife rein kam. Ich warte noch auf Antwort vom Händler wann die Sachen eingebaut wurden und wie viele KM damit gefahren wurden. Frage dann auch gleich mal ob er mir die N18 Teile zum EK besorgen kann, ist keine BMW Werkstatt, ein freier Händler mit größerer Werkstatt dran, der Mini war die ganzen Jahre dort in der Betreuung und auch Diff und Kupplung wurden dort eingebaut.
J73HH schrieb:Danke für den Tipp!
http://www.langer.de/net/index.php?optio...438&mini=1
Position 9 rechts/links oder das Hydrolager 10?
Ich denke nicht das der kleine hart ran genommen wurde, weder an Fahrwerk noch Leistung wurde etwas optimiert, ich denke viel mehr er wurde bei der Kupplung falsch beraten als Quaife rein kam. Ich warte noch auf Antwort vom Händler wann die Sachen eingebaut wurden und wie viele KM damit gefahren wurden. Frage dann auch gleich mal ob er mir die N18 Teile zum EK besorgen kann, ist keine BMW Werkstatt, ein freier Händler mit größerer Werkstatt dran, der Mini war die ganzen Jahre dort in der Betreuung und auch Diff und Kupplung wurden dort eingebaut.
Nimm 9, da ist das Hydrolager mit drin, sonst muss noch gepresst werden.
Niemand baut Quaife ein um damit gemütlich über die Landstrasse zu fahren, das lass dir nicht erzählen.
MCS_od_JCW schrieb:Das wirst Du dann wohl öfter ... Wenn Du Deinen JCW auf ~ 250 PS mit entsprechendem Drehmoment tunen willst.
Was ich aus diversen Beiträgen hier herausgelesen habe, hat die Serienkupplung des JCW nicht allzuviel "Luft" nach oben, d.h. ist mit dem Drehmoment des JCW schon recht gefordert.
Mein N14 mit über 50.000 km / 300 Nm fährt mit Erstkupplung (Null Problemo) im Strassenverkehr und hat meineserachtens noch "Luft" - mag am Zwischengass liegen
Rotax schrieb:Mein N14 mit über 50.000 km / 300 Nm fährt mit Erstkupplung (Null Problemo) im Strassenverkehr und hat meineserachtens noch "Luft" - mag am Zwischengass liegen
Mach Dir keine Sorgen um die Kupplung, die meisten Kommen zwischen 50-60 TKM
Dombi schrieb:Mach Dir keine Sorgen um die Kupplung, die meisten Kommen zwischen 50-60 TKM
Genau das meinte ich ...
Mein vorheriges Auto, ein Peugeot 206 CC mit dem 2,0 l Motor hatte 285000 km Null Probleme mit der Kupplung, die auch nicht getauscht werden musste.
Mein MINI Cooper S wird diese Kilometerleistung wohl nicht mit einer Kupplung schaffen und dabei hat der schon den N18 Motor mit einer standfesteren Kupplung verbaut - von einem möglichen Tuning red ich hier noch gar nicht.
Grüße, Patrick
Ich habe 112tkm im N14 mit der ersten kupplung... langsam wirds aber zeit für ne neue....