hmm, wir fahren einen roadster mit always-open-timer.
wenn ich interessiert wäre, dann an timer, dzm und tachoglas.
da ich deinen beitrag mit den preisen aber nicht gelesen habe, habe ich keine ahnung was sowas komplett kosten könnte.
auch habe ich keine große lust, in der übergangszeit ohne gläser rumzufahren bzw. traue mir nicht zu, an den gehäusen umzubasteln. einmal was falsch gemacht und schon ist ne macke drin.
dass mini da was macht, kann ich mir nicht vorstellen. der roadster ist ein auslaufmodell und was neues erstmal nicht in sicht.
scheffi schrieb:hmm, wir fahren einen roadster mit always-open-timer.
wenn ich interessiert wäre, dann an timer, dzm und tachoglas.
da ich deinen beitrag mit den preisen aber nicht gelesen habe, habe ich keine ahnung was sowas komplett kosten könnte.
Hallo,
erstmal Danke für Dein Interesse.
Folgendes Problem gibt es bei Deinen möglichen Interessen: Wenn Du Dir die Tachoscheibe einmal ganau ansiehst wirst Du feststellen daß diese konkav ist, bedeutet sie hat eine Form wie ein Hohlspiegel. Mini/BMW hat dies eben aus dem Grund gemacht um auftretende Reflexionen dahin abzulenken, wo sie weniger wahrgenommen werden oder stören.
An das Problem mit den Reflexionen gehen die Hersteller auf unterschiedlichste Weise heran, beispielsweise beim ersten VW-Golf hat man die Scheibe wie ein Kegel geformt um die Spiegelungen vom Sichtbereich des Fahreres/der Fahrerin weg zu lenken.
Leider gibt es auf dem Markt (noch) keinen Hersteller, der konkav geformte Plexischeiben anbietet die auch noch entspiegelt sind. Diese müssten extra dafür angefertigt werden - also extrem teuer.
Ich könnte, zu bezahlbaren Preisen, also nur Scheiben anfertigen die eine ebene/plane Öberfläche haben. Also DZM und Timer, sofern dessen Scheibe ebenfalls plan geformt ist .
scheffi schrieb:auch habe ich keine große lust, in der übergangszeit ohne gläser rumzufahren bzw. traue mir nicht zu, an den gehäusen umzubasteln. einmal was falsch gemacht und schon ist ne macke drin.
Eben aus diesem Grund trete ich ja auch direkt mit Mini in Verbindung. Die haben Ihre Werkstätten und Vertriebswege. So könnte jeder Interessierte das bei seinem freundlichen Mini-Händler austauschen lassen und müsste nicht selbst Hand anlegen. Beim DZM ist es eine Sache von wenigen Minuten das Glas auszutauschen. 2 Torx-Schrauben lösen die das Instrument an der Lenksäule halten, 3 Kreuzschlitzschrauben an der Instrumentenrückseite öffenen, an Gehäuse und Scheibe die Clips lösen, neue Scheibe einrasten, Gehäuse einrasten, zuschrauben, festschrauben -> fertig.
scheffi schrieb:dass mini da was macht, kann ich mir nicht vorstellen. der roadster ist ein auslaufmodell und was neues erstmal nicht in sicht.
Wenn Mini die Gehäuse/Scheibe der Instrumente nicht ändert, so kann mein Glas bei allen Modellen verbaut werden, welche eben diese Gehäuse/Scheibe verbaut haben.
Über Preise kann ich hier keine Angaben machen.
Gruß
doscanonos
danke für die info und dein interesse an den sachen. find´ ich echt super.
gestört hat´s mich bis jetzt nicht, aber mit solchen sachen kann man schon begehrlichkeiten wecken
Boonzay schrieb:Da tu sich doch ne Marktlücke auf, Sammelbestellungen möglich. 
.
Gegen eine Sammelbestellung im entsprechenden Bereich spricht nichts ...
Intruder schrieb:Würde mich mal sehr interessieren, welche Interessen welches Sponsors da verletzt werden könnten. Oder hast Du "nur" nachgebaut...
Es geht nicht darum dass er etwas nachbaut, was ein Sponsor anbietet, es geht darum das der Sposnor dafür bezahlen muss, wenn er hier etwas anbietet. Der hätte wahrscheinlich wenig Verständnis dafür, wenn andere das nicht müssen.
"Damit Du auch morgen noch unsere Plattform kostenlos nutzen kannst ..."
btw: Gibt es eigentlich Regelungen zu Glas im Cockpitbereich (im Falle eines Unfalls)?
Hi,
bitte gerne geschehen.
Ich meine sagen zu können, daß meine Sache eine wirklich sinnvolle Optimierung auf hohem technlogischen Niveau darstellt.
Auch wenn die Idee als solche nicht neu ist, denn die Instrumente in der Avionik werden schon seit vielen Jahren mit entspiegelten Deckgläsern ausgestattet. Es hat seinen guten Grund, warum man das macht.
Gruß
doscanonos
Fahrspass schrieb:...Es geht nicht darum dass er etwas nachbaut, was ein Sponsor anbietet, es geht darum das der Sposnor dafür bezahlen muss, wenn er hier etwas anbietet. Der hätte wahrscheinlich wenig Verständnis dafür, wenn andere das nicht müssen.
"Damit Du auch morgen noch unsere Plattform kostenlos nutzen kannst ..." ;...
Danke für die Aufklärung
Dann werde ich sämtlichen Sponsoren gleich online mal einen Besuch abstatten...
Gruß &
Rüdiger
Fahrspass schrieb:btw: Gibt es eigentlich Regelungen zu Glas im Cockpitbereich (im Falle eines Unfalls)?
...die gibt es ganz bestimmt.
Mein Prototyp ist "noch" aus 2mm dickem mineralischem Glas gefertigt.
Da ich nun jedoch einen Hersteller gefunden habe welcher hochwertig entspiegeltes Plexiglas anbietet, sollte das Problem mit der Bruchgefahr vom Tisch sein. Plexiglas (Acyl) ist 60mal bruchsicherer als mineralisches Glas. Es wäre auch kein Problem eine dickere Acryl-Scheibe (z.B. 3mm dick) zu verwenden/verbauen. Die original Scheibe ist nur knapp 2,0mm dick.
Dieses Plexiglas ist jedoch noch recht neu am Markt und desshalb nicht ganz billig, vielmehr recht kostspielig.
Gruß
doscanonos
Hi,
BMW hat kund getan daß sie kein Interesse an meiner Optimierung haben.
Da sich hier das Interesse ebenfalls in überschaubaren Grenzen hält kann das nun zu.
GRuß
doscanonos
Schade das der Hersteller kein Interesse hat......hoffe das nicht in Monaten/Jahren plötzlich die Idee verbaut wird
Micha
Wenn es sich mit einem Stückpreis von weniger als "1 Euro" implementieren ließe wäre das Intersse wahrscheinlich eher vorhanden.
Aber selbst dann
immerhin hat man sich ja auch das dritte Netz im Ablagen paket gespart.
Oder aktuell Chrome Line Interiereur Paket wegfall des Rings um den Handbremshebel. u Blenden ums Center Instrument. jetzt schwarz matt statt chrome.
Entfall der Kartentasche auf den Vordersitzen Netzt am Unterboden des Ladebodens. Entall dritte Sonneblende Fahrerseite u.e.m alle F56.