MINI² - Die ComMINIty

Hallo Zusammen

Bald kommt der Frühling und damit steht auch der Kauf neuer Sommerschuhe für mein JCW Coupé an.
Eigentlich hätte ich mir ne Felge in 7.5x17 in den Kopf gesetzt. Meine Wunschfelge (Oz Ultraleggera) ist allerdings leider nicht in dem Format erhältlich. Dieanderen "üblichen Verdächtigen" àla TD ProRace oder ATS DTC superlight sind optisch nicht mein Ding. Die Auswahl ist daher stark begrenzt zumal die Felge in jedem Fall leichter sein soll als die originale R112. Ein weiterer Aspekt wäre, dass sie üer die GP-Bremsanlage passen müsste, da ich diese später wenn möglich nachrüsten will.

Daher nun die Frage, lohnt es sich überhaupt eine Felge in 7.5x17 zu montieren, oder holt man mehr heraus wenn man eine leichtere 7x17 nimmt? Also quasi der Unterschied zu Trägheitsmoment und Reifenaufstandsfläche.

Hier mal eine Aufstellung, was ich an Felgen in 7.5x17 gefunden habe (ja sind v.a. in irgend einer Form von OZ, das nicht ganz Grundlos) mit zugehörigem Gewicht. Kann sein dass nicht alle für den MINI ein Gutachten haben. Ergänzungen und Korrekturen sind erwünscht.

Felge	Dimension	ET	Gew. [kg]
Oz Formula HLT	7.5x17	?	8.9
Oz Formula HLT	7x17	?	7.2
Oz Superturismo LM	7.5x17	?	10.32
Sparco Pro Corsa	7.5x17	?	10.2
OZ Ultraleggera	7.5x17	?	9.54
Oz Leggera HLT	7.5x17	?	7.6
Autec Wizard	7.5x17	?	8.9
Team Dynamics pro race	7x17	38	7.9
ATS DTC Superlight	7.5x17	40	7.5
Oz Ultraleggera	7x17	44	6.94
Oz Ultraleggera	7x17	37	7.0
Cross Spoke R112	7x17	48	9.7

Gewicht der Oz-Felgen ohne Lackierung.

Ich habe bei meinem "S" die Autec Wizard in 7,5x 17 mit 215/40/17 montiert, bin mit zufrieden.

Ich werd bei meinen Clubman S BBS RC323 in 7,5x17 montieren...

Gewicht 8,2kg gewogen!

ob´s über die JCW Bremse passt, kann ich dir leider nicht sagen.

Lg Flo

@Rockdancer: Korrekte Felgenauswahl! Die HLT finde ich extrem lecker, aber auch teuer.

Ich bin auch schwer am überlegen, ob ich auf 7,5x17 mit 215/40 aufrüsten soll, oder nicht.


Ich kenne die Vor-, aber auch die Nachteile.


215/40 (würde ich auf 7,5x17 fahren) fühlt sich auf jeden Fall direkter an, als die normalen 205/45'er.


Das muß allerdings nichts schlechtes sein, Geschmackssache.
Auf jeden Fall sieht's besser aus.


Ich bin mir sehr unschlüssig, auf welches Maß ich bei meinem Clubbi bei einem Wechsel der Sommerräder zurückgreifen werde.


Bin auf meinem letzten Mini, ebenfalls mittels Fahrwerk tiefergelegt, sowohl 7x17 mit 205/45, als auch 7,5x17 mit 215/40 gefahren.


Subjektiv ließ er sich mit 215/40 sportlicher, spritziger fahren. Dafür war mit 205/45 i.V.m. einem KW V1 der Komfort wesentlich höher. Wirklich wesentlich.....


Die letzten Sätze habe ich kürzlich schon in Flo's Showroom gepostet & da jetzt einfach mal rauskopiert.


Aber davon abgesehen, habe ich etwas Schiss, das mir mein tiefergelegter Cubbi zu weit runter kommt & ich dann Probleme in Tiefgaragen & Parhäuser bekomme. Der Unterschied zwischen 205/45-17 & 215/40-17 beträgt ca. 5-6mm & die können dann den Unterschied machen.


Auf meinem alten Mini bin ich im Winter 7x17 mit 205/45 & im Sommer 7,5x17 mit 215/40 gefahren. Mit den Sommerrädern hatte ich bei gleicher Höhe teilweise Schwierigkeiten, da ich nicht nur mit der Lippe aufsetzte.


Na ja....& wer hat schon Lust, ständig die Höhe des Gewindefahrwerkes anzupassen?


Mit den Winterrädern gab es bei gleicher Höhe überhaupt keine Probleme, außer das sich die Frontlippe schon mal muckte, das machte mir aber nix.


Auf jeden Fall sieht 7,5x17 i.V.m 215/40'er Reifen ohne Tieferlegung etwas verloren im Radhaus aus.


Ich befürchte aber, das auch bei mir die Unvernunft siegt...mal wieder....& ich auch auf dieses krumme Maß wechseln werde, da es optisch sehr geil kommt & es sich auch eigentlich besser damit räubern läßt. Nicht gerade in Tiefgaragen u.ä., aber irgendwie geht das schon........




Der Wunsch, nach diesem optischen Effekt & der erhöhten Erdanziehungskraft (gefühlt zumindest......) auf kurvigen Landstrassen, würde ich mir gerne für meinen Worksclubbi auch noch erfüllen.




Hier mal der Vergleich, dass sind 7,5x17ET35 mit 215/40-17, links normal, rechts ca. 30mm tiefer. Zwar auf einem R50, aber der Effekt dürfte ähnlich sein...

Laut Matti wiegt die OZ FORMULA HLT 7,5x17 unlackiert bei 7,6 kg

Zitat:OZ Alleggerita HLT 7x17 ET44 Gewicht 6,30 kg unlackiert
OZ Alleggerita HLT 7x17 ET37 Gewicht 6,35 kg unlackiert
OZ Ultraleggera 7x17 ET44 Gewicht 6,94 kg unlackiert
OZ Ultraleggera 7x17 ET37 Gewicht 7,00 kg unlackiert
Team Dynamics Pro Race 1.2 7x17 ET38 Gewicht 7,9 kg lackiert
ATS DTC Superlight 7,5x17 ET40 Gewicht 7,5 kg lackiert

Von OZ gab es offizielle Angaben immer nur unlackiert.

Weiss leider nicht mehr wo ich das Gewicht für die Formula gefunden hatte hab ziemlich weit im Netz gesucht. Die Angabe von Matti hatte ich auch gelesen.
Im Tüv Dokument was ich gefunden hatte stehen 7.5kg drin. Die 8.9kg werden demanch wohl kaum stimmen (werde es noch nachtragen sobald ich Zeit habe). 1.3kg Farbe kann ich mir nicht vorstellen bei der kleinen Fläche.

Danke für das Feedback Toto, das tönt als müsste ich eher auf 7.5x17 gehen.

Raal was fährst du auf deinem im Moment im Sommer? Die Superturismo?
Wenn das Ding nicht so schwer wäre, wäre meine Entscheidung klar (Gewicht der LM hab ich von Krumms FB-Page).

rock-dancer schrieb:Ein weiterer Aspekt wäre, dass sie üer die GP-Bremsanlage passen müsste, da ich diese später wenn möglich nachrüsten will.

Solltest du die GP 2 Bremse meinen (nicht die R56 JCW), wirst du wohl nur noch eine sehr kleine Auswahl an Zubehörfelgen finden. Ich glaube du könntest da mal Minti fragen . Ob da 7,5 17 überhaupt paßt, bin ich überfragt .

lG

Brad

Formula hlt 7j 17 Zoll matt schwarz hat auf meiner Personenwagen 7,2 kg
Mfg

Hat irgendwer schon mal ein Bild gesehen von nem Coupé mit der Formula HLT?

Bilde ich mir das ein, oder findet man HLT Felgen quasi nirgends gebraucht?