MINI² - Die ComMINIty

Hallo,

bin seit kurzer Zeit Besitzer eines Mini Cooper S Modelljahr 2008 mit etwas über 100000 km.

Folgendes Problem tritt auf:
Sobald der Motor warm gefahren ist, überwiegend nach Autobahnfahrten, pfeift dieser im Leerlauf. Wenn man Gas gibt verschwindet das Geräusch sofort.
Außerdem hat er selten leichte Drehzahlschwankungen im Leerlauf. (tritt sporadisch auf)

Wenn man den Öldeckel aufdreht, lässt sich feststellen, dass Unterdruck entstanden ist. Sobald man den Deckel aufdreht, verschwindet auch das Pfeifen.
Lässt sich auch replizieren, wenn man den Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung entfernt.
Wir nehmen an, dass der Motor Falschluft zieht. Die Motorkontrolleuchte ist vor einer Woche auch angegangen mit dem Fehler, dass das Gemisch zu mager ist, wurde gelöscht und ist bis heute nicht wieder aufgetaucht.

BMW ist sich über den Fehler nicht sicher und würde den kompletten Ventildeckel tauschen. Der kostet ohne Einbau schon zwischen 250 und 300€.

Könnt ihr mir vielleicht Tipps geben woran das liegen kann? Kann man eventuell das Ventil der Kurbelgehäusenentlüftung reinigen/ tauschen, etc. ohne unbedingt den ganzen Ventildeckel zu tauschen?

Vielen Dank für eure Tipps.

Gibt es schon eine Lösung ?

Ja, habe letztendlich den kompletten Ventildeckel getauscht. Seitdem ist das Pfeiffen und somit auch der Unterdruck verschwunden sowie das Ruckeln bei konstanter Fahrt im niedrigen Drehzahlbereich und das Schwanken der Drehzahl im Leerlauf.
War wohl ein Riss im Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Das Ventil ist leider so gut versteckt, dass man es sich nicht anschauen kann wenn der Deckel ab ist. Auch das Reinigen hat sich als sehr problematisch und erfolglos herausgestellt.

SilentDark schrieb:Ja, habe letztendlich den kompletten Ventildeckel getauscht. Seitdem ist das Pfeiffen und somit auch der Unterdruck verschwunden sowie das Ruckeln bei konstanter Fahrt im niedrigen Drehzahlbereich und das Schwanken der Drehzahl im Leerlauf.
War wohl ein Riss im Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Das Ventil ist leider so gut versteckt, dass man es sich nicht anschauen kann wenn der Deckel ab ist. Auch das Reinigen hat sich als sehr problematisch und erfolglos herausgestellt.

Kosten ?

Der Ventildeckel hat beim Händler ca. 220€ gekostet. Den Wechsel habe ich dann selbst gemacht, ist ja nicht so aufwendig

SilentDark schrieb:Der Ventildeckel hat beim Händler ca. 220€ gekostet. Den Wechsel habe ich dann selbst gemacht, ist ja nicht so aufwendig

Super danke
Also man brauch nur den Deckel ?

Kenne dein Problem nicht, aber falls bei dir auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil kaputt sein sollte dann reicht der Ventildeckel. Da sind sogar die Dichtungen mit dabei gewesen.

SilentDark schrieb:Kenne dein Problem nicht, aber falls bei dir auch das Kurbelgehäuseentlüftungsventil kaputt sein sollte dann reicht der Ventildeckel. Da sind sogar die Dichtungen mit dabei gewesen.

Bei mir ölt es raus am Kurbelgehäuse..

Flowy82 schrieb:Super danke
Also man brauch nur den Deckel ?

Flowy82 schrieb:Bei mir ölt es raus am Kurbelgehäuse..

Bevor Du den Deckel kaufst, solltest Du überprüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung zum Faltenbalg (Verbindungsschlauch zwischen Luftfilter und Turbo) richtig funktioniert, z. B. eingeklemmt oder verstopft ist.
Ich hatte das gerade bei einer Leitung zum Ölauffangbehälter (Oil Catch Can), wo dann der Leerlauf auch schwankte und Öl aus dem Ventil kam. Nach Änderung der Leitung (Eigenkonstruktion!) war wieder alles ok!