Wobei ich nicht verstehen kann, dass der JCW den Klappentopf nicht hat, aber im JCW-Kit ist er dabei - eigentlich schade !
Da wäre doch zu überlegen, ob man nicht einen S nimmt und mit Aero und Kit ausstattet. Dann fehlen eigentlich nur ein paar PS und die schönen Sitze - aber für das gesparte Geld könnte man ja......
Hab nochmal "nachkonfiguriert"- mit Kit-Einbau usw ist es wohl nicht wirklich günstiger......
JCW
minti schrieb:.... kommt Zeit, kommt teures Nachrüstzubehör von Mini 
Da könntest Du Recht haben
frog schrieb:Wobei ich nicht verstehen kann, dass der JCW den Klappentopf nicht hat, aber im JCW-Kit ist er dabei - eigentlich schade !
Da wäre doch zu überlegen, ob man nicht einen S nimmt und mit Aero und Kit ausstattet. Dann fehlen eigentlich nur ein paar PS und die schönen Sitze - aber für das gesparte Geld könnte man ja......
Hab nochmal "nachkonfiguriert"- mit Kit-Einbau usw ist es wohl nicht wirklich günstiger...... JCW
Brembo Bremse fehlt, + diverse Serienausstattung die beim S Aufpreiskostet..
Klappen Auspuff ist meiner Meinung nach nicht nötig, bin das Auto Samstag gefahren, Sound war so wie er ist vollkommen i.O.
Ich geh ihn mir nachher mal anschauen bzw anhören.
In dem Vergleichsvideo (in dem anderen Thread) Klang der JCW ein bisschen dürftig - mal abwarten wie er live klingt.
Ich hatte nur den Verdacht dass der Extra- Zuschlag für den Works ordentlich ist. Wenn man die beiden aber identisch konfiguriert und noch den Einbau für den kit berechnet- ist es kaum ein Unterschied.
(Die Bremsen und Sitze und die Kriegsbemalung mal nicht mitgerechnet)
bei mir waren es rund 2500 € mehr, aber das ist nichts... Hätte aber auch bei 5 oder 6k € unterschied mich für den Works entschieden...
Klang im Stand ist nicht so gut, aber bei Fahrt super, sofern möglich fahr das Teil man, das macht das alles wieder gut
Gruß
Für Leute die es unauffällig haben möchten, ist der Cooper S die deutlich günstigere Alternative.
Nicht jeder findet das Aerokit schön, nicht alle wollen eine Automatik, oder brauchen 4Kolben Sättel für den Alltag.
Wer es wirklich sportlich möchte hat allerdings mit dem JCW die bessere Basis, sofern er den Schalter hat. Ob der Serienautomat dann mit ü. 300 PS fertig wird werden die "Early Adapters" zeigen.
Genau darauf bin ich gespannt. Denn ich als idiot des einkuppelns würde lieber Automat fahren
Rotax schrieb:Nicht jeder findet das Aerokit schön, nicht alle wollen eine Automatik, oder brauchen 4Kolben Sättel für den Alltag.
Wer es wirklich sportlich möchte hat allerdings mit dem JCW die bessere Basis, sofern er den Schalter hat. Ob der Serienautomat dann mit ü. 300 PS fertig wird werden die "Early Adapters" zeigen.
Meine Frau will sich den Schalter bestellen, sobald es möglich ist.
